作者：徐英/呂媛 來(lái)源：青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地
一、中集集團(tuán)及青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地介紹
中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地是由青島中集冷藏箱制造有限公司、青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司和青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司組成。青島中集冷藏箱制造有限公司成立于1999年，核心業(yè)務(wù)是制造各類ISO標(biāo)準(zhǔn)冷藏集裝箱，現(xiàn)已具備年產(chǎn)40000臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱的生產(chǎn)能力，世界市場(chǎng)份額占據(jù)33%，為全球最大的冷藏箱研發(fā)和制造基地。青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司成立于2004年，生產(chǎn)和研發(fā)各種特種冷藏集裝箱，產(chǎn)能已達(dá) 15000臺(tái)/年，占據(jù)80％以上的世界特種冷藏箱市場(chǎng)份額。青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司成立于2007年，主要業(yè)務(wù)為研發(fā)、制造各類冷藏半掛車、冷藏廂式車和其他運(yùn)輸設(shè)備，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家瞄準(zhǔn)海外高端市場(chǎng)的冷藏設(shè)備研發(fā)、制造企業(yè)。產(chǎn)品逐步進(jìn)入北美、歐洲等海外市場(chǎng)，現(xiàn)已設(shè)計(jì)出5大類涵蓋北美市場(chǎng)近80%需求的冷藏半掛車，今年也開(kāi)始介入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地是目前全球唯一一家集標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱、特種冷藏箱、冷藏車于一身的研發(fā)和制造基地，廠區(qū)占地66萬(wàn)平方米，現(xiàn)擁有員工2000 余人，其中技術(shù)、管理以及文職人員200余人。
目前中集有9大塊業(yè)務(wù)板塊，其中主要是集裝箱板塊、道路運(yùn)輸車輛板塊及能源化工裝備板塊等，中集不停地在升級(jí)每一個(gè)板塊的產(chǎn)品服務(wù)系列。中集從1982年做干貨集裝箱起家，1995年開(kāi)始做冷藏集裝箱，至今占有了全球集裝箱市場(chǎng)50%以上的份額，能夠提供全球集裝箱的全部種類，同時(shí)中集也是全球集裝箱標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)上唯一代表中國(guó)制定全球集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的委員。在集裝箱行業(yè)，中集引領(lǐng)了世界集裝箱的潮流和標(biāo)準(zhǔn)的制定。創(chuàng)立之初，中集的愿景是為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供裝備和服務(wù)。之后漸漸將產(chǎn)業(yè)發(fā)展到其他相關(guān)領(lǐng)域，由于中集發(fā)展快速，1994在深圳上市，且一直處于績(jī)優(yōu)股行列。CIMC目前股票市值500億RMB，爭(zhēng)取在2012年實(shí)現(xiàn)銷售收入和股票市值突破1000億RMB、凈利潤(rùn)超過(guò)50億RMB。中集不斷擴(kuò)展、升級(jí)產(chǎn)品和服務(wù)。在道路運(yùn)輸車輛板塊，中集有著傲人的成績(jī)。至2004年中集已經(jīng)成為中國(guó)規(guī)模最大的道路運(yùn)輸車輛制造集團(tuán)，同時(shí)也是全球最大的罐箱生產(chǎn)商，至2009年中集已是全球最大的工程制造類車型制造商；在能源化工裝備板塊，中集搭建能源、化工、食品等裝備的全球化營(yíng)運(yùn)平臺(tái)，使之盡快成為業(yè)務(wù)支撐點(diǎn)；在海洋工程板塊，中集致力于海洋石油鉆井平臺(tái)及各種配套船舶的建造，力爭(zhēng)成為國(guó)際航運(yùn)、海洋石油和天然氣工程的最佳供應(yīng)商。
