農產品現代流通體系的建立，離不開基礎設施、物流技術、物流管理、政策法規等各個方面的支持，其中，基礎設施建設作為其發展的第一個環節，冷庫的存貯作用極其重要，它既是農產品冷鏈物流的中心環節，也是發展農產品冷鏈物流的核心設施。
從冷庫安裝的質量及其運營方式看，我國冷庫的80%以上是上世紀90年代以前的多層土建冷庫安裝，新型的裝配式立體化冷庫不到20%。多層土建冷庫安裝技術含量低，溫控區間小，相關設施不配套、有的已經陳舊老化，從體制與適用范圍上分屬于肉類、水產、果蔬企業，企業自運營冷庫的效益不高，專業化社會化的第三方綜合冷藏物流企業較少，不能適應我國生鮮與速凍食品發展的需要。
從人均占有冷藏庫的容量看，美國是中國的10.3倍，日本是中國的15.73倍。我國的肉類水產、果蔬等生鮮食品發展很快，肉的產量已是世界第一，但由于冷藏設施跟不上，在流通過程中的損失與損耗很大；深圳冷庫已成為當今世界上發展最快的工程之一，發達國家人均年消費速凍食品一般在20公斤以上，我國人均還不到6公斤，美國、日本等國速凍食品的品種有幾千種，我國不超過600種，其原因很多，冷藏設施的不足也是其中之一。
我國每年易腐食品的生產量高達10億噸，其中相當部分必須依靠冷鏈物流保存，以保持其新鮮度和質量。從1997年到2006年的10年間，我國速凍食品年增速20%以上，超過食品行業每年11%的年均增幅。這些都需要依靠冷鏈物流保存。因而作為冷鏈物流的核心環節——冷藏庫，歷年來都有發展，但人均占有冷藏庫容積和發達國家相比仍有不小差距。 |
