一、特種柜市場現狀特種柜（主要指開頂柜和平板柜兩種）是集裝箱運輸的一個不可忽缺的組成箱型，隨著改革開放以后中國經濟的快速發展，制造業的不斷強大產生了圍繞著基礎建設、環境工程等重大件設備運輸的運輸需求，如基礎建設中的工程機械、建筑建材、路橋施工機械、水電設備等。
中國制造在逐步被世界認可的同時，中國設備出口量的增長速度驚人，特種柜運輸是大件貨物運輸的最重要的運輸載體，市場對特種柜的運力需求不停的被放大，據權威統計，特種柜進出口的箱量正以每年百分之三十以上的速度在增長…
早在前些年，超高特種柜運輸和超寬特種柜運輸,一直由于市場比例小、造箱成本高、缺乏專業的團隊、成本確認繁瑣以及存在操作風險等多方面因素而不被船東重視，只有少數規模大、運力充分的船東有承運能力，如馬士基、中遠、法國達飛、中海等；
隨著集裝箱運輸船東運力投入的不斷擴大，世界貿易的大環境不斷變化，集裝箱運輸.的市場出現了供大于求的局面；特種柜運輸存在的市場機會就引起了多數船東的重視，他們大量造箱，成立運輸團隊，給市場帶來選擇的同時，也出現了不可避免的白熱化競爭；
在船東對特種柜的運力投入的同時，市場上打著“特種柜專家”旗號的貨代公司，和一些特種柜的綁扎加固、低板拖車等企業紛紛開始搶占市場，而客戶卻沒有辦法進行篩選和選擇供應商，以致造成了困惑。
到底誰可以提供真正合理的費用和放心的服務？只能是通過一次次的冒險嘗試。而部分偶爾接到特種柜訂單卻沒有操作經驗的貨代公司，也是在一次次地交著高額的“學費”，接受著慘痛的教訓，損失了錢不說，更是無奈地失去了船東和客戶的信任。
二、特種柜市場發展方向基于特種柜市場的現狀，貨主、船公司、貨代公司等均有各自的選擇和發展方向；
一、貨主在選擇合作伙伴時越來越謹慎，但由于多數貨主仍然是以普通柜運輸需求為主，特種柜運輸的需求比例很小，而以特種柜運輸為主要運輸方式的貨主，也會將物流供應商鎖定為規模大、資格老、或者是絕對專業的代理公司；
二、船公司由于運力及空箱設備的大量投入，將會規范管理，建設團隊并會給其設定具體箱量目標；同時因為市場混亂、無效詢盤所產生的繁雜工作，以及因為操作不專業導致船東虧艙或者壓箱等問題的增加，船公司勢必也會像普通柜的各條航線的運作方式一樣，做可信、專業、可持續提供貨源的特種柜莊家；
三、貨代公司一直是處于較為被動的狀態，在特種柜運輸領域要想取得船公司和貨主的雙向信任，實在不易；隨著貨主對特種柜供應商的選擇和船公司對發展運輸特種柜的定位，特種柜市場將會變得有序；
三、特種柜解決方案隨著特種柜市場發展方向的慢慢清晰，貨主需要尋找更加專業、提供一條龍服務的貨代公司；而船公司為滿足內部需要也要為特種柜運輸制定口岸箱量計劃，成立特種柜運輸部門，并為此部門賦予艙位優先、快速運價通道、設備庫存及調用制度；船公司對外需要培養特種柜莊家，建立市場分類運價機制；
作為深圳特種柜運輸的先行者，OOG海中海國際始終堅持攜手專業特種柜團隊，致力于為廣大客戶提供完善專業的服務，提供最新最全面的特種柜海運費查詢信息，并給予特別優惠。為客戶尋找最佳渠道，用最安全、最經濟的方式滿足客戶。 |
