國家郵政局最新發布數據顯示，我國快遞業務規模連創新高，快遞業務量去年達507億件，今年有望突破600億件，30年年均增速高達41.5%。我國已經成長為世界上發展最快、最具活力的新興寄遞市場，包裹快遞量超過美、日、歐等發達經濟體總和。業務量的暴增不僅加重了能源消耗，而大量的尾氣排放更是進一步引起環境污染，加重溫室效應。同時，中國快遞包裝使用絕對量持續攀升，數量巨大的快遞包裹量在便利消費者生活的同時，也帶來了海量的快遞包裝垃圾，大部分被直接丟棄，對生態環境造成了不小的影響，調查顯示，在我國特大城市中，快遞包裝垃圾增量已占到生活垃圾增量的93%，部分大型城市則為85%～90%。資源消耗和污染問題越發不能忽視，生態環保壓力日益增大。
因此對于各物流企業而言，從回收快遞材料、使用綠色包裝、減少包裝材料的使用、推廣新能源運輸車輛的使用等方面著手，在源頭上減少污染物的使用和排放，真正推動綠色物流的發展已是刻不容緩的責任與使命。
跨越速運一直以來都堅持綠色創新的發展理念，在推行綠色物流方面也有相關舉措，早在綠色物流理念出來之前就已投入使用可回收、可降解的包裝材料，具備食品級環保材質，并嚴格要求員工不浪費包裝材料，對于可循環使用的包裝材料按安全標準進行清潔。跨越速運不僅對自身要求嚴謹，對于材料提供商也有相應的規定，堅決不與重金屬超標的供應商合作。
同時，跨越速運秉承著可持續發展的信念，每年都會采購一批新能源純電動貨車，力行地踐行綠色物流建設。據悉，跨越速運目前共有新能源物流車近700臺，主要車型為電動面包車和電動中貨車，用于逐步替換在一線城市行駛的傳統燃油廂式貨車，車輛覆蓋京津冀、華南、華東、華北等地區，公司計劃三年內在全國一線城市陸續投入使用新能源車輛，未來五年在全國大中型城市全面使用新能源車輛替代現有柴油車輛，建設高效的綠色物流企業。
新能源物流車具有駕駛平穩舒適，提速快，噪音低、節能低耗損等特點，續航里程在200公里以上，傳統燃油貨車相比，新能源車使用成本較低，每公里電費在0.5元，每年可以節省燃油10萬升，每月可以節省1200元左右，單這一項公司就可以節省費用75萬元以上。
其實在節能減排、綠色物流的道路上跨越速運早已深入布局。早在2015年7月，第一輛新能源物流車就已經投入使用，隨后又在10月整批租用了50臺電動面包貨運車輛，隨著新能源車輛技術和配套基礎設施的成熟和完善，公司又在2017年加入4.2米電動貨車參與公司運營，為公司的下一步推廣積累了豐富的使用經驗。目前，公司投入使用的新能源物流車單車日均貨運量超過數百單，在節能減排方面，單車日均行駛150公里，每年減排二氧化碳24噸，大大減少了對環境的污染情況。
“2018年是跨越速運深入推進新能源車輛計劃的重要節點，作為一個高速發展的速運企業，集團對于車輛的需求逐年增加，作為未來交通出行的主要方式和構建節能型物流的核心，跨越速運將與時俱進大力發展綠色物流” ，跨越速運車管負責人鄧開友表示，在未來5 年公司新能源汽車數量將大幅提升，在全國大中型城市全面使用新能源車輛替代現有柴油車輛，并且，公司還將加大科技投入，打通整個服務鏈條，從貨物的包裝、入倉到出庫、配送、運輸，實現科學調配，提升資源有效使用，減少資源浪費。
此外，跨越速運還將在全國各個服務網點全面推行電子運單，并逐步停止使用紙質面單。區別于傳統多聯復寫的紙質運單，電子運單具有操作便捷、成本低、數據準確、綠色環保等優點，它以一份電子數據的形式存在于信息系統中，通過信息系統對接、運單號自動捆綁、高速打印輸出快件信息，更好地滿足客戶批量交寄快件的需要。不僅符合國家節能減排政策，還能夠幫助物流企業提高服務質量，降低物流成本。通過全面推行電子運單，跨越速運可以為客戶提供更高效、更安全的物流服務，讓客戶享受互聯網化的便捷服務。
電子運單不僅綠色環保，還能妥善保護客戶信息安全，電子運單采用條形碼或二維碼代替用戶信息，對收件人以及寄件人的個人信息做了隱藏或加密處理。收件人的地址、姓名，寄件人的地址、姓名等內容都不再顯示，在快遞單上只能看到相關編碼，避免客戶信息泄露。
近年來，綠色理念逐漸深入滲透到我國的物流行業，雖然說政府政策以及物流企業都做了不少創新，但綠色物流是一項龐大的系統工程，僅靠一方努力遠遠不夠，需要政府、快遞企業、商家和消費者各層級共同努力和承擔，需要相關各方發揮主觀能動性。筆者希望，這些星星點點的“綠”終成燎原之勢，實現整個產業的全面“綠”化。 |
