來源：中國物流與采購網
中國物流與采購聯合會
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一、物流需求平穩較快增長
2011年1-2月，全國社會物流總額為20.5萬億元，按可比價格計算,同比增長14.5%，受上年同期基數影響，增幅同比回落7.6個百分點，但依然保持了平穩較快增長。其中，工業品物流總額為18.5萬億元，按可比價格計算，同比增長14.1％，增幅同比回落7.3個百分點。進口貨物物流總額為1.6萬億元，按可比價格計算，同比增長18.5%，增幅同比回落21.1個百分點。農產品物流總額、再生資源物流總額和單位與居民物品物流總額，按可比價格計算，同比分別增長4.3%、41.5％和20.8％。
從物流業務量看，1-2月全社會累計完成貨運量、貨運周轉量同比分別增長13.2%和11.4%。規模以上港口貨物吞吐量同比增長14.9%，集裝箱吞吐量同比增長13.4%。受電子商務市場繁榮，網購需求日益增長的拉動，去年10月以來，快遞業務量同比增幅連續4個月超過30%，今年前2個月增幅分別達到48.3%和54.1%，呈持續快速增長態勢。
二、物流業固定資產投資快速增長
1-2月物流業固定資產投資累計完成2149億元，同比增長29.4%。其中，交通運輸業投資同比增長29.6%，倉儲、郵政業投資同比增長35.7％，貿易業投資同比增長26.1％。
三、物流價格低位小幅回升
從公路貨運價格看，今年以來，大中型公路貨運企業運價保持平穩，中小型公路貨運企業運價穩中略升。
從沿海散貨運價指數看，總體延續去年的向下走勢，但到2月中旬市場回暖信號明顯，逐漸開始走出谷底。3月18日沿海散貨運價指數為1547點，比今年最低的2月中旬上漲300點左右。預計未來一段時間隨著煤炭、糧食、鐵礦石等運輸需求的逐步增加，沿海散貨運價指數將繼續有所反彈。
波羅的海干散貨運價指數（BDI）自去年四季度以來呈整體下探走勢。隨著市場重新回暖，海運需求逐漸回升，2月上旬BDI指數觸底反彈，至3月中旬后已回升至1500點以上。
四、物流企業成本壓力增大
2010年下半年以來，物流業PMI中間投入價格指數持續上升，今年前2個月分別達到61.6%和62.9%，環比上升1.3個百分點。去年4季度以來，國內汽、柴油價格先后三次上調。2010年流通環節柴油價格累計上漲20.7%，汽油價格累計上漲15%。據調查企業反映，目前燃料成本約占運輸成本25%左右。此外，勞動力價格也呈上升態勢。面對壓力和挑戰，物流企業要練好內功，不斷提升運營能力和服務水平。
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