中國冷鏈物流網導語：物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等為一體的復合型服務產業，在國民經濟發展中發揮著重要作用。世界上許多國家幅員遼闊，自然資源與人力資源豐富、市場廣闊，具有較大的物流產業發展潛力。但有些地區地處內陸，遠離國際海運航線，經貿運輸業和其配套設施的相對滯后，形成了物流成本高的天然劣勢，直接制約了內陸地區的發展。
物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等為一體的復合型服務產業，在國民經濟發展中發揮著重要作用。世界上許多國家幅員遼闊，自然資源與人力資源豐富、市場廣闊，具有較大的物流產業發展潛力。但有些地區地處內陸，遠離國際海運航線，經貿運輸業和其配套設施的相對滯后，形成了物流成本高的天然劣勢，直接制約了內陸地區的發展。
為了開發內陸地區，各國政府一方面加大交通基礎設施及網絡的建設，以借助現代物流業平臺帶動地方經濟的發展。另一方面，港口作為全球供應鏈的一個重要節點，通過在內陸地區拓展樞紐港口功能，爭取到更廣闊的經濟腹地和更多的貨源。向內陸地區延伸港口功能，建立無水港，打造現代物流中心是一種必然的選擇。
歐美國家和相關組織在無水港的建設發展上取得了一系列成功經驗。
美國多式聯運尤其是海鐵聯運的發展，在遠離海港的內陸城市，開通鐵路集裝箱班列，陸上補充以集裝箱貨車運輸，實施海關監管放行業務等，形成了無水港運營模式；西班牙應運輸貨物到港口的需求，規劃建立內陸無水港，集裝箱場站以及各大航運公司的加盟都促進了無水港的進一步發展；新西蘭的港口與地方企業合資建立具有保稅功能的無水港，周邊多種便捷的貨運網絡、優惠政策與多種增值服務、不斷投資完善的基礎設施等都為港口吸引到更多貨源；本世紀初，歐洲內河—海洋運輸聯盟制定以海港為門戶，以內河港口為腹地貨物集散物流中心的歐洲航運可持續發展戰略，建立包括航運運輸網絡在內的統一的多式聯運網絡，全面提高航運能力。
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