就像成功屬于有頭腦的人，物流市場也總會為那些定位準(zhǔn)確的小企業(yè)預(yù)留生存空間，至于怎么長大，就要看各自的本領(lǐng)了。
我很小，但活得挺好
第三方物流的概念席卷而來，連搬家公司都會搶著湊個(gè)熱鬧，為自己的卡車刷上“物流”的標(biāo)識。但物流產(chǎn)業(yè)的虛熱總會過去，到時(shí)，你的公司是活著還是死去?
杭州富日和大連盛川是兩家規(guī)模不大，成立時(shí)間也不長的物流公司，但它們在創(chuàng)業(yè)之后都獲得了良性增長的動(dòng)力，因?yàn)樗鼈儼l(fā)現(xiàn)做第三方物流用不著“大而全”，只要能為一類客戶提供滿意的服務(wù)，就可以好好生存下去。
富日：超市后臺的生意
家住杭州市景芳三區(qū)的蔣先生最近在易初蓮花購物中心買了臺洗衣機(jī)，正如蔣先生的要求，洗衣機(jī)在第二天準(zhǔn)時(shí)送貨上門，但來送貨的并不是易初蓮花的人，而是杭州富日物流有限公司的員工。
在杭州，富日物流公司為多家超市、便利店和賣場提供配送服務(wù)，永樂、蘇寧、國美家電連鎖以及華潤萬佳超市等大型零售商在杭州的物流配送都交由它來完成。富日的總經(jīng)理王衛(wèi)安認(rèn)為，作為一家規(guī)模不大的物流公司，富日的競爭力就在于“生產(chǎn)廠家和大型的批發(fā)商只要將訂單指令發(fā)送到我們調(diào)度中心，富日即可根據(jù)客戶指令將相關(guān)物品直接送到零售店或消費(fèi)者手里。”
富日成立剛兩年，但客戶已經(jīng)從最初的幾家發(fā)展到了現(xiàn)在的150多家，2002年一年內(nèi)完成倉儲物流吞吐量26萬噸?？焖侔l(fā)展的原因，就是它從一開始，就把業(yè)務(wù)目標(biāo)瞄準(zhǔn)了商業(yè)流通領(lǐng)域。
富日物流成立之初，相關(guān)人員曾對杭州的物流市場做過一個(gè)調(diào)查，包括杭州的地理位置、基礎(chǔ)建設(shè)、市場區(qū)域等。調(diào)研顯示：地處流通經(jīng)濟(jì)異?；钴S的長江三角洲，杭州這幾年零售業(yè)超市大型化和連鎖店經(jīng)營發(fā)展迅猛，僅市區(qū)就有1600個(gè)門店。而這些連鎖店所面臨的共同問題，就是店內(nèi)自行配送投資太大而且管理困難，急需一個(gè)獨(dú)立秒的平臺來提供物流配送服務(wù)。
如此誘人市場空缺，富日沒有錯(cuò)過。
富日在杭州東部下沙路建了一個(gè)20萬平米的配送中心，可以同時(shí)儲存食品、電器、化妝品、藥品、生活用品等8000多個(gè)品項(xiàng)，這很好地解決了當(dāng)?shù)厣虡I(yè)流通行業(yè)因?yàn)樯唐范鄻踊瘞淼膫}儲難題。零售行業(yè)單件商品配送較多，為了提高車輛的滿載率，富日物流通過信息化系統(tǒng)的準(zhǔn)確調(diào)度，將不同客戶的送往同一區(qū)域、同一線路的貨品合理配車作業(yè)，大大降低了運(yùn)作成本。
退貨和換貨作業(yè)是物流企業(yè)對客戶的后續(xù)服務(wù)，富日所服務(wù)的客戶類型使它比別的物流公司更多地要面對這個(gè)難題。富日借鑒了國外的一些先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，專門設(shè)立退換貨管理區(qū)域，將不同的貨戶、不同的貨品退貨集中起來，組織人員進(jìn)行管理、分類，把能夠繼續(xù)使用、無質(zhì)量問題的重新打包成箱，無法繼續(xù)使用的則挑揀出來，進(jìn)行回收處理。
“貨品質(zhì)押”是富日物流又一特色服務(wù)。富日與中國銀行、招商銀行等幾家銀行簽約，供應(yīng)商可將存放于富日配送中心的貨品作為抵押獲得銀行貸款，同時(shí)，富日為銀行免費(fèi)保管這些被抵押的貨品。通過這種運(yùn)營模式，供應(yīng)商的資產(chǎn)得到了盤活，庫存壓占的成本降低很多。這也使作為第三方物流商的富日獲得了更多的客戶資源。
按照王衛(wèi)安的想法，下一步富日物流將全面提升物流資訊系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)傳輸能力，真正達(dá)到與貨主聯(lián)網(wǎng)，信息共享，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)網(wǎng)上操作及互聯(lián)網(wǎng)在線查詢。富日還在積極拓展電子商務(wù)網(wǎng)上定單業(yè)務(wù)，因?yàn)樗吹秸渌臀锪餍枨笳诓粩嘣鲩L。
富日的日子越來越好過了。一些跨國企業(yè)將其制造中心設(shè)在杭州后，同樣需要本土的第三方物流企業(yè)為其提供全方位的物流服務(wù)。除了為杭州市區(qū)內(nèi)的零售做配送外，富日同時(shí)也獲得了許多大型快速消費(fèi)品生產(chǎn)商在華東地區(qū)的物流份額，比如康師傅、伊萊克斯、摩托羅拉等。富日為他們提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流配套服務(wù)。在滬杭高速上，每天都會有富日的幾十輛載貨車和集裝箱運(yùn)輸車奔往寧波港、上海港以及華東地區(qū)的其它城市。
王衛(wèi)安展開了富日的前景圖：富日600畝物流園區(qū)第二期工程已有了初步的規(guī)劃，“園區(qū)交通將極其便利，處于杭海路和繞城公路及將要構(gòu)建的九堡大橋江北出口交匯處，同時(shí)它還毗鄰未來杭州汽車站的新址。”王衛(wèi)安對于物流園選址頗為滿意。這個(gè)項(xiàng)目將于明年的3月份投資建設(shè)，項(xiàng)目總投資2.9億元，建筑面積20萬平方米，其中設(shè)有低溫物流中心、中轉(zhuǎn)庫房和其他一些配套設(shè)施;另外，富日還將開辟15萬平方米的大型停車場，以構(gòu)建浙江東部地區(qū)最大的空車配貨中心(即配載中心)。
目前杭州的人均GDP超過了3000美元，商貿(mào)流通業(yè)已進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)期，迫切需要現(xiàn)代物流業(yè)來支持。杭州市有關(guān)部門在一份物流調(diào)查報(bào)告中提到：“一個(gè)以杭州為中心，溝通浙江省內(nèi)外公路、鐵路、水運(yùn)、航空等多種方式便利快捷的交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。”浙江的4小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈正式建立后，無疑又給杭州的物流業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。
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