“‘十二五’時期是我國經濟結構戰略性調整、轉變經濟發展方式的重要時期，是我國推動信息化和工業化深度融合、加快經濟社會各領域信息化的重要階段。我們將以節能減排、效能提高為主要目標，依靠技術進步，引領和支撐交通運輸業實現快速可持續發展，成為加快實現發展方式轉變和經濟結構調整的重要內容，也是ITS的重要使命。”交通運輸部綜合規劃司司長孫國慶在2011年亞太地區智能交通研討會上說。
在過去的十幾年，特別是在“十一五”期間，中國經濟高速增長和社會顯著進步的大背景下，我國智能交通取得了較快發展，初步形成了智能交通產業。在近幾年舉行的北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會三大重大國際活動期間，我國圍繞服務重大活動這一主題，開展了交通組織、管理與服務的ITS集成應用，取得了良好的效果。此外，我國的高速公路ETC應用規模在不斷擴大，實現了長三角、京津冀兩個區域高速公路聯網不停車收費；全國公路網運行監管與服務體系建立初見成效，初步實現了對部分重點路段的動態監控和跨省市事件的協調處置，在救災、重大事件處置和為重大活動服務中發揮了重要作用。“數字航道”示范工程在珠三角、長三角、長江干線和京杭大運河逐步開展，沿海重要港口進港航道、重點碼頭和視頻監控系統基本建立，基本實現全國沿海和長江干線多種安全和遇險通信方式的連續覆蓋。營運車輛聯網聯控專項工程、基于數字地圖和GPS的靜態車載導航等都已經進入大面積應用……
孫國慶說，下一步我國將綜合考慮“十二五”期間構建“便捷、安全、經濟、高效”的綜合運輸體系的需求，針對智能交通下一步發展將在以下幾個方面進行關注：
——構建中國交通基礎設施網絡的狀態感知、數據應用和監管服務體系，實現交通基礎設施的可視、可測、可控。
——構建中國綜合運輸的狀態感知、數據服務和監管服務體系，實現多種運輸方式運行協同和效能提升。
——通過新一代信息技術與交通應用及公眾需求的深入結合，重點在城市公交、出行信息服務等方面實現功能重造，使公眾享受到ITS帶來的便利服務。
——努力減小和消除不同運輸方式、不同交通網絡、不同地區、不同出行方式、城市和鄉村間交通運輸服務水平的差異，使得各類交通運輸參與者公平和可靠地享受到同質化、一體化的基本交通運輸服務。
——在車路協調、船舶導航、管控與安全保障、生態交通等ITS前沿技術方面，結合中國實際特點和應用需求，形成具有自主知識產權的關鍵技術，并取得實際應用效果，為實現人、運載工具、基礎設施、環境的協調運行以及ITS的協調發展探索可行之路。
——探索構建資金鏈、市場鏈、價值鏈，初步解決中國ITS的發展機制和模式問題，在ETC、集裝箱運輸、RFID、綜合信息服務等條件具備的領域實現規模應用，取得產業化突破。
來源：中國交通報
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