“我們今天主要探討的是冷藏車發(fā)展，冷藏車是在冷藏集裝箱的基礎(chǔ)上結(jié)合車輛集團(tuán)的發(fā)展所拓展的一種新的業(yè)務(wù)，這也是因?yàn)槲覀兛吹搅酥袊?guó)市場(chǎng)的機(jī)遇，做了提前的布局和考量。這種物流公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)在歐美已經(jīng)非常發(fā)達(dá)和成熟了，在歐美的冷藏適箱貨物的裝載率達(dá)95%，而在中國(guó)僅20%不到。可見(jiàn)在這個(gè)方面中國(guó)還有很大的空間可以發(fā)展。目前國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院、地方政府、企業(yè)、高校、研發(fā)組織都看到了這個(gè)機(jī)遇，都在一起努力共同發(fā)展，這也是今天我們?cè)谶@里交流的目的。”
二、冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品及應(yīng)用
這一部分主要從裝備的角度進(jìn)行介紹。主要有冷藏半掛車和廂式車，都具備溫度調(diào)節(jié)和保溫功能。半掛車和廂式車最大的區(qū)別在于：掛車適合城際間長(zhǎng)途運(yùn)輸，廂式車適合短距離運(yùn)送。冷藏廂式車分為大、中、小型，中型有較好的靈活性，小型車基本上用于市內(nèi)的配送。中集是一個(gè)國(guó)際化企業(yè)，由于熟悉國(guó)際化營(yíng)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，有很好的發(fā)展規(guī)劃，成熟的技術(shù)，清楚的營(yíng)運(yùn)鏈條，中集面對(duì)的是國(guó)際市場(chǎng)，目前在北美收購(gòu)了一個(gè)掛車公司，且建立了基地，擁有整個(gè)北美的市場(chǎng)資源。下面簡(jiǎn)單介紹中集研發(fā)的冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品。
2.1冷藏運(yùn)輸產(chǎn)品
產(chǎn)品一：中國(guó)冷藏掛車
中集結(jié)合歐美標(biāo)準(zhǔn)冷藏車的特性研發(fā)了中國(guó)的車輛，將國(guó)外冷藏車的先進(jìn)技術(shù)與國(guó)內(nèi)的實(shí)際相結(jié)合，該產(chǎn)品技術(shù)含量高，代表了行業(yè)的先進(jìn)水準(zhǔn)，因此這款產(chǎn)品面對(duì)的是高端市場(chǎng)。
圖2-1 中國(guó)冷藏掛車
產(chǎn)品二：液態(tài)牛奶冷藏車
液態(tài)牛奶的運(yùn)輸工具是罐裝車，但罐裝運(yùn)輸不可避免的在回程過(guò)程中空載，且罐裝運(yùn)輸不易控制溫度。于是中集和日本北海道企業(yè)簽訂了關(guān)于牛奶的軟袋包裝液態(tài)運(yùn)輸?shù)恼n題研發(fā)的協(xié)議，聯(lián)合日本YKK公司創(chuàng)造了軟袋包裝運(yùn)輸模式，這種模式避免車輛空載，省了一半的油，還便于清洗、消毒、回收。然而很遺憾，中國(guó)還沒(méi)有達(dá)到國(guó)外發(fā)達(dá)的物流水平。
圖2-2 液態(tài)牛奶冷藏車
產(chǎn)品三：質(zhì)量及輕的冷藏箱系列
南美客戶DOLE和CHIQUITA訂制了專門運(yùn)輸香蕉產(chǎn)品冷藏集裝箱，要求比常規(guī)集裝箱輕一噸。于是中集采用高強(qiáng)鋼，減輕壁厚，用復(fù)合材料代替不銹鋼，生產(chǎn)出及輕的集裝箱。中集能夠根據(jù)顧客的要求設(shè)計(jì)具有特色的產(chǎn)品，直接帶來(lái)的利益表現(xiàn)在：2009年中集青島所生產(chǎn)的1萬(wàn)7千臺(tái)產(chǎn)量中該種系列產(chǎn)品銷量達(dá)5000臺(tái)。
圖2-3 超輕冷藏箱系列
產(chǎn)品四：深冷箱
可以快速制冷，最低溫保持在-50攝氏度。
圖2-4 深冷箱系列
產(chǎn)品五：交換體箱
