馬云說過物流不是阿里巴巴的強項，但他還是決定試一試。
4月14日，阿里巴巴集團（以下稱“阿里巴巴”）確定德邦物流為其B2B業務推薦物流商。據悉，這是阿里巴巴為B2B業務首次正式選定第三方物流伙伴。翌日，佳吉快運也成為了阿里巴巴B2B業務推薦物流合作伙伴。
從物流方面看，進一步結盟合作伙伴只是阿里巴巴的小行動，它還采取了更大的動作。3月29日，阿里巴巴正式宣布入股國內另一家大型物流公司星晨急便，雙方將在電子商務配送方面展開合作。這是在官方公開資料中，阿里巴巴第一次把觸角伸進物流行業。
阿里巴巴公關總監陶然表示，參股快遞企業是因為物流已經成為影響電子商務發展的瓶頸，阿里巴巴希望能更多地參與到物流行業中，以完善整個電子商務生態鏈，滿足人們的網購需求。
易觀國際分析師曹飛指出，阿里巴巴在物流方面的短板一直比較明顯，這是他們面臨的實際問題。
阿里巴巴補短
信息流、資金流和物流被稱為構成電子商務的三大流程，電子商務的運轉過程就是三流協同的過程。對于阿里巴巴而言，B2B平臺和淘寶網專注于信息流，支付寶專注于資金流，但沒有專門從事物流的業務。
物流問題曾經困擾過阿里巴巴董事局主席兼CEO馬云。他幾年前說過：“有很多合作伙伴一直勸我自己來做一家物流公司。不過最終，我們發現那不是我們的強項。我們必須找一家能夠承擔重任的合作伙伴。”
從3年半之前，阿里巴巴開始嘗試結盟物流伙伴。2006年年底，阿里巴巴與中國郵政共同簽訂電子商務戰略合作框架協議，涉及電子商務的信息流、資金流和物流。馬云當時稱之為阿里巴巴成立以來最重要的戰略合作。在物流上，中國郵政推出了專門針對淘寶用戶的經濟型EMS服務——郵寶。
與此同時，阿里巴巴的物流需求增長迅猛。僅以淘寶網為例，中國快遞協會的統計數據顯示，2009年全國郵遞包裹20億件左右，其中大約有一半來自淘寶網。來自淘寶網的數據顯示，到去年中期，網站業務量上升到每日300萬筆，其中75%的交易商品需要通過投遞。淘寶網預測，到2012年年底，該網站日訂單量將超過800萬筆，實物訂單將超過600萬筆。
由于阿里巴巴不直接提供物流服務，平臺上的賣家只能自行選擇物流公司，因此，阿里巴巴既不能保證物流質量，又難以避免與物流企業之間的利益沖突。
在去年11月末的一周時間內，韻達、圓通、申通和中通（以下稱“三通一達”）四家大型物流公司相繼宣布，為了緩解成本壓力，保障為客戶提供優質服務而漲價。在此之前，三通一達基本掌握著淘寶網8成訂單的物流業務，它們漲價的決定隨即招致一些小快遞公司跟風。
一時間，這起“集體”漲價事件被部分人士看做是物流企業對淘寶網的集體封殺，也折射出淘寶網的物流危機。相比之下，京東商城、當當網等國內大型電子商務平臺都在自建物流體系。
就在阿里巴巴宣布入股星晨急便的同一天，京東商城宣布提高配送速度，從4月份開始，京滬穗蓉四大物流中心所在地的訂單實現“當日達”，這四個物流中心周邊300公里內的目的地訂單實現“次日達”。據本刊記者了解，京東商城近兩次獲得的融資以及政府貼息貸款中的很大一部分將用在自建快遞公司和倉儲基地方面。
因此，對于阿里巴巴近日的動作，有流通行業分析師認為，這是阿里巴巴在物流方面的新嘗試，同時還能夠對三通一達等物流公司形成制約。
阿里巴巴的嘗試不止這些。去年底，有臺灣媒體報道稱，馬云和鴻海集團董事長郭臺銘共同布局物流產業，二者已經聯手向浙江百世物流科技有限公司投資，總金額超過1億元。消息是以傳聞的形式出現，但未被阿里巴巴方面直接否認。
有觀點認為，阿里巴巴日前推出了全新平臺，將B2B、淘寶網與支付寶等旗下業務集于一體，現在又加緊進軍物流行業，意在打造完整的電子商務產業鏈。
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