| 艾默生膨脹閥熱度 |
| 2012-9-20 中國冷鏈物流網www.o845.cn |
| 冷卻水量、冷卻水進水溫度、進出水溫差及壓縮機的排氣量等，在壓縮機和冷凝器運行時，冷 凝溫度主要取決于冷卻水溫和進出水溫差.若進水溫度過高，進、出水溫差大，必然引起冷凝 壓力和溫度過高，從而使壓縮機的制冷量減少，耗電量增加。冷凝溫度的重點，一是在夏犬， 尤其是環境溫度超過設計溫度時，冷凝溫度和壓力超過安全規定時，如何使冷凝壓力和溫度降 到安全運行的范圍內(即1.5MPa以卜):二是如何使冷凝溫度降低以提高壓縮機的制冷量和 節電的效果.根據安全和節能的要求最好采用井水或者低溫水。但是我國水資源缺乏，因此循 環用水是節水的措施，普遍使用.在運轉過程中，冷凝水的進出水溫差一般在21C-4℃為宜。 冷卻水出水溫度比氨的冷凝溫度高3'C^-5'C。冷凝溫度在25'C- 400C，每上升I度，多耗電 3.2%。可從這些具體數字中查安全，找節能。 3.制冷壓縮機吸氣溫度 液體制冷劑蒸發后被壓縮機吸入氣缸之前的氣體溫度稱為吸氣溫度。為了制冷壓縮機安 全正常運轉，應使蒸發溫度與壓縮機吸氣溫度之間有適當的過熱度，如氨一般在5'C- 10'Ca 過熱度過大和過小都是運轉不正常的標志。影響壓縮機吸入溫度和蒸發溫度之間溫差大小的因 素有兩個:一是供液的多少，供液過多，溫差At過小，容易引起壓縮機濕行程，若供液過少， 蒸發后的氣體在排管內過熱:溫差△t過大，使蒸氣比容增大，機器吸氣量減少，制冷量降低， 只有表5-1中指示的溫差才是正常的:二是回氣管的長短和隔熱層好壞的因素.回氣管的管道 長，向管內傳多一些:隔熱層不是絕對的隔熱，隔熱層受到一定程度的損壞，傳熱多一些，致 伸傳執if差△t大-Lt.這種V化是伶倡地奮化，因而影響轉小。 從以上的運算工況看:tkto壓縮比越大，排氣溫度越高:At過熱度越大，排氣溫度越高。若 計算的數值低，實際排氣高10℃以上，一般應該是機器內部竄氣所致.機器排氣溫度過高的危害， 一是排溫過高，使潤滑油的粘度降低，機件磨損加快:二是排溫過高，油碳化，加速機件磨損: 三是排溫過高，可能使活塞環與環槽漲死，失去活塞環的泵油作用，使機件嚴重損壞:四是排溫 過高，增加冷凝器熱負荷和冷卻水的消耗量.機器排氣溫度過高的原因及預防措施:若tk/to壓縮 比過大，應按工況開車，若△t過熱度過大，適當增加供液量:若機器的進出水溫差過大，應適當 增加冷卻水量:若發現機器內部竄氣，應及時進行修理:若氣缸余隙過大，應適當調小。 5.中間溫度 在雙級壓縮機中，低壓機排出過熱氣體，在中間冷卻器內冷卻為干飽和氣體，此時的壓 力稱中間壓力，相應的溫度稱中間溫度。雙級壓縮的中間壓力和溫度不是固定不變的，它是隨 著高低壓壓縮機的容積比、冷凝溫度的變化而變化的。這個變化不以人的意志為轉移，操作者 只有控制好中冷器的液面。如其中一個參數變化，中間壓力和溫度隨之變化。若容積比不變， 蒸發壓力和溫度升高，必然引起中間壓力和溫度的升高.中間溫度還與制冷系統的節流形式有 關.一次節流中間溫度取決于高、低壓機的容積比。二次節流的中間溫度根據連接中間冷卻器 上的蒸發溫度而定。中間壓力過高或過低造成的后果.一般來說使雙級機運行不正常，與冷凝 壓力過高或者蒸發壓力過低的情況相同。 在不同的高低壓機(缸)容積比和蒸發溫度與冷凝溫度的工況卜相應的中間溫度如表5-2 和表5-3所示。 6.過冷溫度 液體制冷劑在冷凝壓力蘇州谷輪壓縮機卜再冷卻后的溫度稱過冷溫度。單級制冷循環采用套管式再冷卻 器冷卻氨液。應盡量采用深井水，進出水溫差為2'C-31C。 |
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