策略
從短中長期布局
華創證券分析師高利從短期、中長期兩個角度解讀了“國八條”對物流企業的利好之處。他認為，短期來看，由于綜合物流企業存在大量外包業務，營業稅差額征收能夠顯著減少企業的成本，而且倉儲設施用地的土地使用稅優惠也有同樣功效；而降低過路橋費會讓物流企業的直接成本下降，提高企業的利潤空間?；诖?，短期綜合物流服務公司如怡亞通、新寧物流、飛馬國際等值得關注。
從中長期角度，高利認為，針對目前社會化物流需求與專業化物流供給能力不足并存的現狀，政策著力于“促進需求，優化供給”。通過營業稅差額征收，有利于企業內部物流外包，解決物流需求不足的問題；減少物流企業的行政審批，有利于物流企業異地經營，擴大規模；鼓勵優勢企業整合物流資源，將會推動行業整合兼并的步伐；通過物流業標準的制訂和推廣，讓物流企業之間的合作更加順暢。基于此，從企業兼并整合做大做強角度，應關注有資源且實力雄厚的物流企業，如外運發展、中儲股份、海博股份等。另外，政府加大對物流業土地政策的支持力度，值得關注與物流地產相關的中儲股份、外高橋、小商品城、輕紡城等。
東北證券交通運輸行業資深分析師許祥認為，從事運輸、倉儲、貨代等企業會從中受益。如果投資者關注物流板塊，建議側重一些擁有物流資源、管理規范且估值相對合理的公司。備選品種包括保銳科技等；另外也可關注一些有業務改善空間的公司，如長江投資。
但許祥提醒，目前A股物流上市公司平均盈利能力比傳統交運公司偏低，而平均的估值水平比傳統交運公司偏高，且未來政策細則何時落定及實施，以及對具體公司的影響有多大，還需持續關注。盡管物流板塊昨天表現較為強勁，但不建議投資者追高。
針對促進農產品物流業發展方面，海通證券物流行業研究員指出，農產品批發市場是農產品流通的中心環節，我國農產品經由批發市場流通的比例達到70%-80%，因此加大政府這方面的投入和政策扶持力度，對于穩定物價、保證食品安全起著十分重要作用，受益相關上市公司如農產品、五洲交通等。
公司
期待進一步細則出臺
“國八條”面世，最為關注者莫過于身處其中的公司。昨天，記者分別采訪了鐵龍物流與新寧物流的有關負責人，看他們如何論斷“國八條”。
鐵龍物流：
關注稅收細則
董秘暢曉東：目前出臺的主要是高層對物流工作推進的指引，相對比較寬泛，但對整個行業而言無疑是好事。不過，只有等到進一步的細則出來，一些可操作性的政策出臺，才能對上市公司有切實的利好。“國八條”中，過路過橋費主要是針對公路物流的；鐵龍物流比較關注稅收優惠政策，希望盡快出臺細則。
新寧物流：
期待細分規劃
證券事務代表殷亞明：目前粗框架的政策對整個物流行業而言挺好，可是沒有細則出來，我們也難以判斷最終會對公司產生什么利好。目前來看，稅收政策上的優惠應該會給我們一些利好。但物流行業涉及范圍很廣，我們希望最終的細則能夠細化到細分行業，比如新寧物流所處的倉儲行業等。
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