來源:老宋博客
1． 運輸制冷的產生：
今天的工業，是對溫度敏感性產品的市場供應與擴大的客戶需求量聯系在一起，因而也就涉及到先進的運輸設備將城市、國家和大洲連接起來。是否具備在不完善的條件下保持準確的溫度控制就顯得尤為關鍵。只有解決了許多技術上的問題之后，才能成功地設計出可靠、精確的溫度控制設備。把易變質和冷凍產品從一個大洲運往另一個大洲在以前只是一個夢想，就象直到1938年美國THERMO KING（大冷王）公司建成世界第一臺運輸冷藏機組，運輸制冷在此之前也只是一個設想。THERMO KING（大冷王）公司的創立只是為了適應一個簡單的需求，即在其運往市場過程中防止食品腐爛。今天運輸業正通過以最具效率的方式運送溫度敏感產品到市場來幫助發展中國家和發達國家的發展。1938年，運輸業經歷了從運送卡車和拖車變為“有輪子的冰柜”的革新。冷凍食品和制造新包裝原料這樣的新工業產生了。食品的銷售也隨著大型超市的產生而發生變化。今天運送的溫度敏感產品包括膠片、化學品、花、藥品、電子部件以及幾乎易被溫度或溫度影響的任何物品。在每個大洲、各種類型的氣候及地形條件，移動溫控設備使世界更美好。
2． 制冷方法：
過去，曾經使用過多種給卡車制冷的方法。包括加冰，冰和鹽、干冰、蓄冷板系統、低溫系統以及機械制冷。但是，現在，最主要的類型是機械制冷。過去三十年間，曾在一定程度上使用由低溫制冷劑，通常是液態二氧化碳(CO2) 或液態氮 (N2)，制冷的拖車，但現在已不向機械制冷拖車那么流行了。
2．1機械制冷：
機械制冷的工作原理是在一個點上吸收熱量，然后在另一個點上散發熱量。這點通過在兩個點之間進行制冷劑循環達成。制冷劑通過貨物空間內的一個盤管（蒸發器）吸收熱量，然后通過在外部的另一個盤管（冷凝器）散發掉熱量。通過一臺壓縮機使制冷劑在系統內循環，壓縮機使用汽油機、柴油機或電機驅動。
在公路拖車上，大部分機械制冷裝置是“凸起安裝的”，發動機、冷凝器和其他附屬設備位于拖車外部，而蒸發器盤管和風扇則裝載拖車內部。用于聯運方式的冷藏集裝箱，其壓縮機、發動機和冷凝器盤管均用凹進安裝，與集裝箱前部的外表面平齊。這樣就能將集裝箱平坦地堆垛在鐵路車皮或集裝箱船上。
現代制冷裝置配備有微處理機，用于對制冷機組的運行進行程序控制，以最大限度地提高制冷和燃油效率。在送風和回風位置對空氣溫度進行監視，并按恒溫器設定點的制冷要求調節。這樣可減小距恒溫器的溫度偏差范圍，從而減小脫水量并保持產品質量。還可以對微處理機進行編程，以通過一個行車前檢查模式，進行診斷測試和自動運行。某些微處理機配備有無線電功能，可以通過衛星連接，以監視制冷機組的性能、查明拖車的地理位置、監視產品溫度、和執行其他功能。
2．2冰制冷：
冰是一種良好的吸熱劑，還可以幫助保持鮮活產品貨物的濕度。冰的主要缺點是重量大，會減少收費裝載量；在途中補充冰的困難性和費用；在進行頂部加冰時，需要使用防水包裝；以及某些新鮮水果和蔬菜在與冰接觸時會發生損壞。
在貨物頂部撒上碾碎的冰或小塊的冰塊，可用于冷藏和保持某些產品的高濕度。這種方法稱為“頂部加冰”。某些發貨人在裝貨前，可能在各個托盤貨物或各個產品包裝箱內（包裝內加冰）加上碎冰或小冰塊。
2．3低溫制冷劑：
