互聯(lián)網(wǎng)對人們?nèi)粘Ｉ畹囊粋€改變就是讓物流快遞業(yè)更多進入了人們的生活。德邦物流就是這當中的佼佼者。從創(chuàng)立至今近十年，德邦公司一直保持著60%的增長，這種高速增長的背后跟公司創(chuàng)始人崔維星的冒險和創(chuàng)新精神密不可分?，F(xiàn)在，網(wǎng)絡(luò)購物和支付寶成為德邦又一個創(chuàng)新點。
1994年一個偶然的機會，崔維星碰到廣東國際貨運公司的一位負責人，這位負責人向崔維星介紹了航空貨運的廣闊發(fā)展前景，崔維星決定放棄手上薪酬優(yōu)厚的會計工作，到廣東國際貨運公司跑業(yè)務(wù)，從此開始和物流業(yè)結(jié)緣。期間，他創(chuàng)立過自己的“崔氏貨運公司”，也承包過中國南方航空公司老干貨運處。
2001年6月，崔維星帶著200多名員工正式創(chuàng)辦了德邦物流。崔維星不再僅僅想著怎么賺錢，而是開始考慮：企業(yè)如何上規(guī)模?怎么能在管理上做得更好?以前是客戶送貨上門，但是德邦改成了上門為客戶收貨，以前物流公司象銀行一樣，與客戶之間隔著厚厚的玻璃窗，崔維星做了很長的思想斗爭，最后決定把柜臺拆掉。
創(chuàng)建初期，德邦就很注重對企業(yè)員工培訓，這在當時的業(yè)務(wù)經(jīng)理看來，是非常奇怪的事情，這個時候為什么不是讓大家去跑業(yè)務(wù)，而是要跑到公司來聽《A管理模式》、《一分鐘管理人》書本里的理論?來者寥寥無幾，直到崔維星一天晚上12點鐘，打電話叫每個業(yè)務(wù)經(jīng)理回來開會，雷厲風行地整頓了培訓紀律，培訓才慢慢搞起來了。后來，培訓也慢慢成為德邦選拔人才的渠道，公司會通過培訓發(fā)現(xiàn)人才，并進行提拔。
2004年12月，以每票150公斤左右貨物為典型客戶的零擔物流公司，德邦創(chuàng)新地推出“卡車航班”業(yè)務(wù)，用公路貨運的價格完成航空快運的業(yè)務(wù)。這項業(yè)務(wù)讓德邦完成了脫胎換骨的變化，踏上了高速發(fā)展的快車道。
與此同時，以公路為依托，兼營航空貨運代理的德邦物流為實現(xiàn)“深耕”的戰(zhàn)略目標，還在以每年50%以上的速度在各地增設(shè)網(wǎng)點，500多個營業(yè)網(wǎng)點遍布華南、華東、華北、東北、華中、西南等地，并在全國范圍內(nèi)與50多家知名物流企業(yè)共同組建了德邦物流派送網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)覆蓋全國400個城市和地區(qū)。目前為止，德邦成為全國前三甲的零擔物流企業(yè)，預(yù)計2009年的收入將達到13億元。
對話崔維星
電子商務(wù)助力物流業(yè)提速
問：物流業(yè)在很多人看來就是卡車、飛機等交通工具，一群流著汗的快遞人員。在發(fā)展網(wǎng)點和增加車輛等物流業(yè)的常規(guī)發(fā)展模式外，物流業(yè)要進行創(chuàng)新有些什么可以挖掘的地方?
崔維星：物流行業(yè)在外人看好像是一個靠體力生存的行業(yè)，但實際上同樣是一個靠人才、靠創(chuàng)新競爭的地方。在德邦目前的8000名員工中，本科生與大專生各有2000名以上，也就是說，大專及以上學歷的占了員工的一半以上。
如何簡化流程、提升企業(yè)的核心競爭力，擴大公司目前的領(lǐng)先優(yōu)勢?在我們看來，信息化流程的完善與推進，具有不可或缺的戰(zhàn)略意義。1999年，公司設(shè)計了一個軟件程序，用電腦來代替人工開單，效果出乎意料的好。2002年德邦就建立了自己的網(wǎng)站，我們的初衷是供客戶貨物查詢。但在在后期的市場調(diào)查中公司發(fā)現(xiàn)，客戶通過網(wǎng)絡(luò)搜索聯(lián)系到德邦委托貨運的需求量顯著增長。因此，2008年5月，德邦就開始試運營網(wǎng)上營業(yè)廳，2008年8月，網(wǎng)絡(luò)成交量就超過10000筆，收入突破250萬元，到網(wǎng)上營業(yè)廳開業(yè)一周年之際，公司從中累計成交4873萬元。
問：現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)深入到生活的方方面面，網(wǎng)絡(luò)購物也是很多物流公司的主要生意來源，除了上述的網(wǎng)上營業(yè)廳外，德邦在互聯(lián)網(wǎng)方面有什么整體計劃?互聯(lián)網(wǎng)能帶來些什么?
崔維星：德邦不是做這塊業(yè)務(wù)起家，但我們現(xiàn)在對這一市場也很重視。2009年4月，德邦物流和阿里巴巴集團達成合作，成為淘寶網(wǎng)的推薦物流服務(wù)商。
互聯(lián)網(wǎng)不僅是德邦的一個目標市場，一些互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用也可以成為德邦管理和創(chuàng)新的助推器。就在2008年上半年開始與淘寶接洽的過程中，德邦物流也同時萌生了與支付寶合作的想法：當時從企業(yè)自身規(guī)范化運作的角度考慮，德邦在幫客戶收發(fā)貨物的同時，還要幫助十幾萬客戶代收款業(yè)務(wù)，此外，德邦物流目前遍布全國的500多個上營業(yè)網(wǎng)點，每天也都有大量的收款工作。
因為客戶中有不少是中小企業(yè)主，而根據(jù)目前的銀行結(jié)算體系，私人賬戶無法接收來自公司賬戶的貨款，所以無論是從財務(wù)成本、還是從時效來說，要想提升用戶的體驗，并滿足企業(yè)自身發(fā)展的規(guī)范化要求，這些需求都已經(jīng)促使德邦萌生了與支付寶合作的沖動。
2008年12月，德邦和支付寶進行了合作，引進第三方支付業(yè)務(wù)，這也是物流這個傳統(tǒng)行業(yè)內(nèi)第一家與支付寶合作的企業(yè)。像支付寶這樣的平臺，是傳統(tǒng)銀行體系的一個有效補充。在引入支付寶之后，德邦物流每日資金運轉(zhuǎn)與銀行實現(xiàn)了無縫銜接，公司的資金周轉(zhuǎn)率得到有效的提升，資金安全與及時調(diào)撥的功能亦得以實現(xiàn)。
后來，物流行業(yè)內(nèi)很多公司都效仿我們，跟支付寶進行了合作。其實，企業(yè)的競爭離不開“物流、信息流、資金流”的三要素，信息化的完善以及與支付寶的合作正是在提升企業(yè)的核心競爭力。
問：在西南地區(qū)，德邦目前的布局情況如何，后面有什么進一步的計劃?
崔維星：2005年6月，在成都市武侯區(qū)成立了第一個網(wǎng)點，此后不斷加大投入，截止目前共有33個網(wǎng)點遍布四川、重慶、云南、貴州、陜西。今年下半年我們將繼續(xù)西部的網(wǎng)點建設(shè)，計劃再在成都、眉山、西安、內(nèi)江等地開設(shè)新點13個左右。 |
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