大型鋼鐵行業最大的特點之一就是物資的流動量非常大，從采購環節的鐵礦石、焦炭、廢鋼，生產環節的燒結礦、生鐵、鋼坯，到銷售環節的鋼材以及廢棄物的處理，這么龐大而復雜的物流過程使鋼鐵企業不得不拿出相當一部分人力物力來處理這些事務。企業的采購、生產、銷售各個環節都有獨立的物流部門，而這些職能性質相近的物流部門又由于不同環節之間的相對獨立而隔離開來，從而造成企業內部物流的不順暢和效率低下。在企業內部物流不便于外包的前提下，大型鋼鐵企業內部物流實行專業化管理在鋼鐵行業將會發生更大的作用，鋼鐵行業需要專業化的物流，鋼鐵物流亟待專業化。
物流系統存在的主要問題
作為年產1000萬噸鋼的大型鋼鐵企業，供應物流、生產物流、銷售物流總量近7000萬噸（包括內部倒運）。目前，廠內物流參與單位眾多，據統計，專業從事物流和參與物流過程的單位或部門近十家，條塊分割，各自為政，資源不能共享，弊端較多，一是不能科學合理的進行運輸配載，車輛空駛高，運輸效率低;二是造成廠內運輸車輛擁擠，道路堵塞，不利于對廠內物流運輸管理進行統一調度，影響正常的生產秩序;三是因參與單位多，導致整個物流應有的銜接、協調機能割裂，從而造成物流無效作業環節的增加，物流速度降低而成本提高，嚴重影響了物流企業的效益和競爭力;四是物流系統多環節的活力不足，體制、機制不夠靈活，應急的多，系統化研究、規范化運作能力不足。五是盡管公司開發應用了ERP信息管理系統，而由于內部物流管理結構存在問題，業務流程不夠優化，物流效益難以得到體現，項目很難發揮其效力。
5項對策
對廠內生產物流實行專業化統管。以服務于總公司生產經營為宗旨，對進廠大宗原燃料、生產環節倒運、鋼渣等廢棄物外運等生產物流、銷售物流，打破橫向分散、條塊分割、互為堡壘、重疊建設、內耗巨大的現狀，實行專業化統管。
對物流產業進行重組改制。物流的關鍵在于管理，物流的成敗在于體制。由于參與總公司物流運輸的單位眾多，帶來諸多弊端，建議總公司對現有物流資源實現一次資源的合理配置和優勢重組、該整合的整合、該剝離地剝離，進行深層次的體制改革，打破舊的利益格局，引進資金，實行投資主體多元化、吸收和導入先進物流管理和技術，采用集成化物流管理系統，激活管理體制，不僅降低物流成本、降低物流資產、降低庫存總量，而且使以工業采購物流、生產物流、銷售物流為主的物流產業成為總公司的產業延伸，實行系統化、信息化、一體化管理，最終成為一體化物流。
必須確立總公司物流系統不僅是一個服務配套體系，更是一個潛力無限的朝陽產業，產業化運作，作為企業的第三利潤源。通過專業化的物流運作，釋放比例較大的物資庫存，優化運輸線路，減少內部倒運，提高車輛重駛率，降低經營成本、提高資金利用率和周轉率，成為增強核心競爭力的又一途徑。
在重組過程中優化資源配置，構建集監管、運營、系統優化為一體的多元成分的物流運營部門。在高度集成的信息系統的支撐下，相對集中整合產前、產中、產后的物流管理職能，對企業內部供應鏈物流一體化，實施具體的規劃設計、組織、控制和管理，從根本上改變計劃經濟時期形成的傳統物流運作模式，促進企業物流管理由粗放轉變為集約，縮短整體供應鏈中的物流沉淀，加速物流周轉，減少不必要的存貨風險，提高物流管理組織化程度。
建立和完善物流成本責任與績效指標考核體系。物流成本是進行物流管理使物流合理化的基礎。現代企業之間的競爭其實是成本的競爭，在生產設備自動化程度越來越高的時候，壓縮產品在制造過程中的成本空間越來越小，降低材料成本、采購成本以及運輸、倉儲、裝卸、庫房管理費用的運營成本是企業永恒的課題，鋼鐵企業應建立相應的物流費用會計核算機構，選擇正確的核算方法，了解物流成本結構，制定物流活動計劃進行調控，正確計算反映物流成本并評估物流部門對企業效益的貢獻程度，向高層管理干部提供物流信息，更好地進行物流管理。在物流管理方面，今后還應積極推行成果評估和物流盈虧的分析，真正從過去如何掌握物流成本轉移到如何應用物流成本上來，注重物流成本效益。
鋼鐵行業在我國是一個基礎最好的行業之一，技術和資金都是最雄厚的，企業信息化基礎是最好的，集約化程度也是相對較高的，因此我們有理由相信，鋼鐵物流通過專業化通管，一定能用最少的運力，走最少的路程，經最少的環節，花最少的費用，耗最少的時間完成運輸作業任務. |
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