大連活的蝦夷扇貝等水產品在專業冷藏貨車內保持2℃行駛3000公里40個小時內運到廣東，成活率可達80%以上；冷藏貨車返程時將廣東的活魚運到北京；卸下魚，貨車從北京裝載蔬菜等農產品返回大連，全程低溫保鮮這就是冷鏈物流的好處。
目前我國每年蔬菜水果由于物流環節造成的損失高達800億元人民幣。冷鏈物流泛指食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。大連市物流協會副秘書長史延敏介紹，我市的冷鏈物流目前仍處于起步階段，是下一步的發展方向。在我國對冷鏈物流行業高度重視的大背景下，我市不僅需要相關企業更新觀念重視冷鏈物流建設，而且亟須有關部門出臺相關政策和標準支持行業發展。
據了解，我市具備較好的冷鏈物流基礎。不僅在保稅區集中了一批現代化的冷凍倉儲企業，同時有冷鏈物流所需的設備制造知名企業，公路、鐵路、海運、空運等運輸渠道也較為健全。同時，地產的水產品、蔬菜、水果等農副產品也亟須通過冷鏈物流進入更大、更遠的市場。
然而，包括我市在內，目前我國整體的冷鏈物流業發展與國外還有較大差距，尚處于起步階段。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會常務副秘書長秦玉鳴介紹，目前我國蔬菜類的冷鏈物流率只有不到10%，而發達國家已達90%；水產品國內約20%，而發達國家已達80%以上。而且行業中規模企業較少，年營業額多數僅為幾千萬元，極少上億元。
我市新成立獐子島錦達鮮活冷藏運輸有限公司擁有20臺在瑞典被稱為“公路之王”的斯堪尼亞牌大型冷藏運輸車，總運力可達30萬斤。總經理趙丙祥介紹，通常認為空運最快，但事實上對于農產品冷鏈物流來說，空運只能用冰塊降溫，大批量貨物無法控溫，且受飛機運力影響較大，而汽車陸運的冷鏈運輸不僅能夠實現全程控溫、可追溯保證食品安全，而且較空運節省運費50%，因此，對于農產品食品的冷鏈物流來說，冷藏汽車運輸是最好的選擇。農業部市場與經濟信息司副司長李昌健表示，對于鮮活農產品而言，加快發展農產品冷鏈物流，對于降低流通成本、減少流通損耗、提高流通效率以及促進農業產銷協調發展，確保農產品質量安全都具有非常重要的意義。
據了解，我國近年來高度重視農產品冷鏈物流發展。2010年國家發改委出臺了《農產品冷鏈物流發展規劃》，明確提出要加快推廣水產品冷鏈物流體系建設，積極培育長三角、珠三角和環渤海地區為重點的水產品產銷集中區，進一步完善水產品超低溫儲藏、運輸、包裝和加工體系。目前，有10項有關冷鏈物流的國家標準正在制定或已經發布，今年6月28日，國家標準《冷鏈物流分類與基本要求》已經頒布。“目前上海、長三角、珠三角一些沿海地區發展較快，主要措施就是政府出臺相關政策并制定標準。”秦玉鳴表示。
背景
昨天，注冊資金2000萬元、擁有20輛總價值近3000萬元進口專業大型冷藏運輸卡車的獐子島錦達鮮活冷藏運輸有限公司成立。大連市物流協會副秘書長史延敏認為，該公司的成立開創了我市集專業化、規模化、網絡化、信息化為一體的現代化專業冷鏈物流企業的先河。而事實上，“我國長期以來水產品流通方式仍較為落后，水產品冷鏈流通率和冷藏運輸率僅分別為23%和40%，水產品安全保障能力有待提高。”中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付說。
來源：大連新聞網 |
