2006年3月，上海汽車工業(yè)銷售總公司（以下簡(jiǎn)稱上汽銷售）的物流板塊新聞不斷，16日，經(jīng)上海市人民政府批準(zhǔn)，試運(yùn)行2年多的上汽銷售所屬上海海通國(guó)際汽車碼頭正式對(duì)外開放。這是目前國(guó)內(nèi)首家也是上海口岸唯一專業(yè)從事汽車滾裝船裝卸業(yè)務(wù)的公共碼頭。30日，TNT中國(guó)首席執(zhí)行官肯·邁高向《東方早報(bào)》記者透露，TNT最晚于年底退出安吉天地汽車物流有限公司。
海通的崛起，TNT的退出，對(duì)上汽銷售旗下的物流版塊到底有什么影響？
因商而物的三大版塊
成立于1990年的上汽銷售是上海汽車工業(yè)有限公司的全資子公司，最初名為上海汽車工業(yè)供銷公司，1994年更名。2000年8月，上汽集團(tuán)對(duì)上汽銷售的業(yè)務(wù)進(jìn)行重組，將原先的主營(yíng)業(yè)務(wù)--桑塔納系列轎車全國(guó)總代理權(quán)劃撥到上汽集團(tuán)與德國(guó)大眾合資的上汽大眾汽車銷售有限公司。2003年開始，上汽銷售通過整合其直接或間接投資的20余家子公司，將業(yè)務(wù)范圍逐漸聚焦到三大板塊。
物流板塊也在2003年基本明確了定位和方向。其中大家最津津樂道的安吉天地（上汽銷售和TNT各出資50%組建而成的國(guó)內(nèi)首家汽車物流合資企業(yè)，注冊(cè)資本3000萬美元），僅僅涉及這個(gè)體系中的零部件、品牌、倉(cāng)儲(chǔ)。相比整車，零部件對(duì)及時(shí)性的要求高得多，上汽銷售引入TNT的目的其實(shí)就是借助其經(jīng)驗(yàn)和資金來"投資"零部件運(yùn)輸車隊(duì)。所以引入TNT的動(dòng)議，早在2001年3月啟動(dòng)零部件物流項(xiàng)目和2002年品牌建設(shè)時(shí)就已埋下伏筆！
在2003這一年，上汽銷售的物流格局基本成型。
與上汽合作（談判）的零部件物流項(xiàng)目。2003年7月12日，和上汽簽訂了為期5年、總金額15億元人民幣的合同，涉及上汽的160多家零部件供應(yīng)商（占總量的90%）。同時(shí)，上汽銷售在安亭鎮(zhèn)上汽大眾總部附近設(shè)立了倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，采用中央倉(cāng)儲(chǔ)的模式，將原有的20萬平方米倉(cāng)庫(kù)整合為6萬平方米。
與通用合作（談判）的零部件物流項(xiàng)目。上汽銷售已經(jīng)承接通用100多家供應(yīng)商、56條生產(chǎn)線的業(yè)務(wù)，大約是總流量的90%。此外，在CKD方面，通用目前涉及的佳美、夏普等業(yè)務(wù)，也由上汽銷售承接。
與上汽合作的零部件售后物流業(yè)務(wù)。2003年，上汽銷售已在西安設(shè)立分中心，并對(duì)上汽在陜西、山西、河南等周邊地區(qū)的146家維修站提供配送服務(wù)，并在2004年4月正式接管上汽在上海的全部5萬平方米的倉(cāng)庫(kù)。
值得注意的是，2003年，上汽銷售就先后建立了EXE提供的WMS系統(tǒng)，DE CARTES提供的TMS系統(tǒng)，以及由JD Edward開發(fā)的財(cái)務(wù)系統(tǒng)，前二者至今仍是物流板塊的主導(dǎo)系統(tǒng)。后來，上汽銷售請(qǐng)畢博公司進(jìn)行IT規(guī)劃時(shí)，甚至還專門確認(rèn)Vector SCM是否真的在北美采用了TNT系統(tǒng)。從這個(gè)細(xì)節(jié)來看，上汽銷售對(duì)TNT的信心一開始就不是很足。
至于安吉物流，前身是安達(dá)汽車儲(chǔ)運(yùn)有限公司，2000年進(jìn)入上汽銷售時(shí)約十幾人，業(yè)務(wù)為上汽集團(tuán)內(nèi)的整車物流。安吉天地成立后，安吉物流95%的人員、SVW和SGM兩大整車總包合同、相應(yīng)的管理及已有IT系統(tǒng)都投入到了安吉天地，安吉物流轉(zhuǎn)向操作。同時(shí)，安吉物流與安吉天地簽訂合同，明確市場(chǎng)開發(fā)、運(yùn)作管理由安吉天地負(fù)責(zé)，整車物流運(yùn)輸操作全部由安吉物流負(fù)責(zé)。
在這種模式下，安吉天地?zé)o疑被架空了。客戶從成本、溝通的便利性考慮，接觸的仍是擁有全部運(yùn)力資源的安吉物流。 |
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