來(lái)源：
物流中心的運(yùn)輸功能和一般的運(yùn)輸功能的相同之處在于同是作為社會(huì)生產(chǎn)力的有機(jī)組成部分，主要是通過(guò)完成物品的空間位移來(lái)實(shí)現(xiàn)商品的增值。但物流中心的運(yùn)輸管理又與一般的運(yùn)輸管理有所區(qū)別，這主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1.強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)性。
物流中心一般是處于物流的末端環(huán)節(jié)的流轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，它所體現(xiàn)的價(jià)值在于有效連接供應(yīng)與需求方的運(yùn)作。物流中心的運(yùn)作在于節(jié)奏的控制，不是越快越好，更不是越慢越好，而是尋求順暢的流動(dòng)過(guò)程的最低成本。運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)包括運(yùn)輸工具的選擇，與供應(yīng)和需求方的時(shí)間協(xié)調(diào)，運(yùn)輸方法協(xié)調(diào)等等。
2.路線優(yōu)化與合理性。
物流中心服務(wù)于眾多的客戶是其實(shí)現(xiàn)價(jià)值的前提，客戶小批量訂貨于物流中心大批量運(yùn)輸?shù)睦骝?qū)動(dòng)要求物流中心的運(yùn)輸在同一輛車中裝載多家的貨品。運(yùn)輸?shù)穆肪€優(yōu)化是實(shí)現(xiàn)物流中心單位貨品運(yùn)輸距離最短的有利手段。同時(shí)物流中心又是多品種的貨品集散地，如何實(shí)現(xiàn)商品類別的搭配，以達(dá)到車輛裝載重量和體積的合理化也是物流中心運(yùn)輸管理任務(wù)之一。
3.消除物流中心功能間的背反效應(yīng)。
物流中心是眾多服務(wù)功能的集成，功能越多，所創(chuàng)造的價(jià)值也越大，但物流功能之間的背反效應(yīng)也要考慮。存貨控制要按經(jīng)濟(jì)批量訂貨，要考慮供貨商的訂貨價(jià)格因素。倉(cāng)儲(chǔ)部門要求整托板裝卸貨，不希望出現(xiàn)零散貨品，這些都與運(yùn)輸管理的裝滿車運(yùn)輸?shù)囊竽繕?biāo)相矛盾。如何平衡各功能間的利弊，以求得整體效益的最大化是物流中心運(yùn)輸管理的內(nèi)容之一。
4.多溫度運(yùn)輸。
服務(wù)于現(xiàn)代商業(yè)及大型連鎖店的物流中心是物流中心的典型實(shí)例，也代表著當(dāng)代物流中心發(fā)展的整體趨勢(shì)與水平。由于連鎖超市中溫控食品及速凍食品的比例提高，冷凍冷藏運(yùn)輸也成了食品物流中心運(yùn)輸?shù)牟豢扇鄙俚牟糠帧Ｈ绾螌?shí)現(xiàn)冷凍冷藏貨品的有效運(yùn)輸，即能滿足客戶對(duì)送貨及時(shí)，便利的要求，又能達(dá)到物流中心運(yùn)輸滿車滿載的要求，是物流中心運(yùn)輸管理的一部分。 |
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