客戶介紹
溫氏食品集團股份有限公司（簡稱“溫氏股份”），創(chuàng)立于1983年，現(xiàn)已發(fā)展成一家以畜禽養(yǎng)殖為主業(yè)、配套相關業(yè)務的跨地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)牧企業(yè)集團。溫氏股份掌握畜禽育種、飼料營養(yǎng)、疫病防治等方面的關鍵核心技術，擁有多項國內(nèi)外先進的育種技術。已在全國20多個省（市、自治區(qū)）擁有控股公司402家、合作農(nóng)戶（家庭農(nóng)場）約4.54萬戶、員工約4.4萬名。
合作背景
溫氏股份覆蓋料養(yǎng)宰商的全產(chǎn)業(yè)鏈，對應的物流業(yè)務范圍非常廣泛，包括原料采購運輸、飼料成品運輸、活禽運輸、動保醫(yī)藥運輸、生鮮食品配送等9大類貨物品種，83種業(yè)務類型，100+種物流運作場景，形成了多業(yè)務多源多運輸方式的“三多”運輸體系。
如此復雜的運輸體系對運輸能力要求，溫氏股份也意識到依靠原來的模式和工具難以支撐集團越來越龐大的業(yè)務，亟需搭建一個數(shù)字化貨運管理系統(tǒng)，來規(guī)范內(nèi)部管理，打通數(shù)據(jù)孤島實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享共創(chuàng)；提高上下游協(xié)同能力，實現(xiàn)運輸過程透明化，滿足集團在效率及成本方面的述求。
客戶洞察
溫氏原料采購運輸和飼料成品運輸品類繁多，運輸場景和運輸方式多樣；運輸責任主體分散，協(xié)同管理困難；發(fā)貨計劃制定環(huán)節(jié)多，運輸各個流程環(huán)節(jié)管理粗放、數(shù)據(jù)分散獨立難以形成統(tǒng)一的客戶視圖。例如原料采購運輸采用分段運輸會涉及到運輸方式和運輸工具的轉(zhuǎn)變，當時每種運輸方式會存在多份報表，繁雜且統(tǒng)計困難。
1、業(yè)務協(xié)同高度依賴人工
大宗采購完全靠手動梳理訂單拆分、合并、調(diào)度，高度依賴人的經(jīng)驗，不僅效率低還可能出現(xiàn)誤差導致流程受阻。
需求對接與計劃確認以線下手工為主，信息傳遞原始多以電話、短信、微信等方式溝通，高頻低效。
2、協(xié)同管理難度大
在原料、飼料運輸汽運過程中，由于臨散車輛較多，車輛不穩(wěn)定，有時運力資源與業(yè)務需求不匹配或者不滿足，存在承運商拒單問題。當訂單被拒之后需要換車會導致原發(fā)貨單作廢，重新做單。
沒有明確的發(fā)貨計劃，車輛到達時間無法預估，到廠后排隊時間久，平時普遍排隊等待半小時左右，當訂單多的時候甚至要等一兩個小時。
3、信息化程度低，容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)斷層
缺乏系統(tǒng)支撐，在原料運輸船運/鐵運過程中無法及時獲取火車到站、船到港的信息，當遇上枯水期減載、轉(zhuǎn)碼頭等導致發(fā)貨單錄入滯后，會出現(xiàn)發(fā)貨計劃與實際發(fā)貨的系統(tǒng)數(shù)據(jù)斷層。
缺乏對車輛及運輸軌跡監(jiān)控管理，不僅在途貨物安全、貨物質(zhì)量無法保證，而且業(yè)務人員因無法實時掌握業(yè)務執(zhí)行進度、無法獲取在途庫存，造成無法制定相對準確的發(fā)貨量、收貨量計劃，會導致原料采購計劃制定困難。
養(yǎng)豬業(yè)務飼料送貨單據(jù)沒有進行簽字，存在交付風險，導致后續(xù)簽收、運費結(jié)算時可能會產(chǎn)生糾紛。
4、結(jié)算機制不完善
運費計費規(guī)則繁瑣，無法精確計算每一趟運輸的費用；且通過手工核對賬單，再加上線下頻繁對賬，計算耗時耗力還容易出錯，存在臨時費用的記錄遺漏風險。
解決方案
針對溫氏股份物流業(yè)務現(xiàn)狀，為縮小數(shù)字化鴻溝，溫氏股份聯(lián)合易流科技共同打造了貨物運輸數(shù)字化平臺，幫助溫氏股份梳理和優(yōu)化業(yè)務流程，建立相對統(tǒng)一的管理規(guī)范和作業(yè)標準，實現(xiàn)貨物運輸過程透明化，提高內(nèi)外部協(xié)同效率。