農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)場(chǎng)采摘后入庫(kù)前預(yù)冷是冷鏈中十分重要的環(huán)節(jié)，否則將在運(yùn)輸中形成斷鏈，農(nóng)產(chǎn)品得不到冷藏保護(hù)。當(dāng)農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)品采摘到入庫(kù)儲(chǔ)藏這個(gè)階段存在斷鏈的危險(xiǎn)，目前中集為了響應(yīng)國(guó)家《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，參與研發(fā)交換體箱的課題。
圖2-5 交換體箱
產(chǎn)品六：公鐵聯(lián)運(yùn)冷藏車
目前中國(guó)鐵路的冷藏運(yùn)輸依靠冰冷車和機(jī)冷車，它們存在的一個(gè)共同缺點(diǎn)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)門到門的服務(wù)。中集結(jié)合公、鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)考慮鐵路的客觀條件限制，結(jié)合鐵路的特殊要求，提出相對(duì)應(yīng)的解決方案，目前已經(jīng)為鐵路營(yíng)運(yùn)部門設(shè)計(jì)出符合鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀、公鐵聯(lián)運(yùn)模式的冷藏箱。
圖2-6 公鐵聯(lián)運(yùn)冷藏車
2.2 冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品的應(yīng)用
冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品的應(yīng)用——裝載。“現(xiàn)代物流和以前物流的根本性區(qū)別不是能夠簡(jiǎn)單的把某個(gè)東西完成就行，還需要一個(gè)系統(tǒng)的解決方案。”根據(jù)冷鏈運(yùn)輸設(shè)備不同的氣流方式，貨物的裝載情況不同。冷箱式主要為下送風(fēng)上回風(fēng)的氣流方式，這樣能夠使貨物都均勻的獲得冷氣，得到最充分的冷卻。冷車采用上送風(fēng)下回風(fēng)的氣流方式，經(jīng)常調(diào)節(jié)出風(fēng)口。
冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品的應(yīng)用——過(guò)程監(jiān)控。中集結(jié)合智能產(chǎn)品，通過(guò)數(shù)據(jù)采集和實(shí)時(shí)傳遞，實(shí)現(xiàn)箱類環(huán)境準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)，在貨物運(yùn)輸途中實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)報(bào)警，以及遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。在冷鏈物流和罐式物流中都應(yīng)該應(yīng)用過(guò)程監(jiān)控。
冷鏈運(yùn)輸產(chǎn)品的應(yīng)用——多式聯(lián)運(yùn)。集裝箱直接從卡車上直接轉(zhuǎn)移到船上，再?gòu)拇现苯愚D(zhuǎn)移到牽引車上變成掛車，如果實(shí)際需要，再把集裝箱轉(zhuǎn)移到鐵路上，實(shí)現(xiàn)了公路鐵路水路的多式聯(lián)運(yùn)。
表2-1 冷藏車產(chǎn)品形式特征
三、中集的海外冷藏車CKD模式實(shí)踐
傳統(tǒng)模式認(rèn)為，由于油耗等成本、風(fēng)險(xiǎn)因素，冷藏車交貨半徑應(yīng)在1000公里以內(nèi)，中集要將產(chǎn)品交付到海外市場(chǎng)，就必須要突破這個(gè)瓶頸，中集創(chuàng)新了冷藏車海外CKD的新模式。
