目前，天津濱海新區(qū)數十個萬噸級冷庫正在抓緊規(guī)劃建設中，眾多國內外從事冷鏈凍品加工物流的綜合性企業(yè)集團紛紛進入新區(qū)，力爭盡快形成設施先進、功能完善、管理規(guī)范的農產品冷鏈物流服務體系，打造我國北方冷鏈物流基地。在這一領域，新區(qū)的目標是向發(fā)達國家看齊。
冷鏈物流
市場“蛋糕”越做越大
據市凍品協會相關人士介紹，目前本市以水產品、畜產品、果蔬為代表的凍品基地冷鏈物流日漸升溫，大宗低溫物流配送產品年交易額近百億元。隨著新區(qū)港口通關速度的加快以及腹地需求的拉動，冷鏈物流產業(yè)這塊“蛋糕”將會越做越大。據了解，最近不少國外凍品貿易商放棄在上海或青島口岸登陸，紛紛進入天津口岸尋求合作伙伴。
“濱海新區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢以及快速增長的經濟總量都為物流發(fā)展提供了堅實基礎。特別是新區(qū)具有大通關體系完善等優(yōu)勢，冷鏈物流發(fā)展的前景十分廣闊。”南開大學現代物流研究中心博士焦志倫說，“京津地區(qū)是北方人均收入較高的城市聚集區(qū)，對于食品的安全性、新鮮度和品類要求較高，這里是北方最大的生鮮食品需求市場。”
“國家專項規(guī)劃的出臺給涉及冷鏈物流行業(yè)帶來了很大的商機，目前我們也在研究新規(guī)，力爭把先進的運營企業(yè)以及技術吸引過來，努力構建從冷藏船舶入港到消費終端的一體化物流供應鏈。”中心漁港開發(fā)有限公司副總經理趙全民對記者說。
全程監(jiān)控
構建一體化物流供應鏈
“生鮮產品的儲藏、運輸到銷售環(huán)節(jié)，對溫度要求非常苛刻。一旦溫度達不到標準，食物品質就無法保證。我們針對該特點，在倉儲時會提供0～5℃、-18～-25℃、-55℃可分割不同容量的全溫系列冷庫，滿足用于果蔬保鮮、畜禽水產凍品冷藏和名貴水產品超低溫保鮮，超低溫冷藏技術也屬國內領先水平。”天津水產集團有限公司發(fā)展研究處處長呂道錚說，“同時我們引入了具有冷鏈運輸資質的陸運企業(yè)，保證內陸運輸通道暢通。針對影響產品品質的溫度、通風量等因素，全程監(jiān)控物流過程。”
據了解，目前新區(qū)數十個萬噸級冷庫正在抓緊規(guī)劃建設中，為冷藏船舶到港后提供最佳的儲運平臺。如中心漁港萬噸級示范冷庫項目將于9月完工，中心漁港還將規(guī)劃建設冷庫總儲量30萬噸以及相關的水產品交易市場。而位于東疆保稅港區(qū)的大洋凍品交易市場將立足國際冷鏈物流產品的分撥、中轉與儲藏。新加坡一家企業(yè)集團還與中心漁港簽署合作協議，建設并運營冷鏈食品加工物流基地。
精準操作
實現京津唐1小時配送
“新區(qū)在打造北方冷鏈物流基地的過程中，應向著‘全程化、專業(yè)化和精準化’發(fā)展。”焦志倫表示，“全程化是各個物流環(huán)節(jié)的冷鏈無縫銜接；專業(yè)化是第三方冷鏈物流企業(yè)應占到冷鏈物流市場的多數份額，而不是生產企業(yè)自營冷鏈物流；精準化是冷鏈物流服務應該根據產品、天氣、地區(qū)、設備差異等提供溫度精準調節(jié)和封閉運作能力，保證最大限度保證產品質量和安全，延長保鮮期。”
目前以天津港物流公司為代表的第三方全程物流正逐漸走向成熟。“物流公司已與國內多家大型農產品生產銷售企業(yè)開展外貿冷鏈物流項目，產品種類包括番茄醬、蘋果汁、果蔬，產地涉及內蒙古、陜西、山西、河北、河南等地。天津港正在規(guī)劃海南水果及反季節(jié)蔬菜的全程冷鏈物流操作。”天津港物流發(fā)展公司業(yè)務部穆盛浩。
目前國家相關部門制定的《冷鏈物流分類與基本要求》等標準正在報批階段，預計明年實施，這將使冷鏈物流產業(yè)“有尺可依”。新區(qū)相關部門正在通過規(guī)劃、標準等規(guī)范整個市場，力爭使船舶進港到消費終端做到全程冷鏈無縫對接，實現京、津、唐地區(qū)1小時冷鏈配送。
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冷鏈物流是指使冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。
冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品： 速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶制品；快餐原料。特殊商品：藥品。
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