| 國(guó)際航運(yùn)格式合同誕生上海版 |
| 2012-10-30 中國(guó)冷鏈物流網(wǎng)www.o845.cn |
中國(guó)首版標(biāo)準(zhǔn)合同將為航運(yùn)業(yè)爭(zhēng)取國(guó)際話語(yǔ)權(quán)
對(duì)于中國(guó)的造船及航運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，今后在承接訂單時(shí)也可以使用中文版的航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同。昨天，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)推進(jìn)小組辦公室和中國(guó)海事仲裁委員會(huì)上海分會(huì)在滬宣布，《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列(上海格式)》正式出版，這不僅是中國(guó)海事仲裁委員會(huì)首次將各類航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同匯集成冊(cè)，也是中國(guó)出版界首次系統(tǒng)出版航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同，有關(guān)專家表示，該文本將為中國(guó)航運(yùn)業(yè)爭(zhēng)取更多的國(guó)際話語(yǔ)權(quán)。
以往，屢次發(fā)生國(guó)內(nèi)某船廠承接了國(guó)外船東的訂單，但當(dāng)輪船造到一半時(shí)，國(guó)外船東因各種原因沒(méi)有及時(shí)支付，而國(guó)內(nèi)船廠則按照“既然已簽訂了合同，對(duì)方也不至于賴賬”的習(xí)慣思維繼續(xù)建造，但后來(lái)國(guó)內(nèi)船廠去申請(qǐng)?jiān)趪?guó)外申請(qǐng)仲裁時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)根本討不回應(yīng)得的款項(xiàng)了。
“航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同是為重復(fù)使用而預(yù)先擬定的格式合同。先前的航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同都是國(guó)外擬定的，國(guó)外的船東對(duì)這些條文非常熟悉。”上海市律師協(xié)會(huì)海商海事委員會(huì)主任陳柚牧告訴記者，“中國(guó)的企業(yè)在簽訂這種格式合同時(shí)，往往沒(méi)有仔細(xì)研究，或者對(duì)國(guó)外的相關(guān)法律法規(guī)不熟悉，而很多中小型造船廠甚至連外文的意思也不了解，最終敗訴也無(wú)可奈何。”
長(zhǎng)期以來(lái)，“中國(guó)制造”的巨大輸出能力和其國(guó)際話語(yǔ)權(quán)差距懸殊。西方發(fā)達(dá)國(guó)家在自身發(fā)展時(shí)使用較低的各類標(biāo)準(zhǔn)，而當(dāng)制造業(yè)和航運(yùn)業(yè)逐步向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移時(shí)，又利用制訂規(guī)則的權(quán)力，大幅提高各類標(biāo)準(zhǔn)，阻礙發(fā)展中國(guó)家獲得更多利潤(rùn)。然而，由于不熟悉國(guó)外的游戲規(guī)則，近年來(lái)，中國(guó)船運(yùn)企業(yè)在國(guó)外仲裁的敗訴達(dá)九成。
有關(guān)專家指出，一味沿用國(guó)外起草的格式合同，中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的生存權(quán)都會(huì)受到威脅。中國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)急需各類航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同厘定風(fēng)險(xiǎn)、規(guī)范操作并爭(zhēng)取訂約的主動(dòng)。為此，中國(guó)海事仲裁委員會(huì)上海分會(huì)歷時(shí)四年，起草完成了公正、具有行業(yè)權(quán)威性的《航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)合同系列(上海格式)》。
中國(guó)海事仲裁委員會(huì)上海分會(huì)秘書長(zhǎng)蔡鴻達(dá)表示，滬版標(biāo)準(zhǔn)合同有助于企業(yè)防范法律風(fēng)險(xiǎn)，在航運(yùn)領(lǐng)域中爭(zhēng)取國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)話語(yǔ)權(quán)。 |
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