為了開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)，中集著力實(shí)踐海外CKD模式，從冷藏車的設(shè)計(jì)開(kāi)始，我們就考慮到了CKD模式的營(yíng)運(yùn)，就是說(shuō)冷藏車采用了高度模塊化的設(shè)計(jì)，整車共分為相對(duì)獨(dú)立的六大模塊，青島冷藏基地的對(duì)海外市場(chǎng)的主要任務(wù)就是量產(chǎn)這六大部件，CKD的任務(wù)就是將這些重新設(shè)計(jì)冷藏車的散件結(jié)構(gòu)從而使包裝、裝箱合理化， 7個(gè)53英尺集裝箱可以配合18臺(tái)冷藏半掛車，大大降低了運(yùn)輸空間，節(jié)約了運(yùn)輸成本，且保障了產(chǎn)品各部件的完好保存，將冷藏車90%的工作在中國(guó)完成，再運(yùn)到中集在美國(guó)的工廠進(jìn)行最后組裝和銷售。在中集的CKD模式運(yùn)營(yíng)中，模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)提高了訂單的反應(yīng)速度，迅速滿足客戶不同的需求。此外，此模式下的冷藏車結(jié)構(gòu)方面的創(chuàng)新設(shè)計(jì)使中集獲得14項(xiàng)專利，使中集冷藏車的技術(shù)含量遠(yuǎn)高于同類產(chǎn)品。CKD模式使中國(guó)冷藏車有機(jī)會(huì)到海外競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，顛覆了行業(yè)之傳統(tǒng)制造模式。
四、冷鏈運(yùn)輸裝備的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)探討
4.1國(guó)內(nèi)外冷藏車市場(chǎng)現(xiàn)狀
中國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)具有很大的發(fā)展空間，通過(guò)下圖我們看到2009年一些主要國(guó)家冷藏保溫車的年需求量。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的冷藏運(yùn)輸設(shè)備嚴(yán)重不足，無(wú)法覆蓋中國(guó)這個(gè)巨大的市場(chǎng)，與發(fā)達(dá)國(guó)家80%-95%的冷藏運(yùn)輸率相比，我國(guó)20%的冷藏運(yùn)輸率很低，由于冷鏈物流不完善導(dǎo)致國(guó)內(nèi)冷藏車市場(chǎng)需求未能全面啟動(dòng)，且市場(chǎng)混亂和分散，目前我國(guó)各個(gè)方面都開(kāi)始重視，但我國(guó)冷藏運(yùn)輸裝備情況仍舊比較差，其中包括很多因素，如標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃行業(yè)等等。“我是有非常充分的信心，國(guó)家冷鏈物流市場(chǎng)即將迎來(lái)一個(gè)快速地增長(zhǎng)時(shí)代，但我們要有耐心，不一定是今天、明天，也許是5年以后，這是可見(jiàn)的一天，我認(rèn)為十年以內(nèi)肯定會(huì)有機(jī)會(huì)。”
圖4-1 2009年主要國(guó)家冷藏保溫車市場(chǎng)容量（單位：萬(wàn)輛）
數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)
4.2國(guó)內(nèi)冷藏車市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
中國(guó)的冷鏈物流現(xiàn)在雖然不成熟，但市場(chǎng)的潛力卻不能被忽略。中國(guó)的蔬果類的運(yùn)輸損耗每年的損耗率接近30%，08年的損耗1000億，09年損耗1200億。社會(huì)、政府、行業(yè)、研究組織都高度重視重視這方面問(wèn)題?！妒称钒踩ā返念C布和實(shí)施，近期發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)劃》的出臺(tái)，將成為行業(yè)增長(zhǎng)的催化劑。中國(guó)冷藏車市場(chǎng)2009年實(shí)現(xiàn)了20%的增長(zhǎng)，按2009年的增長(zhǎng)速度，中國(guó)冷藏車市場(chǎng)預(yù)計(jì)到2015年達(dá)到25000臺(tái)年需求量。冷藏箱市場(chǎng)一直處于穩(wěn)步增長(zhǎng)，但受金融危機(jī)的影響，2009年市場(chǎng)需求量顯著下跌，今年出現(xiàn)反彈，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將處于回升趨勢(shì)。