使用液態或固態二氧化碳(CO2) 或液氮 (N2)的低溫制冷系統可用于公路拖車。這種系統主要用于運輸時間為1天或更短時間的交貨運作，因為卡車停車場是沒有液態制冷劑供應的。低溫系統的優點在于其需要維護和更換的部件較少，并且，在交貨停車后，能夠迅速恢復到恒溫器設定點溫度。液體低溫系統通常使用裝載高壓罐內的液體制冷劑工作。由拖車內部的一個溫度傳感元件激活一個控制器，由控制器通過拖車天花板上的一個噴口，釋放液態制冷劑。 液態CO2 或 N2 噴霧在接觸到較為溫暖的空氣時，閃速蒸發為氣體，吸收熱量。在達到所需的溫度后，傳感元件向控制器發送一個信號，關斷制冷劑流量。在另一種類型的系統中，液態CO2 則通過一個盤管或板式換熱器進行循環，將蒸發的氣體排出到車外。第三種類型的系統則將 CO2雪花儲存在一個全長度的天花板儲罐內，通過雪花熔融進行制冷。這種系統專用于冷凍食品。比如在日本，金槍魚的運輸均是采用這種技術。
警告：在進入使用 CO2 或 N2制冷的車輛前，應留出足夠的時間用于氧氣補充。進入帶有高濃度C02 或 N2 氣體的車輛的工作人員可能因缺氧而昏迷。
3． 運輸制冷設備的種類：
運輸制冷機組通常分為兩大類：一類是公路（鐵路）車輛用制冷機組；另一類是海運集裝箱用制冷機組。
公路用制冷機組又分為兩類，一類是獨立機組，即機組自配有發動機，可以獨立驅動壓縮機制冷的設備，稱之為獨立機組；另一類為非獨立機組，即機組不自帶發動機，壓縮機是安裝在汽車底盤發動機上，由底盤發動機驅動制冷的設備。
獨立機組又分為卡車用和貨柜用制冷機組。獨立機組的制造難度較大，而非獨立機組的制造難度相對容易。海運制冷機組是由電動機驅動壓縮機制冷的，因此必須要有外接電源，通常是用380伏電源，自帶有獨立的發電機組來提供電源。
4． 國外運輸制冷設備狀況：
運輸制冷設備的起源地是美國，由美國THERMO KING公司首創。THERMO KING公司原隸屬于美國西屋電器，在1996年出售給美國英格索蘭公司（Ingersoll Rand）。是運輸制冷的世界第一品牌。另外，美國開利公司通過收購等辦法，在法國也生產運輸用制冷機組。這兩家公司是目前全球較大的運輸制冷機組的生產企業，產品行銷全球。在亞洲，日本三菱公司（MHI）、電莊公司（DENSO）也是生產運輸用制冷機組的知名企業。他們生產非獨立機組具有較強的優勢。在韓國，也有很多自己的品牌企業，而產品多為模仿國外品牌，尤其是以模仿美國產品為主。在歐洲的一些國家也都有自己的品牌，但是主要是在本國銷售，帶有一定的區域性，沒有全球網絡。在全球幾乎沒有一個品牌可以同THERMO KING（大冷王）和CARRIER（開利）相比，具有全球性銷售和服務網絡。THERMO KING在全球的網絡尤為強大。
制冷設備的保有量，美國為20多萬臺（輛）；日本為10多萬臺（輛），韓國也接近10萬臺（輛）。從冷鏈運輸總量來看，在發達國家，冷藏運輸率已超過總量的50％，其中美國、日本、西歐等國家和地區超過80％。另外，鐵路冷藏運輸量也占有很大的比例。
5． 我國運輸制冷設備狀況：
5．1 合資產品：
1992年美國THERMO KING（大冷王）在深圳建立合資企業，生產組裝卡車用制冷機組。當時受國家政策的影響，產品全部出口。國內市場仍需要進口。直到1997年后，才開始內銷。該工廠是專門為亞太地區提供產品的，也有一部分銷往歐洲或澳洲。是THERMO KING在全球13個工廠之一。另一個美國著名企業CARRIER（開利）于1995年在上海建立合資企業，除生產大客車空調，也生產卡車用制冷機組。由于急于國產化，產品質量無法保證，2年后停止制冷機組的生產。直到2005年又開始在國內繼續生產。
