| 日前，煙臺芝罘區(qū)今年的重點項目———15萬噸級保稅冷庫開建。依托轄區(qū)安德水產公司，臥龍園著力打造總投資近10億元的冷鏈物流基地。這個省內最大冷鏈物流基地項目建成后，將吸引更多的國際遠洋船停靠煙臺，臥龍園也將憑借冷鏈物流航母的優(yōu)勢，在“ 藍色經(jīng)濟”海洋中順風啟航。
困境：轉港“送出”一個億
當前冷鏈市場存在眾多缺口。“目前，煙臺用于儲存海產品的冷庫總庫容約40萬噸，而且多以中小型冷庫為主，而在隔海相望的韓國釜山，其總庫容能達到150萬噸，國內的青島和大連，其庫容總量也都在80萬噸左右，因冷庫庫容能力有限，外籍遠洋船只只能到這些港口中轉。”臥龍園相關負責人介紹，缺位的“冷鏈”物流布局，相當于拱手“送出”一個億。
“我們公司每年要加工周轉魷魚、鱈魚、大馬哈魚、紅魚等遠洋魚類近13萬噸，由于很多外籍遠洋船舶嫌煙臺的冷庫庫容能力有限，往往都要求把貨卸在青島，這給企業(yè)無形中增加了不少額外的成本。”說起煙臺遠洋漁業(yè)加工所面臨的困境，煙臺安德水產有限公司董事長叢滋崗給記者算了一筆賬：一個集裝箱能裝22噸左右，而從青島港將這些貨物拉回煙臺，一個箱子就要增加2000余元的成本。去年，該公司的貨物周轉量約為13萬噸左右，一年下來公司就要額外支付1300余萬元。
破題：挖掘整合“冷”資源
實際上，缺位的空白，也預示著煙臺的冷鏈物流市場存在巨大的發(fā)展空間。
省內唯一跨黃、渤兩海的煙臺，地處環(huán)渤海、東北、山東、長三角幾個經(jīng)濟圈交匯點。如今，隨著煙臺海洋經(jīng)濟的發(fā)展和臨港產業(yè)的建設，形成了水產養(yǎng)殖、苗種培育、濱海旅游、海洋裝備制造、港口物流及海洋新能源等產業(yè)聚集群，作為全國優(yōu)勢水產品的主產區(qū)，在煙建設國際遠洋漁類產品聚集地，必將吸引更多的國際遠洋船停靠煙臺。
依托安德公司多年從事遠洋漁類產品倉儲物流的經(jīng)驗，臥龍園區(qū)從2010年起積極推進冷鏈物流基地項目。“目前，冷鏈物流基地已建成全市最大的3萬噸海關公用型保稅冷庫，利用該冷庫的海關、保稅以及食品專庫等功能疊加效應，為全市近500戶企業(yè)提供緩稅、中轉、物流和貨物增值服務。”臥龍園區(qū)相關負責人介紹說，依托冷鏈物流基地的龍頭效應和經(jīng)驗優(yōu)勢，以及遠洋捕撈稅收優(yōu)惠、海洋資源勘探、用海管理等政策優(yōu)勢，園區(qū)已迅速拉開國際遠洋漁類產品聚集地的框架。
此外，借助這一機遇，園區(qū)還謀劃借力推進“總部經(jīng)濟”的發(fā)展。“臥龍園區(qū)正著力推進海產品研發(fā)平臺建設，加大安青食品、新海水產、海得利水產、長生水產等企業(yè)對海洋保健品和航天食品的研發(fā)力度，現(xiàn)有生產線的擴產升級改造，將園區(qū)打造成為深海產品研發(fā)和精深加工基地。”臥龍園相關負責人說。
啟航：每年可創(chuàng)造產值過百億元
記者了解到，今年新建的15萬噸級冷庫計劃用地315畝，建設項目包括四個部分：兩個大型低溫倉儲物流區(qū)、一個大型交易區(qū)和一個配套服務區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，其中交易市場部分規(guī)劃建設10.5萬平方米，結構為三層網(wǎng)點，合計25棟。每棟為40個網(wǎng)點，合計1000個，按照計劃，將引進至少1000家企業(yè)在此安營扎寨。項目建成后每年至少可以創(chuàng)造產值100億元，為地方貢獻稅收1億元左右。
以冷鏈物流基地建設為載體，臥龍園區(qū)還利用海關保稅，商檢肉類、水產類專庫等政策疊加效應，打造容納500戶-1000戶的中小企業(yè)孵化基地，另一方面，園區(qū)目前正在加快國際化水產品綜合交易互聯(lián)網(wǎng)平臺建設，實現(xiàn)國際遠洋船只捕撈信息與加工物流企業(yè)、大賣場超市等終端互聯(lián)，整合物流企業(yè)，實現(xiàn)零擔式貨運，減少運營成本。
相關負責人介紹：“在5-10年內，我們將在全球精選交通樞紐或資源集中的大中城市，建立冷鏈物流戰(zhàn)略基地30個，冷鏈配送中心60個，擁有300萬噸低溫倉儲能力和5000臺套低溫冷藏運輸工具，打造一支網(wǎng)絡遍布全球、業(yè)務橫跨五大洲的超級冷鏈物流航母。” |
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