4.3標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)
冷藏箱市場(chǎng)一直處于穩(wěn)步增長(zhǎng)，集裝箱生產(chǎn)在08年時(shí)達(dá)到高峰，產(chǎn)量為11.4萬(wàn)臺(tái)，其中青島廠產(chǎn)量為3.8萬(wàn)，上海廠產(chǎn)量為7.2萬(wàn)。但受金融危機(jī)的影響，2009年市場(chǎng)需求量顯著下跌，今年出現(xiàn)反彈，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將處于回升趨勢(shì)。
圖4-3 2004-2011年標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱市場(chǎng)容量（單位：臺(tái)）
4.4 冷鏈運(yùn)輸設(shè)備存在的不足及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。
冷鏈運(yùn)輸設(shè)備上存在的不足有以下5點(diǎn)：
1) 食品安全方面，主要表現(xiàn)在忽視供應(yīng)鏈安全；
2) 由于冷鏈運(yùn)輸設(shè)備重量重，隔熱性能不佳，故生產(chǎn)環(huán)節(jié)耗能，耗材；
3) 環(huán)保問(wèn)題方面，主要表現(xiàn)在對(duì)臭氧層的破壞。例如，泡沫材料的生產(chǎn)過(guò)程。政策上，政府鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行環(huán)保改型，如果在2015年以前實(shí)現(xiàn)改型則會(huì)給予一定的扶持。中集在2001年成為是行業(yè)里第一家實(shí)現(xiàn)全環(huán)保的環(huán)戊烷發(fā)泡技術(shù)的公司；
4) 冷藏車箱體強(qiáng)度和剛度不能適應(yīng)重型化的發(fā)展趨勢(shì)；
5) 冷藏車遠(yuǎn)距離銷售難，運(yùn)輸費(fèi)用高。
冷鏈運(yùn)輸設(shè)備的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)在以下5點(diǎn)：
1) 智能化+網(wǎng)絡(luò)+應(yīng)用，是實(shí)現(xiàn)安全、快捷、高附加值物流的重要保證；
2) 輕量化、提高隔熱性能，如FRP+高強(qiáng)鋼等輕量化技術(shù)方案，低密度發(fā)泡技術(shù)等的應(yīng)用；
3) 環(huán)保材料的研發(fā)與應(yīng)用，如環(huán)保發(fā)泡劑 ，水性漆等的應(yīng)用；
4) 改進(jìn)材料和設(shè)計(jì)方案，提高廂體的強(qiáng)度和剛度，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性；
5) 向易于異地組裝的新的廂體連接結(jié)構(gòu)方向發(fā)展。中國(guó)幅員遼闊，因此隨著市場(chǎng)的發(fā)展，中集將復(fù)制海外的CKD模式，應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)。
4.5冷藏車產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)
冷藏車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)有三方面：
第一，車型沿兩頭發(fā)展（大型化和小型化）。
大型冷藏掛車作為長(zhǎng)途冷藏運(yùn)輸?shù)闹髁@得發(fā)展，目前，國(guó)內(nèi)城際的冷鏈運(yùn)輸尚不發(fā)達(dá)，冷藏掛車的需求量少，但是長(zhǎng)期來(lái)看，增長(zhǎng)空間很大；小型冷藏車用于市內(nèi)配送，目前是國(guó)內(nèi)冷藏車的主力車型，未來(lái)仍將是冷藏配送的主力車型。
第二，向多品種、小批量方向發(fā)展。
隨著對(duì)冷藏車用途及使用性能的要求越來(lái)越多及越來(lái)越高，冷藏車朝著多品種、小批量的方向發(fā)展，如運(yùn)輸肉類的肉掛車、帶三溫系統(tǒng)的冰淇淋車、海鮮運(yùn)輸車、豆奶運(yùn)輸車等車型越來(lái)越多（這要求企業(yè)能夠根據(jù)客戶需求，進(jìn)行適應(yīng)性研發(fā)，開(kāi)發(fā)不同結(jié)構(gòu)的廂體）。
