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果蔬：中國是世界上最大的水果、蔬菜生產國。2006年，全國水果產量達到9700萬噸，蔬菜產量達到5.6億噸。6) 缺乏先進的冷鏈物流基礎設施
乳制品：2006年中國乳品總產量達到3290萬噸，年增速超過12%，增長速度居世界首位。
然而，面對中國冷鏈物流市場巨大需求，中國目前的冷鏈物流發展水平又是如何的呢？同樣，通過一組統計數據可以從幾個側面對中國目前的冷鏈物流發展水平略窺一斑。
據估計，我國果蔬在流通環節中的損失率高達25-30%，而發達國家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下。目前，我國大約90%肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。在中國冷鏈運輸率為10-20%, 而歐洲、美國、日本等發達國家均達到80-90%。全國總運行的33.8萬噸鐵路車輛中，冷藏車只占2%左右，不足7000輛。冷鏈運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。我國冷鏈運輸汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，而美國為0.8%～1%，英國為2.5%～2.8%，德國為2%～3%。
巨大的冷鏈物流需求和低下的冷鏈物流水平成為了一對矛盾。目前，中國冷鏈物流的水平遠遠不能滿足市場的需要。造成這種矛盾的主要問題是什么呢？總結起來，下面的幾點問題嚴重影響了中國冷鏈物流的發展，并且造成了需求巨大和供應不足的矛盾。
1) 缺乏獨立完整的冷鏈物流體系
2) 缺乏統一明確的冷鏈物流標準
3) 缺乏對冷鏈物流的深入研究和借鑒經驗
4) 缺乏專業的冷鏈物流人才
7) 缺乏大型的第三方冷鏈物流企業
二、 公路冷鏈運輸的特有優勢和重要地位
冷鏈物流是一個巨大而復雜的體系，涉及的領域多種多樣，包括：冷鏈運輸、冷鏈倉儲、冷鏈包裝等等。其中，冷鏈運輸包括：公路冷鏈運輸、鐵路冷鏈運輸、航空冷鏈運輸、水路冷鏈運輸等。這些冷鏈運輸方式運營特點不同、市場規模不同，發展前景不同，彼此之間形成了既互補又相互競爭的關系。它們之間的互補體現在聯運的方式上，如：公鐵冷鏈聯運、公航冷鏈聯運、公海冷鏈聯運等。然而，它們之間的競爭關系也顯而易見。如：公路冷鏈運輸和其它冷鏈運輸方式之間就存在著巨大的競爭，并且大有愈演愈烈的趨勢。公路冷鏈運輸在競爭中的迅速發展，市場占有率的逐步提升，這與公路冷鏈運輸相對于其他冷鏈運輸方式所特有的優勢密不可分。公路冷鏈運輸的特有優勢主要體現在：
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