在九十年代，由于兩家進口產品在技術、市場的優勢，幾乎占領了90%以上的中國市場分額，且始終保持著強勢發展。
5．2國產機組：
在九十年代初期，我國唯一生產車用運輸制冷機組的是湖南岳陽“漢水”牌制冷機，主要以非獨立型機組為主。市場情況非常一般。目前仍在生產銷售，但是數量有限。進入九十年代中期，原鐵道部石家莊車輛廠，是專門生產鐵路用制冷機組的（引進東德技術）企業，同時也開始生產公路用制冷機組，生產了兩三年后，由于受產品質量和市場的影響，之后也停止了生產。
到了九十年代末期，二十一世紀初期，國產機組開始陸續登臺，其中以廣東勁達公司生產的“K”牌冷凍機最為代表，發展迅速，很快在行業中顯露頭角。隨后相繼涌現出十幾個品牌的產品。當然，這些國產機組主要是以非獨立產品為主，唯有“K”牌生產有獨立機組。由于國產品牌機組在價格、手段等方面的優勢，很快占領市場一定分額。
據不完全統計，截止到目前為止，國產制冷機組已達20多個品種，分布在全國各地。按照近兩三年的市場數量統計（包含出口），國產品牌（K牌、冰之源等）的市場占有率已經達到50%左右。進口品牌（冷王、開利、三菱、電莊、韓國、意大利等）約占50%左右。若按照機組類型統計，在非獨立機組市場，國產品牌約占60%左右，進口品牌占40%左右；在獨立機組市場，國產機組約占10%左右，而進口品牌卻占到90%左右。
由此看來，由于受技術條件的影響，獨立機組基本上是被國外產品所控制，且主要被美國兩家品牌所控制。國產品牌主要以非獨立機組為主，技術要求較低。當然價格便宜也是其必然優勢。
6．制冷機組未來市場分析：
隨著我國對食品安全的要求越來越高，冷藏車的需求會越來越多，因此制冷機組的用量也就隨之加大。由于品種越來越多，價格競爭已經成為必然。誰的性價比高，誰的市場占有率就會相對高。國產品牌的主要優勢在價格。國外品牌要想控制好其市場占有率，就必須要把價格優勢體現出來。這幾年，美國的大冷王公司已經開始著手研發適合中國市場的產品，并推出經濟型產品；而美國的開利公司，由于一直是靠進口，因此其市場的競爭優勢越來越低，因此從2005年開始，又不得不開始在國內繼續生產，以提高未來的競爭優勢。在未來的三五年里，制冷機組的競爭會越加激烈，價格戰會成為市場發展的必然。國產機組除了價格優勢外，必須提高技術水平，才能夠有發展的后勁。
目前，我國的相關部門正在制定運輸制冷機組的標準，一旦標準出臺，對國產品牌將會受到很大的影響。因此未來冷凍機組市場產品質量穩定，價格合理，將是占領市場的必然條件。
7．制冷機組的售后服務市場：
由于冷藏車是一個流動的產品，因此也就決定了制冷機組是隨著車輛在不停的流動。這就對制冷機組的售后服務加大了難度。如果說哪里有制冷機組，哪里就應該有維修站，但這又非常不現實。因為保有量的有限，以及市場需求量限制，目前制冷機組的售后服務市場是只能虧損經營。這就要求企業具備一定的實力，能夠靠打售后服務這塊牌子來占領市場。目前，進口品牌的售后服務相對較好，而國產品牌的售后服務就顯得很弱。
制冷機組的市場會隨著冷藏車的發展而發展。提高產品質量，控制好產品的價格，做好售后服務，是制冷機組行業未來發展的必然條件。
|
返回頂部