高端長頭重卡乘龍T7從亮相之初便收獲了廣泛關(guān)注，甚至被媒體譽(yù)為“最美長頭車”。如今，這款在中國卡車公開賽所向披靡的長頭車終于將在國內(nèi)正式上市發(fā)布了！在政策放寬對(duì)長頭車限制、一帶一路帶來運(yùn)輸業(yè)利好等政策紅利下，乘龍T7的上市發(fā)布或?qū)⒏膶憞鴥?nèi)平頭車獨(dú)大的卡車市場(chǎng)格局！
長頭高端重卡乘龍T7，或改寫卡車市場(chǎng)格局
眾所周知，出于諸多因素的考慮，國內(nèi)政策過去對(duì)長頭卡車的限制一直非常嚴(yán)格。受此因素影響，國內(nèi)重卡市場(chǎng)長期以來以平頭為主，長頭車在國內(nèi)市場(chǎng)占比約10%。但乘龍汽車對(duì)憑著一份執(zhí)著和情懷一直沒有放棄長頭市場(chǎng)，并始終占據(jù)國內(nèi)長頭卡車市場(chǎng)第一的位置。
隨著GB1589新政將長頭鉸接列車的車長最大限值放寬到18.1m，長頭車和平頭車站到了同一起跑線上，再加上長頭車高安全、低風(fēng)阻、高舒適的特性，隨著“一帶一路”的深入發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益更高的長頭卡車優(yōu)勢(shì)更加明顯，長頭車在國內(nèi)卡車市場(chǎng)關(guān)注度越來越高。
正是乘龍汽車對(duì)長頭卡車富有先見性的執(zhí)著，再加上前期的積累和底蘊(yùn)，“最美長頭卡車”乘龍T7得以面世，并將于今年9月正式上市，如今看來，乘龍T7將幫助乘龍汽車在卡車市場(chǎng)中占據(jù)更有利的地位，甚至改寫國內(nèi)卡車市場(chǎng)局面。
實(shí)力出眾有口皆碑，乘龍T7或主宰“長頭時(shí)代”
除了具有前瞻眼光，超前研發(fā)長頭車技術(shù)，乘龍汽車能夠贏得市場(chǎng)先機(jī)的另一重要原因在于：乘龍T7產(chǎn)品性能本身足夠出色，并恰好滿足了新生代卡車用戶的需求。
據(jù)了解，乘龍T7的流線長頭造型能夠有效降低風(fēng)阻10%-15%；匹配“大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)+小速比后橋”黃金動(dòng)力鏈組合，在輸出相同扭矩的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降22%，使乘龍T7百公里油耗可降低5%以上。對(duì)于經(jīng)濟(jì)效益就是生命線的運(yùn)輸行業(yè)而言，低油耗的乘龍T7無疑就相當(dāng)于“印鈔機(jī)”，必然能獲得市場(chǎng)的青睞。
此外，乘龍T7的美式長頭造型不僅能對(duì)駕駛司機(jī)形成天然的保護(hù)，標(biāo)新立異的高顏值， 對(duì)喜歡追逐個(gè)性、新穎的80、90后新生代而言，也是加分項(xiàng)，“最美長頭卡車”乘龍T7由法國設(shè)計(jì)大師馬克德尚設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚、大方，再加上美式長頭造型，恰恰圓了80、90后新生代心中的“變形金剛”夢(mèng)。
長頭時(shí)代，任我馳騁！國內(nèi)首款高端長頭重卡乘龍T7的上市，或?qū)⑿鎳鴥?nèi)長頭時(shí)代的到來！讓我們拭目以待，9月23日，乘龍T7全國上市！ |