貨物運輸數(shù)字化平臺，可對訂單拆單、合并、調(diào)度、派車、司機接單、裝卸貨、上傳回單、回單審核、結(jié)算對賬進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)承運商、司機、養(yǎng)戶、溫氏調(diào)度等線上協(xié)同，提升人員作業(yè)效率，減少不必要的溝通。
智能調(diào)度，從人工邁向智能
業(yè)務人員可以選擇對訂單進行分單、合并，然后智能調(diào)度生成運單批量自動委派給承運商，承運商根據(jù)運單派車或者由承運商完成訂單的處理、運力調(diào)度、系統(tǒng)的發(fā)運。司機通過小程序可實時查看任務列表，根據(jù)運單前去裝貨，減少等待時間。也可選擇拒絕任務，拒絕之后會重新派車不用業(yè)務人員再重新做單。
軟硬結(jié)合實時獲取數(shù)據(jù)
打通API數(shù)據(jù)接口，獲取第三方平臺在業(yè)務流程執(zhí)行節(jié)點獲取GPS信息、執(zhí)行過程信息等，業(yè)務人員可通過單號、船號等一鍵查詢海陸空運輸數(shù)據(jù)。即使它有轉(zhuǎn)運、有多式聯(lián)運不斷的裝卸，也能夠?qū)崿F(xiàn)到門的全鏈條可視化，對于整體預測非常關鍵。
并通過電子圍欄與GPS技術，業(yè)務人員可實時獲取車輛位置、狀態(tài)、運輸軌跡，不僅可以實時掌握訂單進度，對運輸異常事件及時響應處理確保貨物安全，還可優(yōu)化下游資源的安排。
無紙化簽收
司機裝貨后過地磅系統(tǒng)進行稱重，在小程序上進行裝貨確認，在確認簽收環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子確認、拍照上傳等功能，實時簽收解決交付簽收盲區(qū)，實現(xiàn)業(yè)務閉環(huán)。
運費賬單自動化
制定運費規(guī)則，按照距離、運輸時效給司機自動計算費用，減少人工干預，避免里程誤報、司機繞路產(chǎn)生的隱形成本，實現(xiàn)對賬、結(jié)算、開票線上化。
應用價值
線上信息實時共享提升工作效率：實現(xiàn)承運商、司機、養(yǎng)戶、溫氏調(diào)度等線上協(xié)同，解決傳統(tǒng)溝通電話滿天飛、信息真實性等問題，提升人員作業(yè)效率，減少不必要的溝通。
構(gòu)建PDCA改善循環(huán)：運輸計劃作為運輸環(huán)節(jié)的源頭節(jié)點，通過運輸計劃實現(xiàn)運輸計劃--運輸執(zhí)--運行分析考核--管理優(yōu)化的運輸管理PDCA循環(huán)，不斷提升運輸服務質(zhì)量。
事后管控向事中控制、事前計劃過渡：通過物聯(lián)網(wǎng)、移動端、第三方平臺等實時獲取業(yè)務關鍵節(jié)點的執(zhí)行進度與執(zhí)行情況，大大降低了數(shù)據(jù)獲取的難度，使得實時跟蹤和預警成為可能，業(yè)務管控逐步向事中控制、事前計劃過渡。
交接閉環(huán)，降低交付風險：通過數(shù)字化技術，實現(xiàn)貨物及時交接和確認，降低貨物交付的風險；無紙化簽收減少紙質(zhì)單據(jù)打印、回收、存儲、查找成本。
溫氏供應鏈負責人坦言：貨物運輸平臺實現(xiàn)了整個運輸透明化，預計可幫助溫氏股份節(jié)約千萬級成本！
結(jié)語
隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型不斷深入發(fā)展，企業(yè)亟需提升數(shù)字化管理能力，主動擁抱數(shù)字技術，加快向數(shù)字化和數(shù)智化轉(zhuǎn)變。易流科技希望通過技術賦能，為供應鏈物流企業(yè)提供軟硬一體的產(chǎn)品與服務，幫助企業(yè)提升企業(yè)競爭力、創(chuàng)新力和抗風險能力，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。 |
