今年受疫情頻發與高油價的雙重打擊，給許多綠通司機造成了很大的運營困擾，不僅貨源不穩，而且收益普遍降低。窮則思變，河北邢臺的老司機王師傅憑借多年跑綠通經驗給出了解憂妙計，換一輛既又大馬力，又能省油的貨車，是逆市制勝的關鍵所在。在歷時一個月多方咨詢、各大品牌各種車型比較之后，王師傅選定了乘龍H7智享版520，這就是符合他心目中要求的高性價比綠通好車。·
“跑綠通，特別是像我這樣跑長線的，對時效要求極高，馬力夠大才能保證運輸效率，我當時看中的就是這車的康明斯520馬力發動機，滿載時候起步很快，加速也快，跑綠通就很穩。”王師傅說，“這車還有一個優勢就是自重比同類車都要輕，一趟能合規多拉400斤，那都是純純的利潤。”
王師傅的綠通生涯算得上是天南地北地跑，由邢臺出發，西至新疆，南至海南，來回行程近7000公里。跑如此長的綠通路線，如何能省油至關重要的，作為綠通老司機王師傅有著自己的節油訣竅，“滿載情況下，行駛時速控制在80-90公里/小時最省油，這樣可以兼顧貨運速度和低油耗。今年7月中旬拿到的車，目前一共跑了快2萬公里，油耗穩定在29個左右，從未感受過這樣的省油，估算每年光油費這塊就能省出一大筆錢。”
“我這車還配備了法士特自動擋變速箱，能夠智能換擋，開起來省力、舒服，不但降低了駕駛強度，緩解駕駛疲勞，也提升了行車安全。”據王師傅介紹，自動擋車對駕駛操作要求低，可以有效規避誤操作等情況，實現高效節油，降低故障率，更加適合長途綠通運輸。
“跑綠通貨物時間緊，為了不耽誤送貨，都是在車上舍不得下來，所以駕駛的舒適度對于我們跑綠通的人來說尤為重要。”王師傅說道，“乘龍H7智享版520是平地板設計，駕駛室空間超大，還配備了通風加熱座椅與家居化臥鋪，能夠很大程度上緩解了駕駛疲勞。在車上裝有220V/2000W交流電源，可以在途中也能用電飯鍋、電磁爐做飯，大大改善了行車生活。”
“跑綠通，一定要選對車，多拉快跑低油耗，是我的底氣所在。”透過王師傅的講述，看得出乘龍H7智享版520集高效、節油、舒適于一體，全方位滿足長途綠通運營需求，更有助于降本增效，是一款綠通用戶值得擁有的創富利器。 |