第三，產(chǎn)品逐漸向功能化、技術(shù)含量高的方向發(fā)展。
在冷藏車功能方面，市場(chǎng)越來(lái)越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。制冷裝置、制熱裝置、廂體隔倉(cāng)裝置、側(cè)拉門裝置、計(jì)量測(cè)量裝置等，以及各種廂體的車身結(jié)構(gòu)器材。
4.6冷藏箱產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)
現(xiàn)在市場(chǎng)上出來(lái)一種新產(chǎn)品，能和箱體有機(jī)的結(jié)合，我們稱之為“機(jī)箱一體化”，我們除了把箱體和機(jī)器本身的技術(shù)設(shè)計(jì)以外，還可以把箱體和機(jī)器有機(jī)的結(jié)合，新型冷藏箱可以減輕重量、減低材料成本，同時(shí)提高隔熱性能，這是模式上的一種突破。
五、企業(yè)的人才需求
中集集團(tuán)為全球市場(chǎng)提供物流裝備和能源裝備等九大板塊業(yè)務(wù)，擔(dān)負(fù)著民族產(chǎn)業(yè)復(fù)興的使命；中集是全球最大的道路運(yùn)輸車輛和冷藏箱制造企業(yè)，肩負(fù)著領(lǐng)導(dǎo)者的角色；中集主導(dǎo)和參與政府，行業(yè)組織的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等的制定，引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展；中集發(fā)展冷鏈?zhǔn)聵I(yè)利國(guó)、利民，任重而道遠(yuǎn)。中集希望每個(gè)員工心里中也能有這樣的認(rèn)同。
在冷鏈技術(shù)發(fā)展上，中集將成立國(guó)家級(jí)冷鏈研發(fā)中心，需要一批志同道合的優(yōu)秀專業(yè)人才加盟，歡迎大家加入中集事業(yè)，因此同學(xué)們?cè)趯W(xué)好專業(yè)知識(shí)的同時(shí)，我建議先要關(guān)注以下三點(diǎn)和調(diào)整好心態(tài)：
一、做事先做人 ，志同道合；
二、理論聯(lián)系實(shí)際 ，知行合一；
三、志存高遠(yuǎn)，腳踏實(shí)地。
人生有很多不忿，我們只能調(diào)整自己的心態(tài)來(lái)適應(yīng)環(huán)境。
所以，送給大家兩句話：“心態(tài)平和，時(shí)時(shí)都是艷陽(yáng)天；適者生存，處處都是好土壤”！
關(guān)于嘉賓簡(jiǎn)介：
中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地總經(jīng)理黃田化先生擁有20余年集裝箱技術(shù)及冷鏈運(yùn)輸裝備發(fā)展與研究背景以及管理經(jīng)驗(yàn)，獲得冷藏箱制造領(lǐng)域?qū)＠_(dá)26項(xiàng)，現(xiàn)為“膠州市人大代表”。
中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地由青島中集冷藏箱制造有限公司、青島中集特種冷藏設(shè)備有限公司和青島中集冷藏運(yùn)輸設(shè)備有限公司構(gòu)成。該基地現(xiàn)已成為全球唯一一家集標(biāo)準(zhǔn)冷藏箱、特種冷藏箱、冷藏車于一體的研發(fā)與制造基地。
2010年9月28日，中集青島冷藏產(chǎn)業(yè)基地總經(jīng)理黃田化先生應(yīng)邀出席東華大學(xué)——英格索蘭冷鏈俱樂(lè)部于上海舉辦的9月系列交流活動(dòng)。其中當(dāng)日晚間的主題報(bào)告，出席嘉賓還有英格索蘭亞太區(qū)副總裁、上海交通大學(xué)客座教授余鋒先生，英格索蘭冷鏈副院長(zhǎng)劉芳博士及公司其他高層；東華大學(xué)管理學(xué)院副院長(zhǎng)徐琪教授及姚衛(wèi)新教授；中外運(yùn)冷鏈物流王懷清經(jīng)理以及由領(lǐng)鮮物流蔣劍橋經(jīng)理為代表的公司高層人員。以下內(nèi)容根據(jù)黃田化先生現(xiàn)場(chǎng)演講，經(jīng)冷鏈俱樂(lè)部特約記者整理的主題報(bào)告。
|
返回頂部