從2006年到2009年，運輸整車從160萬輛提升到近400萬輛，在整車物流市場占據全國的35%。從業務量看，安吉汽車物流有限公司 (以下簡稱安吉)已經跨入全球汽車物流第一陣營。
人們看安吉量的飛躍背后，能看見安吉遍及全國的物流網，卻未必看見安吉的另一種利器，由信息科技等支撐的物聯網——助力安吉在汽車物流領域矯健地領跑。
安吉要的不只是物流量的增長，還需要有服務質的飛躍。這一躍就站在了物聯網這把無形劍上。日前，安吉汽車物流有限公司副總經理莫金康接受本報專訪，就拔出這把無形劍，讓我們一睹其靈光。
打通七經八脈
在莫金康看來，現代汽車產業的發展離不開信息化及物聯網的支持，汽車物流企業更是如此。未來汽車企業在全球化的競爭環境中，需要高效物流網的支持，還需要物流網與物聯網的融合，建設虛實結合的流通高速路。
物聯網看不見，但又無處不在。實現物聯網與物流網的融合，在企業內部必須基于完善的信息化體系。安吉近年的快速發展，得益于上汽集團對物流業務的整合和升級。而整合升級的一大利器也是信息化。
2008年年底，上汽集團旗下的上海汽車工業銷售總公司的物流板塊重組，將物流資源整合，并成立了上汽集團直屬的全資子公司安吉汽車物流有限公司，新的公司定位為專注汽車市場的第三方物流公司。安吉追求的物流模式，是以市場為導向的集成化的精益物流。因此，安吉對汽車物流資源整合升級的一大課題，如何以信息系統打通各環節。公司一成立就設立信息技術部門，探索上新信息系統。安吉業務模塊多，信息系統的升級改造，大大提升了服務效率，也為安吉把相關物流資源擰成一股繩植入了互聯互通的神經網。
安吉也加大了對物流服務產業鏈上下游的整合。其一，整合運輸資源。安吉物流是國內惟一一家同時擁有公路、鐵路、水路運力資源和運作能力的汽車物流企業。自有運力資源包括1個專業滾裝碼頭，江輪3艘，海輪7艘，專列348節，運輸車輛2700多輛。其二，整合業務模式。在以信息化打通各個服務環節后，安吉強化了業務模式的專業化整合，把業務分為三大塊。整車物流由安吉及旗下十多家整車運輸公司運作，實行基地化管理模式。零部件物流主要由與全球物流巨頭CEVA合資的安吉天地運作。口岸物流由與上港集團、NYK、WWL合資的海通國際碼頭運作。其三，整合倉儲資源。在對運輸資源和服務流程進行整合的同時，安吉也對倉儲資源等進行了整合。安吉旗下現有7個入廠物流基地，9個售后物流基地、22個整車倉儲基地。
信息化打通了安吉各種資源的七經八脈，安吉也樹立了“六統一”的戰略規劃：企業文化統一、精益運作統一、HR體系統一、財務體系統一、IT體系統一、采購體系統一。以精益供應鏈服務為主導，安吉為國內300個城市近30家主機廠、2000家經銷商、1500家維修站、600家零部件供應商提供服務。
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