| 電商發(fā)展迅速 生鮮冷鏈掉鏈子？ |
| 2015-8-21 中國冷鏈物流網(wǎng)（www.o845.cn） |
炎炎烈日，快遞小哥腳踩小型三輪車送貨。車板上堆積著各式包裹，生鮮包裹與常溫包裹一同在烈日下暴曬煎熬……
電商發(fā)展迅速，人們連海鮮蔬菜水果等生鮮食品都能通過網(wǎng)購輕松獲得。生鮮電商給都市人帶來便利，但生鮮冷鏈的問題也日漸暴露，不少消費者反映網(wǎng)購生鮮食品出現(xiàn)變質(zhì)，最近知名作家六六與京東商城“開撕”，導火線正是這個。近日，記者對廣州生鮮電商物流配送進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)亂象重生。業(yè)內(nèi)人士指，當前我國生鮮冷鏈市場發(fā)展尚不完善。
吐槽不斷怨生鮮配送無力
電商生鮮品類豐富，記者觀察本來生活、中糧我買、天貓、京東、順豐優(yōu)選等多家電商，獲知目前主流生鮮電商平臺分為自建冷鏈配送隊伍、外包第三方物流以及二者相結合的生鮮物流配送方式。
現(xiàn)象 1
冷鏈斷裂致細菌繁殖不冷過冷皆有問題
網(wǎng)售生鮮最困擾消費者的是新鮮問題，有消費者表示有時會遭遇變質(zhì)。送貨速度慢是一宗“罪”，一位在天貓購買三文魚的買家在評價中說：“兩天才到貨，冰已經(jīng)化了。”
有的生鮮食品因保存配送溫度不夠導致變質(zhì)，有的卻冷凍過頭。消費者Linda幫襯一家云南菜網(wǎng)店，蔬菜收到后“都成湯”。消費者徐女士說，她曾經(jīng)在一家網(wǎng)店買到凍壞了的白菜：“表面全是冰，根本沒有新鮮蔬菜的清脆。”華哥曾在4個不同的電商平臺買過冰鮮產(chǎn)品，每次都生氣：“要么是硬邦邦的冰肉，要么是變質(zhì)的魚。”
本來生活網(wǎng)倉儲總經(jīng)理徐敬告訴記者，每一種生鮮品的保存溫度都不同。如熱帶水果儲存溫度高些，車厘子則必須保存在0℃~4℃。當前冷鏈配送控制的難點是冰鮮產(chǎn)品，其保存溫度在2℃到2℃，大多數(shù)微生物的生長繁殖都能被抑制，肉毒桿菌和金黃色葡萄球菌等病原菌分泌毒素的速度也降低。一旦冷鏈斷裂，環(huán)境溫度上升，細菌將會加速繁殖，超過5℃則變質(zhì)。
現(xiàn)象 2
只一家快遞配冷鏈
電商平臺上銷售生鮮食品的個體戶并不少，他們借助第三方物流公司配送商品。但并非每個快遞公司都有完善的冷鏈配送程序。
記者致電咨詢韻達、順豐、中通、申通、圓通、天天五家快遞，除順豐，其他公司均沒有專門運送生鮮食品的冷鏈渠道。一部分快遞公司如申通、中通，堅決拒絕接收生鮮食品。
韻達、圓通、天天快遞則接受生鮮，但要求寄件人購買保溫盒、泡沫箱等自行包妥，有的快遞公司還出售泡沫箱，約5元一個。對這類生鮮，答應接件的快遞公司說，不會因為這類食品容易腐爛就用冰箱專門保存或分開擺放，全部和普通包裹一起配送存放。廣東省內(nèi)郵寄一般次日可達，不超過2天；如果寄到省外需3天左右。他們表示，生鮮食品寄到后若出現(xiàn)損壞情況，一概不負責。
順豐方面答復記者，其廣州的500個網(wǎng)點均配置雙溫冰箱（冷藏溫度4℃，冷凍溫度-18℃），作為冷鏈產(chǎn)品的暫存工具，有約10套具備保溫功能、易于隨身攜帶的末端派送工具。另外，還有約20臺冷藏運輸專用車。
阿里巴巴研究院物流專家粟日說，簡易的冰塊加泡沫箱配送很難將溫度維持在穩(wěn)定狀態(tài)，高溫時冰塊很容易升溫融化，導致不新鮮。
現(xiàn)象 3
“全程冷鏈”是空談
不少生鮮電商打出“全程冷鏈”的口號，事實上常常“斷鏈”。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，目前市面上的生鮮配送方式普遍為“冰塊（或干冰）+保溫箱”，講究者特別設計保溫效果較好的箱子，隨意者則用泡沫箱替代。
