今年前9個月，我國物流運行依然延續回落態勢，但總體保持平穩增長，尤其是9月份以來呈現明顯的趨穩回升跡象。據物流市場調查報告顯示，隨著后期各項政策繼續落實到位并發揮作用，第四季度宏觀經濟趨穩的基礎預計進一步鞏固，物流業發展態勢有望穩中趨升；預計全年社會物流總額將達到180萬億元，按可比價計算，同比增長13%左右。
第三季度物流運行中呈現的企穩跡象，雖然受一定的季節性規律影響，但趨勢性變化特征也較為明顯，是政策累積效應逐漸顯現、經濟運行逐漸筑底、國際市場環境趨于改善等多種積極因素共同作用的結果。然而在物流和經濟運行呈現企穩跡象的同時，仍存在一些不確定性因素，須給予關注。
一是投資帶動的中間需求向最終消費需求轉變的效果尚未完全體現。
要大力發展現代服務業，特別是現代物流業，加大對交通運輸、物流基礎設施和商業網點投資力度，用完善可靠的物流網絡鏈接生產網絡和消費網絡，縮短商品的在途時間，充分釋放消費需求。
二是經濟運行中物流成本偏高并有所上升。
前3個季度，我國社會物流總費用占GDP的比例為18.1%，比日美等發達國家高出一倍以上，比2011年的 18%提高0.1個百分點，反映出今年經濟運行中的物流成本較去年有所增加。物流成本偏高主要是管理費用比重高、增長快。目前，我國管理費用占整個物流費用的12.6%，而日本只占不到2%，美國只占5%左右。
三是企業盈利增幅繼續回落。
前8個月，重點物流企業主營業務利潤同比增長4.6%，扣除港口企業主營業務利潤同比增長0.2%，增幅比前7個月分別回落1.1和0.7個百分點。面對經濟增速放緩和經營成本上升的中長期趨勢，物流企業要在注重內部挖潛，節約成本的同時，主動轉變發展模式，用標準化、精益化、高效率的供應鏈物流替代傳統低投入、粗放式傳統物流，提高企業可持續發展能力。 |
