來源：網(wǎng)絡(luò)
“歐洲北部近海地區(qū)盛產(chǎn)蝦，將蝦打撈出海，立即冷凍運(yùn)到西班牙巴塞羅那港作業(yè)停靠，然后直接通過海運(yùn)運(yùn)抵北非，利用北非的廉價(jià)勞動(dòng)力剝皮半加工，速凍再運(yùn)回歐洲做最后的成品加工，搶占?xì)W洲高價(jià)市場，獲得利潤。在歐洲，這樣的快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈模式運(yùn)用很廣泛。”我的朋友介紹說，“實(shí)現(xiàn)快速消費(fèi)品物流需要有專門的運(yùn)輸工具和快速、通暢的交通網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，歐洲具備這樣的條件”。
“快速消費(fèi)品”是指那些保質(zhì)期較短，消費(fèi)速度較快的消費(fèi)品，尤其是食品。因此，做快速消費(fèi)品物流時(shí)，絕對(duì)不能脫離這一基本特征以及消費(fèi)者的購買習(xí)慣。
在德國中部的羅伯克小鎮(zhèn)，記者來到一家超市。超市的面積大約400平方米，主要經(jīng)營食品和百貨。在食品類的貨架上蔬菜、水果、肉制品看上去非常新鮮。因?yàn)榈聡瞬怀曰钗铮院．a(chǎn)品都是包裝好的速凍品，這就是歐洲人幾十年錘煉出來的冷鏈物流的支持。
“小鎮(zhèn)的商品和城市中的超市一樣，特別是食品必須保證新鮮。比如香腸類食品，必須在保存期到期的前3天從貨架上撤下，并在監(jiān)管人員的監(jiān)督下銷毀。”超市的一位店員介紹說：“這是德國的法律規(guī)定。”相比之下，我們還有一個(gè)逆向物流的概念，即退貨物流。看來在關(guān)系到生命健康的快速消費(fèi)品物流的重要環(huán)節(jié)方面，歐洲人比我們做得干脆利索。
據(jù)了解，2001年10月德國建立了質(zhì)量與安全體系（QS）。它將食品生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和銷售的全部環(huán)節(jié)聯(lián)成整體，目的是在德國國內(nèi)推行一個(gè)綜合的、基本的食品質(zhì)量保證規(guī)則。德國聯(lián)邦政府已經(jīng)規(guī)定QS標(biāo)簽有別于傳統(tǒng)食品的認(rèn)證標(biāo)簽。這個(gè)標(biāo)簽在食品供應(yīng)鏈中也發(fā)揮著重要的識(shí)別作用，一旦發(fā)生違反QS質(zhì)量體系規(guī)則的情況，獨(dú)立的制裁委員會(huì)就會(huì)采取行動(dòng)并給予制裁。
基于消費(fèi)品的特點(diǎn)，在歐洲快速消費(fèi)品大多采用“零庫存”和門對(duì)門的服務(wù)供應(yīng)鏈，連鎖化的商業(yè)模式為快速消費(fèi)品供應(yīng)鏈有效運(yùn)作，發(fā)揮了關(guān)鍵的推力作用。據(jù)介紹，德國的零售業(yè)基本上都已經(jīng)連鎖化，第三方物流公司實(shí)施專業(yè)化的服務(wù)。整體考察德國連鎖商業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的食品連鎖超市效益都不錯(cuò)，如Aldi、Plus、Norma等。這些超市門店面積一般只有400平米大小，80％的商品是依賴物流支持的快速消費(fèi)品。雖然連鎖超市面積不大，但由于是全國連鎖，甚至深入村鎮(zhèn)而形成網(wǎng)絡(luò)化布局，這為現(xiàn)代物流特別是配送的優(yōu)化提供了可能。記者在羅伯克小鎮(zhèn)就看到了多輛正在運(yùn)送貨物的卡車，而且來去匆匆。
“在德國，配送中心不僅是貨物存儲(chǔ)，還包括貨物的分裝、揀選、包裝、配送等。配送中心的物流速度很快，像蔬菜、水果類貨物總是當(dāng)天下午到，當(dāng)天晚上出。只有一些罐頭類食品、冷藏食品以及一些洗滌、衛(wèi)生用品等會(huì)在配送中心存放稍長一些時(shí)間，但大部分不超過72小時(shí)。”一位物流公司的負(fù)責(zé)人介紹，“因?yàn)榈聡慕煌ㄊ职l(fā)達(dá)，通往小鎮(zhèn)的道路也都是柏油路面，加上物流信息化程度高，完成快速消費(fèi)品的配送不是一件很難的事。” |
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