嚴格來講，全程冷鏈意味著產(chǎn)品從原產(chǎn)地到消費者手中需全程冷藏車運送，并放冷庫儲存。但現(xiàn)在國內(nèi)絕大部分企業(yè)仍舊使用常溫車配送包裹。記者看到在海珠區(qū)某小區(qū)門前停放著快遞員的小三輪車，包裹里有個別是裝有生鮮產(chǎn)品的泡沫箱。快遞員稱，里頭有冰塊，但是當時烈日當空，包裹被陽光直曬著。
據(jù)中國制冷協(xié)會的研究報告，由冷鏈物流運送的水果、蔬菜等易腐食品應全程冷鏈配送，但在從分銷點到消費者家中這一段配送路程，最容易出現(xiàn)“斷鏈”。
析因
簡陋保鮮大大降低成本
中投顧問高級研究員鄭宇潔透露，2012年至2014年我國生鮮電商的交易規(guī)模分別為44.13億元、130億元和260億元，但冷鏈配送能力卻遠遠跟不上。
中國物流學會特約研究員楊達卿告訴記者，國內(nèi)電商生鮮在冷鏈宅配環(huán)節(jié)（即最后一公里），基本采用常溫車加簡單泡沫保溫箱等。這跟供需雙方有關，一則冷鏈設備成本較高，批量采購對快遞及宅配企業(yè)都是不菲的成本。如果嚴格做到全程冷鏈，采用專業(yè)冷藏物流車配送入戶，成本相當高昂，平均每單物流費最少50元。保溫箱+冰塊的模式能大大降低成本，保溫泡沫箱價格在2～3元、降溫冰袋價格在0.5～1元，配送設備成本低，每單物流費約十來元。二則目前國內(nèi)生鮮消費者普遍仍以價格為網(wǎng)購首要因素，不愿為冷鏈支付高成本。“冷鏈宅配是相對高端的消費需求，在國內(nèi)未形成規(guī)模化需求市場。”
有專家認為國內(nèi)冷鏈資源太過稀缺，無法滿足國內(nèi)生鮮電商市場需求也是原因之一。截至2014年全國冷庫容量共20469713噸，冷藏車輛僅有2.9萬輛。早在2010年推出的國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈規(guī)劃中，提出目標也遠低于發(fā)達國家90%的標準要求。
業(yè)內(nèi)說法
保溫箱上下工夫
目前，國內(nèi)各大電商平臺主要采用“二段式”半程冷鏈，即依托城市間干線冷鏈運輸，以城市冷庫做節(jié)點，配合保溫措施完成配送上門。在節(jié)約成本的前提下，國內(nèi)企業(yè)通過建設城市冷庫、完善“最后一公里”配送環(huán)節(jié)保溫措施和嚴格規(guī)定配送時間以求達到最佳效果。
“冰塊+保溫箱”是常規(guī)方式，其中保溫箱是冷鏈宅配的關鍵。徐敬告訴記者，本來生活網(wǎng)委托微特派配送，其保溫箱里內(nèi)容多，除蓄冷劑，還有防撞氣墊和特制冰盒。針對三種不同保存溫度要求的食品各設計一套冰盒，順豐的保溫箱也是特別研制，內(nèi)有冷藏冰板和冷凍冰板。由于蓄冷劑只能控制保溫箱維持24小時低溫，因此本來生活給自己設定標準“24小時內(nèi)送到”。
法律
生鮮電商冷鏈宅配標準
目前空白
我國有《冷鏈物流分類及基本要求》、《物流企業(yè)冷鏈服務要求與能力評估指標》等物流標準，但整體標準仍滯后于市場發(fā)展。尤其生鮮電商帶來的冷鏈宅配或冷鏈快遞等細分標準基本空白。
楊達卿分析，生鮮電商不具備全鏈條冷鏈服務能力，但若有話語權的鏈主企業(yè)，可以通過標準化甄選或要求物流商提供專業(yè)服務。“歐美國家的生鮮冷鏈市場比中國完善很多，一則形成了完善的法規(guī)制度體系，保障食品、蔬菜的冷鏈規(guī)范化運作；二則建立了從采購到儲存、配送的全鏈條標準化體系；三是形成了有序的服務市場，建立了完善的物流網(wǎng)絡。”
(來源：中國物流與采購聯(lián)合會） |
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