| 解決配送最后一公里問題 |
| 2013-4-18 中國冷鏈物流網（www.o845.cn） |
快遞行業正面臨的問題，有關部門也看到了。昨天，杭州市人大專門舉行快遞行業座談會，想給杭州發達的快遞行業再加速。目前，杭州正在積極創建中國快遞之都、中國快遞示范城市，同時，將抓緊出臺快遞業發展規劃，并解決快遞業發展的難題。比如，針對快遞配送難題，爭取把快遞業的投送系統作為國家基礎設施建設的一部分。
對網購達人來說，有兩件事無疑最煩惱：一、快遞送不到門口；二、買的東西不見了。 會上許多快遞行業的負責人都說起這兩件事，也提了不少建議。
小區設置快遞站
有償服務或自動存取
部分小區、高檔寫字樓物業禁止快遞人員入內。為解決這配送“最后一公里”問題，有的公司選擇跟便利店合作，提供寄存服務，不過這需要便利店取得快遞經營許可，而且部分便利店有一定的流動性，無法做到長期穩定。
浙江紅樓國通快遞有限公司行政總監陳迪輝提了個建議：能不能設置小區快遞站，作為項目配套來建設，就像公廁一樣。這個快遞站的方式也可以很靈活，比如說可以有人看守，每收一個快遞包裹，就能獲得0.5—1元的提成，解決快遞站人員經費問題。
另外也可以效仿自動存包等方式，采用物聯網技術，客戶通過二維碼等方式，自行提取快件。
出臺快遞行業管理辦法
提高處罰力度
快件送“丟”了，快遞公司也頭疼。圓通快遞浙江負責人吳建飛說，其實80%的遺失件都是被偷走了。“有些人以找工作為由，進入快遞公司，偷快遞為生。”吳建飛告訴記者，現在快遞業招工難，這樣的人今天在這個公司干，被發現之后開除，又換到另一家公司，直到最后被逮住為止。
吳建飛告訴記者，一方面，他們公司專門建了一個“黑名單”，防止再招到這樣的“極品”；另一方面，公司也提高了快件失竊的賠償標準，但對公司形象的損失還是無法彌補。
據了解，現在絕大部分快遞的物品失竊，都是以普通物品失竊來處理的，要達到一定的金額標準才會立案。但如果是郵政的郵件等失竊，則是按照郵政法等法律法規來處理，性質要嚴重得多。因此，不少快遞行業也呼吁，地方上能出臺快遞行業的管理辦法，提高對這種現象的處罰力度。 |
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