稿件來源：商用車新網
隨著國內眾多城市針對燃油輕卡的限行措施不斷加碼，疊加居高不下的油價，越來越多卡友開始考慮購買新能源輕卡作為城配運輸的替代車型。其中，擁有更高續航與性能表現的混動輕卡更是備受青睞。
來自河南鄭州的黃師傅，就是一名從事城配物流運輸的卡車司機。目前，他的業務以網絡貨運平臺接單為主，每天的運營總里程在200公里以上，運營范圍包括了城市倒短、城郊和城際物流。
在如此多元的運輸場景下，他認為，可油可電、能上綠牌的歐馬可智藍HS1混動輕卡是個不錯的創富之選。
多拉快跑不限行 續航超過1000公里
與前些年重點關注車輛油耗不同，黃師傅表示，如今的城配物流用戶更加關注車輛的運輸時效性。這其中，運價劇烈變化是導致這一轉變的根源。
據黃師傅介紹，“鄭州這幾年貨運行情越來越差，貨運平臺上的輕卡運價已經從前年的6塊錢一公里，跌到現在的3塊多一公里。”貨運大環境的“內卷”，使得物流司機們只能通過提高運輸效率、延長運營里程的方式來維持收入。因此，具備多拉、快跑、不限行特點的新能源輕卡，越來越受到城配用戶的歡迎。
以黃師傅駕駛的這輛歐馬可智藍HS1混動輕卡為例，車輛可上綠牌，和純電動輕卡一樣進出市區不限行，能夠有效提高運輸效率，為他省去很多困擾。“燃油輕卡想要進鄭州市區，需要司機每天申請通行證，而且就算有通行證，車輛也要避開早晚高峰時間，非常耽誤我們送貨。”他還表示，除了擁有同等路權，歐馬可智藍HS混動輕卡在動力性和續航能力上兼具油車與電車的優點。
這臺采用P2混動架構的歐馬可智藍HS1混動輕卡，同時搭載了158馬力柴油發動機、72千瓦的永磁同步電機、最大120L油箱和14.016kWh錳酸鋰電池，不僅可以在-25℃低溫環境下啟動，且能純電運行50公里，還能在發動機和電機的共同作用下具備超越燃油輕卡的動力性，并擁有1000公里以上的續航里程，能夠幫助用戶多拉多賺。
黃師傅也表示，在跑相同路況、裝著同樣貨物的前提下，歐馬可智藍HS1混動輕卡的動力性和續航表現明顯優于同類型的燃油輕卡和純電輕卡，滿載情況下車輛也可以輕松加速、上坡、上高速路。
省錢省心又舒適 賺錢有底氣
黃師傅選擇歐馬可智藍HS混動輕卡的另一個原因，就是它的省。
經濟性方面，據他統計，在標載情況下，歐馬可智藍HS混動輕卡每公里燃油成本相較同級別輕卡能夠省下40%以上，每個月能給我省不少。
售后維保方面，混動輕卡的保養項目與燃油輕卡相似，但由于歐馬可智藍HS1混動輕卡采用P2混動架構，有效延長了發動機機油更換里程，使得車輛在維保費用方面更低。黃師傅也表示，他駕駛的這輛歐馬可智藍HS1混動輕卡，基本上只要2萬公里去一趟4S店，“除了給發動機換機油，給前后橋油、傳動軸打黃油之外，也就是檢查一下輪胎做個四輪定位什么的，整體用下來比較省心。”
另外，黃師傅高度評價了歐馬可智藍HS1混動輕卡的駕乘舒適性。他表示，整車標配了ECVT變速和6擋手自一體變速器，掛擋平順，轉向輕便，操控平穩，駕駛起來非常輕松，“尤其在中低速運行時，車輛操控性和靜謐性能夠媲美純電輕卡。”
他還表示，燃油輕卡和純電輕卡他都開過。在駕乘體驗方面，混動輕卡雖然不如純電輕卡，但卻比燃油輕卡高出一大截。“不僅開一天不費勁，車里的三個座椅也能放倒變成臥鋪，再加上電池就能驅動的駐車空調，累的時候也能躺在車里好好休息一下。”
高效、省錢、不限行，這就是黃師傅使用歐馬可智藍HS1混動輕卡后的主要評價。在貨運市場競爭不斷加劇的當下，歐馬可智藍HS1混動輕卡的出現，有效滿足了黃師傅這類散戶的城配運輸需求，更為他們提供了通過降本增效、多拉快跑來提高收入的可能。
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