| 近年來，冷藏保溫汽車在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和提高人們生活質(zhì)量方面的作用日益重要，據(jù)聯(lián)合國糧農(nóng)組織估計，目前世界各國農(nóng)牧業(yè)每年生產(chǎn)各種食品30億多噸，其中肉、魚、蛋、奶、水果和蔬菜等易腐食品約有20%在流通過程中腐爛變質(zhì)。我國作為農(nóng)物業(yè)的生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)量，都居世界第一位，分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%。我國人均易腐食品的消費水平還不高，但冷藏保溫汽車的適用范圍在不斷擴(kuò)大。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們對各類食品需求的不斷增長，冷藏保溫汽車的發(fā)展已步入“機(jī)遇期”。
據(jù)了解，改革開放以來，我國冷藏保溫汽車的使用領(lǐng)域不斷拓展，用戶結(jié)構(gòu)也有了很大變化。一是冷藏保溫汽車從系統(tǒng)部門主管逐步轉(zhuǎn)為企業(yè)所有并進(jìn)行管理；二是其運輸?shù)囊赘浳锲贩N增多，從冷凍食品發(fā)展到新鮮食品、飲品、果蔬等；三是使用冷藏保溫汽車的用戶增多。超市、大型副食品商場、牛奶公司、食品加工廠也加入到用戶的行列。這些變化為冷藏保溫汽車行業(yè)在我國的快速發(fā)展提供了可能。
隨著我國公路建設(shè)的迅速發(fā)展，公路冷藏運輸量占冷藏運輸總運量的比例也在不斷提升。同時，我國冷藏保溫汽車的保有量發(fā)展也很快；1985年約6000輛，1990年約10000輛；1995年約15000輛，至今已有30000輛以上。與此相應(yīng)，生產(chǎn)冷藏保溫汽車的企業(yè)迅速增加，生產(chǎn)能力逐年增強(qiáng)。與上世紀(jì)80年代初我國生產(chǎn)冷藏保溫汽車的企業(yè)僅十來家相比較，2004年在全國800家專用汽車生產(chǎn)廠家中，冷藏保溫汽車生產(chǎn)廠家就有100余家。
與此同時，我國實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略、中原崛起戰(zhàn)略和快速建設(shè)高等級公路以及大力整頓汽車市場經(jīng)濟(jì)秩序等措施，尤其是我國加入WTO這幾年的過程期內(nèi)，我國經(jīng)濟(jì)全方位的融入世界經(jīng)濟(jì)體系，這使我國能夠更方便快捷地在全球范圍內(nèi)配置資源，吸收或引進(jìn)國際資本、國際技術(shù)和國際人才，使之能夠更方便地開拓國際市場，這些都為公路汽車物流運輸提供了新的市場空間，我國冷藏汽車的發(fā)展正逐步駛?cè)?ldquo;快車道”。在眾多的冷藏汽車生產(chǎn)企業(yè)中，一部分企業(yè)脫穎而出。他們有著廣泛的市場和客戶基礎(chǔ)，已基本建立起集銷售、售后服務(wù)、備件供應(yīng)、信息反饋等功能為一體的國內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)，為進(jìn)一步拓寬市場奠定了良好的基礎(chǔ)。
然而，面對“機(jī)遇期”，我們應(yīng)該有個清醒客觀的認(rèn)識。我國冷藏保溫汽車是20世紀(jì)80年代發(fā)展起來的，比發(fā)達(dá)國家晚了近30年。雖近幾年來我國冷藏汽車發(fā)展速度很快，已成為國家主導(dǎo)易腐產(chǎn)品運輸工具。但是就目前看，我國冷藏保溫汽車的生產(chǎn)現(xiàn)狀仍然是廠點散、車型多、批量小，與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大的差距。
但是，我國冷藏保溫汽車發(fā)展的潛能巨大不容置疑。從擁有量來看，我國的國土面積比美國大23.7萬平方公里，是日本的25.4倍，人口分別為美國和日本的4.6倍和9.6倍。可是冷藏保溫汽車的擁有量，美國有20多萬輛，日本有10多萬輛，我國才3萬輛。即是從現(xiàn)在起每年增加1萬輛，也要10多年才能達(dá)到美國和日本目前的水平。從所占比例來看，冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例，英國是2.8%，美國是0.8~1%，而我國才占0.3%左右。從冷藏運輸率來看，易腐貨物運輸中采用冷藏運輸所占的比率，歐美日等國是80~90%，我國為10%~20%，相差甚遠(yuǎn)。對于一個農(nóng)牧農(nóng)業(yè)生產(chǎn)大國來說，這是極大不相稱的。
從冷藏運輸?shù)陌l(fā)展趨勢來看，歐洲各國曾一度以鐵路運輸為主，后來，隨著冷藏保溫汽車的發(fā)展，公路冷藏運輸?shù)倪\量占冷藏運輸總運量的比率逐步提高，現(xiàn)已達(dá)到60%~80%，而我們才35%左右。
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