隨著國家“雙碳”戰略的推進，以新能源汽車為代表的零碳產業飛速發展。作為新能源中最為清潔的能源，氫能產業成為各地追捧的對象，紛紛將之納入發展規劃。日前，北京、上海、廣東、河南、河北等多地出臺支持氫能產業政策，產業進入加速發展期的同時，競爭也將進入新格局。
9月14日，乘龍M3氫能源產品交付中石化，標志著廣西首批氫能商用車項目正式落地。東風柳汽乘龍憑借領先的第四代氫能源商用車，成為廣西氫能產業發展的有力推手，將助力廣西在全國氫能產業競爭中取得領先優勢。
作為廣西新能源商用車龍頭企業，近年來，通過自主研發，東風柳汽乘龍在氫能源商用車方面走在了行業的前列，助力區域氫能產業發展是東風柳汽乘龍應有之責。
中石化作為乘龍戰略合作伙伴，于2021年提出打造中國第一氫能公司，截至去年底，中石化氫氣年產能力超390萬噸，占全國氫氣產量的11%左右，在廣東、廣西、浙江、上海、北京、重慶、河北等地建成多個油氫合建示范站。
在廣西首批氫能商用車項目中，東風柳汽乘龍聯合戰略合作伙伴中石化，圍繞中石化投營的加氫站和加氫站易捷便利店的配送業務，以乘龍第四代氫能源乘龍M3商用車為主要運輸工具，率先在廣西開展氫能汽車示范運營工作，通過示范和引領作用，加速氫能產業的發展，讓更多的氫能示范項目落地，助力廣西搶占氫能紅利制高點。
在氫能源產品的推廣上，乘龍根據用戶使用場景進行深入調研、包括運距、加氫站位置、氫耗、續航需求等，為客戶量身定制整車儲氫方案。同時，針對當前加氫基礎設施不完善的現狀，乘龍在產品設計將這一因素作為重點關注制定應對措施，在整車上，除配備足量的儲氫系統外，整車外加一定容量的動力電池，該動力電池除解決整車瞬時功率需求外，還可在整車氫氣耗盡的情況下，依靠純電模式行駛超過80km，確保車輛能夠順利行駛至加氫站補充氫氣。
在此基礎上，乘龍先后推出第一代輕卡載貨、第二代18T物流車技術預研樣車、第三代49T牽引車以及本次交付的第四代乘龍M3系列產品。這款車從2022年5月面向市場推廣，已在廣東佛山、寧夏寧東、浙江舟山等實現批量運營，累計運營里程超過10萬km。
這款乘龍M3氫能源商用車整車所用總成如燃料電池發動機、供氫系統、動力電池、電機等均為行業龍頭企業生產制造，大大提高整車的可靠性;嵌入了東風柳汽自主研發的整車控制技術和能量回收技術，整車綜合能耗更優，在市場運營過程中得到眾多卡車司機的充分肯定。同時該車還經過嚴苛的涉水試驗、碰撞試驗、淋雨試驗等，確保產品的可靠性能。
據權威機構預測，2030年氫能源汽車年產量或將達到10萬輛，產業發展前景廣闊。此次廣西首批氫能商用車項目的順利落地，將成為區域氫能產業飛速發展的起點。作為廣西氫能產業藍圖的點睛之筆，乘龍也將憑借領先的氫能源技術及產品，在迎來新的業績增長點同時，持續引領氫能源汽車發展，助力區域產業發展，推動國家“雙碳”戰略的實施。 |
