回顧遠孚十年間的三次轉型，創始人李勇洪坦言，與其說是變革，倒不如說是時代浪潮下的順勢而為。面對日新月異的市場形勢，企業既要善于擁抱變化，也不能盲目追逐風口，每一步都應該適配自身的成長速度，不求快，但求穩。
2020年，遠孚物流迎來它的十周歲生日。
十年間，遠孚從最初十幾人的團隊規模擴張到如今近2000人，從區域走向全國，從一家傳統的合同物流企業，發展為集倉儲、運輸、配送、供應鏈金融與解決方案定制于一體，擁有獨立科技平臺的國家5A級綜合型供應鏈企業。
恰逢遠孚物流十周年慶到來之際，遠孚集團創始人、董事長李勇洪先生向我們分享了遠孚物流十年間的成長，以及至關重要的三次“華麗轉身”。
01多元化轉型：從合同物流到供應鏈服務商
創業，既是一次冒險的嘗試，也是深思熟慮后的選擇。臨近不惑之年，李勇洪終于邁出了創業的第一步。
2010年，遠孚物流在上海成立，主營合同物流業務。公司成立初期，憑借初創團隊多年積累的客戶資源、運力資源和服務經驗，業務發展頗為順風順水。
歷時五年，隨著業務營收的穩步提升，遠孚完成了原始資本積累，于2015年下半年開始大力擴張版圖：以上海為總部，在東北、華北、華中、華東、西北、西南、華南七大區域先后開設了23家子公司，基本覆蓋一二線城市，全國服務網絡雛形顯現。
此時，李勇洪認為時機已經成熟，帶領遠孚進行了第一次轉型：以合同物流為切入點，向上下游拓展，布局倉儲、配送、供應鏈金融、解決方案定制等新業務版塊，覆蓋供應鏈各個環節。
關于為什么要轉型做供應鏈，李勇洪解釋道，原因主要有兩個：
一、合同物流行業準入門檻不高，有車源、有貨源就能運作，如果不轉型，遲早面臨同質化競爭，被迫陷入日益激烈的價格戰；
二、市場環境不斷變化，客戶對單一的物流服務需求逐漸下降，對供應鏈一體化的要求越來越高。
遠孚用了6年時間全面整合資源、拓寬賽道，業務布局逐漸多元化，覆蓋更廣的客戶群體：
1、倉儲方面，依托逐步完善的全國云倉網絡，推出倉儲租賃及倉儲運營服務，滿足客戶對貨物質檢、貨物分揀、貼標打碼、拆零組裝、庫存分析等的多樣化倉儲需求。
2、運輸配送方面，從干線運輸延伸至末端配送，為客戶提供城市配送和區域配送服務。城市配送涵蓋經銷商、商超門店、電商業務配送到前置倉及傳站服務；區域配送涵蓋城市周邊區縣及鄉鎮配送服務。
3、供應鏈金融方面，充分發揮掌握的物流、信息流、資金流優勢，為中小企業設計稅籌、融資方案，為客戶提供可持續發展的資金保障。
4、解決方案方面，通過干倉配線下資源池，加上供應鏈金融服務，幫助不同行業客戶打造解決方案，提高供應鏈響應效率。
“只有轉型為供應鏈服務商，為客戶提供全鏈條的優質服務，才能形成核心競爭力，提升品牌壁壘，為公司打造一條‘護城河’。”李勇洪說道。
02數字化轉型：從供應鏈服務商提升為科技賦能平臺
隨著互聯網、大數據技術的普遍發展，不少物流企業開始采用信息管理系統協助業務，提高運作效率，實現供應鏈全程透明可視。
李勇洪敏銳地覺察到，科技將是未來物流行業的大趨勢，數字化轉型勢在必行。
此時，一個新的問題橫亙在前：使用第三方軟件，還是自主研發？
使用第三方軟件固然輕松許多，不需投入太多人力及時間成本，團隊可以比較“輕”。但李勇洪想要的不僅僅是一個提效工具，而是一個集車源信息、貨源信息等龐大數據池為一體的社會型平臺，這個平臺的價值將無法估量。于是決定成立IT信息部，組建一支由產品經理、前端、測試、開發、運維實施等人員構成的科技團隊，原生開發科技產品。
