在運輸市場越來越細分的趨勢下，場景化定制產品成為商用車未來發展的必然。
冷鏈運輸的場景是什么?適合冷鏈干線運輸場景的車輛應該具備什么特征?在中國商用車創新大會上，我們從現場展示的冷鏈場景化解決方案中找到了答案。
運輸行業的所謂場景其實就是作業工況與環境。國內冷鏈運輸場景主要由倉到倉的長途干線運輸和倉到店的城市配送構成。在干線運輸場景中，牽引車承擔著重要任務，一款好的牽引車，將會對冷鏈運輸企業的運輸效率、運營收益帶來積極影響。
在福田戴姆勒汽車展示的冷鏈場景化解決方案中，冷鏈干線運輸車輛是一輛歐曼EST半掛冷藏列車，這款車是為冷鏈干線運輸場景專門定制化開發，體現了福田戴姆勒汽車對冷鏈客戶需求的研究與把握。
目前冷鏈干線運輸主要為城郊+高速工況，標載運輸，運距在2000-4000公里，貨物在途時間與快遞快運接近，平均車速要求在70-80km/h，一般采用單邊冷鏈、回程快遞快運配貨，年運輸里程30萬km左右。
高時效和高可靠性是冷鏈干線運輸企業對于車輛的首要要求。冷凍冷藏貨品的特殊性要求必須在規定時間內送達，且在高負荷運轉中車輛必須保證完好率，不能因機械故障停運導致運輸時間延長以及貨品受損。與此同時，由于年運輸里程長，燃油經濟性也是冷鏈運輸企業看重的重要因素。
針對這一場景，福田戴姆勒汽車推出了歐曼EST冷藏車，以滿足冷鏈干線運輸的苛刻要求。其搭載福田康明斯最新推出的X13國六發動機，這款13L發動機最大馬力560Ps，最大扭矩達到2600Nm，在目前市場同類產品中處于領先水平。
高效運輸需要強勁的動力，更需要駕駛員的出身發揮，在熟練和有經驗駕駛員越發短缺的當下， 自動變速箱可以有效彌補駕駛員水平的不足。歐曼EST冷藏車采用了采埃孚福田合資公司生產的12擋傳勝AMT變速箱，最大輸入扭矩3400Nm，不僅可以將福田康明斯X13的動力優勢發揮到最大化，還可以通過高達99.8%的傳動效率提升整車的燃油經濟性。
【采埃孚12擋AMT變速箱】
在推廣初期，由于一些技術不成熟的AMT在使用過程中造成了油耗升高問題，使得很多用戶對于AMT產品的認識存在誤區。實際上，像歐曼搭載的傳勝AMT屬于采埃孚第四代產品，經過上千萬公里測試，技術已經很成熟。其換擋策略相當于一位經驗豐富的駕駛員在換擋，甚至通過電子地圖以及地形和路線信息，其在預見性換擋方面比優秀的駕駛員還要優秀。
此外，由福田康明斯X13發動機和福田采埃孚變速箱組成的超級動力鏈具備了體系節油能力，由于雙方同為福田合資公司，使得產品之間的底層數據互通，便于歐曼EST整車集成控制，而且在上千萬公里的試驗驗證過程中，雙方的匹配性和適應性得到了充分驗證。
【長換油后橋】
【液力緩速器】
【康邁免維護輪端】
一款成熟的AMT產品不僅能提升燃油經濟性，對于駕駛舒適性、運輸效率和安全都有著直接或間接影響。在冷鏈干線運輸中，駕駛員的工作時間較長，勞動強度大，對于駕駛舒適性的要求較高，搭載采埃孚AMT的歐曼EST減少了駕駛員踩離合與換擋操作環節，緩解了長途駕駛疲勞，讓駕駛員將更多精力集中在路面上，在保證行駛安全的情況下提高了平均車速，從而提升整體運輸效率。此外，歐曼EST搭載的這款采埃孚AMT前進擋和倒擋都帶有蠕動功能，也就是車輛可以在半離合狀態低速移動。這個功能在冷鏈運輸中非常實用，在裝卸貨時車輛經常要和貨臺對接，蠕動功能可以實現更精準操作，提升了作業效率和作業安全。
在冷鏈運輸中，一旦出現因車輛故障和事故導致的停運，將會給企業帶來巨大損失，鑒于此，很多物流企業會選擇出勤率和完好率更高的進口車，而這款歐曼EST冷藏車至少在總成配置上已接近進口車水平。由康明斯發動機+采埃孚AMT組成的超級動力鏈，本身的品牌實力和1000萬公里高效性耐久性驗證，保證了整車的可靠性。在安全配置上，福田康明斯X13發動機帶有400馬力iBrake2輔助制動，采埃孚AMT集成了液力緩速器，10Bar的制動管路壓力，歐曼EST采用的3級制動使得車輛在高速及山區路況行駛時的安全性都得到有效保障。
【寬大的臥鋪】
【總容量1100L雙標號雙油箱】
除動力總成外，在其他配置方面這款歐曼EST冷藏車也都針對冷鏈干線運輸場景做了相應設計。平地板高頂駕駛室，寬大的雙臥鋪，滿足2名駕駛員輪換休息的需要。在國六后處理影響底盤布置空間的情況下，歐曼EST冷藏車仍然通過優化設計，在左右兩側布置了2個雙標號油箱，總計1100L容量，續駛里程在3500km左右，減少途中加油環節，縮短在途時間，使得燃油質量和價格更可控。冷鏈運輸通常跨越的地域比較廣，雙標號以及油箱加熱功能，可以應對不同的運輸環境。
總結冷鏈干線運輸場景需求，看似復雜其實也很簡單：貨物按時到達，避免意外停運，出勤率更高，燃油成本更低。從這幾個標準來看，在動力、可靠、安全、舒適、經濟性方面都有相應技術優勢的歐曼EST冷藏車，符合當下冷鏈干線運輸場景的實際需要。 |
