在廣州，記者遇到了這樣一位開瑞綠卡的用戶：在商用車行業從事營銷和服務工作多年，之后放棄20萬的年薪，大膽地轉行創業，創立廣州市佳勵商貿有限公司。研發、生產、銷售商用廚房設備、制冷設備、冰淇淋機器、小吃設備。經歷過4年的打拼，憑借自身差異化的競爭力，目前產品已供不應求，年產值超過5000萬元。日前，記者在廣州采訪到這位用戶：黃國鏢（以下簡稱黃總）。
伯樂相中千里馬----開瑞綠卡
佳勵商貿有限公司的產品熱銷廣東市場，并不斷有全國各地的客戶前來訂貨。遠距離的配送和大貨物量的配送，公司都有外協的物流公司來承擔運輸。150公里半徑內配送和小貨物量的配送，以及一些特殊原材料的采購，都由公司自己的自備輕卡來完成運輸。
隨著業務的增長和產能銷量的提升，之前公司擁有的一臺輕卡已不能滿足公司的配送需求。在2013年6月初，黃總決定增加一臺廂式輕卡。據了解，黃總曾經就職的商用車行業的公司，是宇通客車、一汽客底的華南中轉庫、東風日產高端重卡的華南備件中心庫、著名的商用車變速器伊頓（EATON）華南總經銷、著名的商用車零部件制造商威伯科（WABCO）空氣干燥器的華南總經銷……。廣東不少大型運輸公司，公交公司都是黃總曾經的客戶，對商用車品牌和技術了解透徹。多年的商用車經驗，使得他在這次的輕卡選購當中，顯得格外得心應手。
最后在開瑞綠卡的廣東番禺4S店里，第一次看到了開瑞綠卡。他說：“國內輕卡造了這么多年，從動力到底盤，到車身，都是大同小異，沒有本質上的區別。日本品牌在廣東雖然口碑很好，但是車型太老了，把十幾年前就在國外市場淘汰的東西拿來充斥中國市場。直到我看到了開瑞綠卡，從本質上超越了傳統輕卡的技術范疇，獨立懸掛、商用車整體CAN總線、四輪碟剎這些真正全球化高端的配置在開瑞綠卡上看到了。在動力總成方面，康明斯發動機、德國ZF變速器，都是之前在商用車行業工作中非常熟知和認可的。結合奇瑞做了這么多年轎車的經驗，把舒適性能和智能化配置完美結合，我是很認可這個車的。我們的載荷不大，這個車帶來的是更高的安全性、舒適性和低成本運營特性。沒有任何猶豫，當天看車談價格，第二天就交錢把車提走了。
開瑞綠卡產品如同自己的企業一樣勇于創新，不走模仿路
當記者問到：“開瑞綠卡是一個新品牌新產品，黃總對這只‘螃蟹’沒有擔憂過嗎？”黃總的回答更是認為開瑞綠卡和自己企業的產品有很多相似之處，說到：“我買開瑞綠卡的時候，都有心理準備的。當時選這個品牌，除了產品配置方面，我更看中的是開瑞綠卡有做強做大的遠見。我們自己研發生產的食品設備也是一樣，現在我們的工廠忙都忙不過來，產品供不應求。我們走的就是差異化，產品的價格也高。因為我們知道終端客戶最需要的是什么，我們很多同行一味地去模仿國外的食品設備，國外的很多產品做了一二十年都沒有改變過，我們的同行也一直沒有創新過。這就給我的企業創造了很多機會，在創新中爭取市場贏得客戶。在創新的過程中，新產品出現一些問題并不可怕，只要我們積極地去改進，積極地去為用戶解決，照樣會在市場中站穩腳跟。如果一味地去模仿別人，最終只能針對一些中低檔的市場去做。我覺得開瑞綠卡和我們很像，會越走越好。”
買高端輕卡都是做長遠打算
黃總介紹說：“我們作為企業用戶，買高端輕卡都是做長遠打算，不可能用兩年三年就把車賣掉。我們沒有想到過會賣車，會把車一直使用下去，直到不能創造價值的那天。開瑞綠卡比我另一臺車1公里節省0.15元，按5年35萬公里計算的話，就能節省5萬多元。這個價值一般個體用戶很少看到的，我們企業一定要計算。開瑞綠卡匹配這么好的動力總成，加上為輕載快跑的使用需求做的整車匹配，油耗低是我之前預料到的，現在看來真的選對了車型。”
據了解，黃總的這臺開瑞綠卡每天都有配送任務，載重量從500公斤到2500公斤之間，屬于輕泡貨物。月行駛里程6000公里，單程的運輸距離從20公里到150公里不等。每車貨物的價值都在10萬元左右，高速公路占據配送路程的60%，常用車速80公里/小時；市區道路占據40%，常用車速60公里/小時。在這個綜合工況下，燃油開支為0.7元/公里，約9.3升/100公里，比公司另一輛同尺寸輕卡車型1公里節省0.15元。