遠孚的科技團隊在把握用戶需求上有著天然優勢，23家子公司業務部門與幾百個大客戶就是產品的核心用戶，在使用過程中隨時提出改進建議，科技團隊不斷升級系統，使其更加符合物流人的業務流程與操作習慣。
如今，遠孚旗下擁有豐富的供應鏈科技產品，包括訂單管理系統（OMS）、運輸管理系統（TMS）、倉儲管理系統（WMS）、財務結算系統和「孚運多」小程序、APP等，涵蓋多種業務場景，大大提升了供應鏈全程協同管理能力，原IT信息部已經發展成為一家小有規模的科技公司——上海火藍科技有限公司，成為遠孚集團全資子公司。
這場從0到1的數字化轉型，為遠孚植入了科技基因，完成了從線下到線上的跨越，也讓更多商業模式有了可能。
03平臺化轉型：從科技平臺升級為鏈接平臺
完成數字化轉型之后，公司的目標與戰略也逐漸清晰。2019年底，遠孚確立了三大平臺齊頭并進的經營發展戰略，李勇洪稱之為遠孚的“三大戰役”。
一是供應鏈服務平臺。
在供應鏈一體化方面持續深耕，保持高投入和推進力度，不斷提升服務水平，滿足市場規模化、專業化、個性化的新需求。
從廣度上，通過鋪開云倉網絡，實現統倉統配，滿足客戶全網分銷的物流需求。目前，遠孚已在全國55個城市節點布局，基本涵蓋一二線城市，“自營倉+合作倉”的倉儲總面積達100多萬平米，各倉儲之間通過信息系統實現庫存與信息協同，極大提高了倉配時效。
從深度上，憑借服務不同行業客戶積累的共性經驗，遠孚聚焦快消零售、電子電器、工業機械、普通化工四大行業，為客戶打造最適合的供應鏈解決方案，解決其供應鏈痛點。
二是「孚運多」網絡貨運平臺。
2020年初，遠孚推出「孚運多」網絡貨運平臺，貨主、司機和三方物流公司通過「孚運多」小程序實現高效協作，在線完成貨運全流程操作，大大提升了車貨匹配、運力管理、合同簽訂、在途監控、財務結算等環節的效率。
相比起市場上其他的網運平臺，李勇洪認為「孚運多」網運平臺的優勢在于極具競爭力的稅籌方案，能切實為企業把物流成本降下來：”貨運行業‘多、小、散’的現象長期存在，「孚運多」平臺將這些資源聚集起來，通過規模效應，合理運用政府優惠政策，助力企業實現合規降本。”
三是合同物流聯盟平臺。
2019年10月，遠孚在中國物流行業內首提合同物流聯盟平臺概念，面向合同物流行業發聲，倡導各方通過資源共享、優勢互補組建合同物流聯盟，實現平臺成員企業管理水平提升、降本增效以及業務快速擴展。
11月，遠孚舉辦了聯盟制發布會， 吸引了首批30家達到準入條件的合同物流企業簽約加入聯盟平臺。李勇洪表示，加入平臺的成員企業，短期來看可以獲得業務資源、金融、IT、解決方案、品牌推廣等方面的賦能，長期來看有利于拓寬融資渠道，借力資本市場實現跨越式發展。下一階段，遠孚將吸納更多具備共同價值觀的合同物流公司攜手發展、互惠共贏。
回顧遠孚十年間的三次轉型，創始人李勇洪坦言，與其說是變革，倒不如說是時代浪潮下的順勢而為。面對日新月異的市場形勢，企業既要善于擁抱變化，也不能盲目追逐風口，每一步都應該適配自身的成長速度，不求快，但求穩。
“供應鏈本身是一個相對傳統的行業，做B端生意更是一個緩慢的過程，很少看到一戰成名的奇跡。因為我們的服務群體是企業，服務周期也較長，客戶的決策是冷靜理性的，只有我們真正為客戶創造價值，真正做好了服務，才能贏得口碑，留住客戶。”李勇洪說道，“在這里，我也想感謝團隊每個人一直以來的努力和付出，正是因為有你們，遠孚才得以厚積薄發，茁壯成長。”
歷經十年市場錘煉的遠孚，此刻更有力量，也更有信心去面對未知的漫漫征途。期待下一個十年，遠孚交出更漂亮的答卷。
