因為目前我們冷機和廂體的基本材料的制造，廂體的加工和底盤這一塊，基本上仍然處于一個脫離化或半脫離狀態。很多改裝廠承擔了底盤的設計來滿足客戶一些專業化的需求。同時，他也要設計專業化的廂體，也就是說我們在底盤專業化設計和廂體專業化方面沒有形成全球的商業模式和開發模式。
下面是冷鏈運輸行業需求一個簡要的理解：
作為汽車行業依賴高速公路網絡，這個網絡在區域的發展和全國的發展，必然會推動門對門的運輸需求拉動。因為在歐洲不管是傳統的機械行業，還是電子行業，還是類似醫療和物流行業，在歐洲已經發展到一個門對門運輸，使原材料直接上門，在大的生產車間里面，那種單掛車直接把后面的倉門打開對著生產線，正在進行生產，效率非常高。
國內目前在浙江有些服裝廠現在已經應用了這種模式，以及具備一定的成型，其他行業可能不是很了解。對這一類，比如說像果品、奶制品、海鮮類基本上要通過國內的干線運輸車輛實現。大型需求主要體現在冷藏箱專運設備這一塊。在底盤這一塊，目前我們在大力發展，10升以上發動機大排量的發動技術，同時也在發展低油耗長途車輛。因為長途行使的話，油耗成本非常難控制，企業需要有一個油耗比較低的車輛來保證上千公里的往返，或者2400公里的往返的理想油耗水平。
在區域經濟運輸里面，我們大力發展7到9升機排量的為基礎車型的車型，主要是6×2和8×4這類的車上。
冷鏈運輸車輛需求——市內配送車輛：隨著城市化的進程和新農村的建設，國家在基礎建設方面首先推動兩塊：
（1）醫療保健制度，這塊對藥品的推動非常直接。現在很多藥品逐漸從顆粒變成了劑狀，或者疫苗的這種運輸和需求。
（2）食品。食品方面，我們一直在關注兩類：第一類是城市集中性的大型活動。第二類是連鎖店，門超對接這種對車輛的需求。這類車型涉及到我們國家對城市車輛管制的影響，目前我們國家對城市車輛進城是有管理的，而且這個影響非常大。所以，現在對這一塊的產品也在不斷地推動，使產品技術更加適應，第一是適應社會的管理需求，第二是適應運輸需求。
競爭力發展方向，事實上在我們行業，我們認為一個最主要的變化是對這個行業競爭力的轉型，商業模式轉變以后，首先是品種。目前品種比較多，競爭力不強，向品種的專業化方向發展。還有一個就是品牌力強的企業，就逐漸出現非常大的影響。還有一個就是品牌的價格，現在在底盤這塊也是按照這個方向在發展。
目前我們在做的工作里面，包括整車開發方向在不斷地推動以下兩個方面：（1）底盤上裝一體化開發（2）平臺共享柔性化生產。可能大家會想到，類似國內比較領先的一些企業都在推動平臺化、各地分工協作的模式。
在底盤技術這方面，我們圍繞“十二五”一個綠色的創新，再發展一些環保、質量、經濟方面的技術，這里有電子技術、上裝技術、信息技術，包括底盤技術目前大量開始應用，以電子技術來提高產品的環保性能。底盤采用電子技術也可以有利于專業化的發展需求。
商品性：利用率與盈利率；失效性與賠償率，投資成本的關注，也促使我們在產品技術方面怎樣更好實現更優化的成本和更高質量的設計。
用戶成本收益分析示例圖。這是我們目前開發的模式，目前東風用用的是CtoC，東風這幾年在各個體系和環節都在推動以客戶為主力，技術方面也在做轉變。
技術特征定義示例圖。通過這個示例圖大家可以看到，我們對倉儲、冷鏈、物流和公共運輸方面怎樣把我們的產品質量提升。我們以整車集成傳感技術到整車無線通訊技術連接，來實現把傳統的簡單的GPS技術升級為信息化技術。
現狀和未來的發展空間之間還存在很大的差距，最后，我們需要更深入地理解我們所服務的行業，從而變得更專業。我就講這么多，謝謝！
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