導讀：根據農業網站(directag.com)的數據顯示，美國58％的農民擁有個人電腦并掌握上網技術，從事網上交易的農民達16％，農產品網絡貿易量占全國電子商務交易總量的8％。農業信息的豐富和電子商務的發達，為實現規模化、集成化的農產品物流奠定了基礎。
美國的高速公路遍布城鄉，從農產品市場直接通往鄉村農場，減少了運輸環節，保證了農產品的新鮮度。鐵路運輸也十分便利，許多農產品收購站、倉庫、加工廠建有專門的鐵路線，實現了農產品的定向流通。如從中西部運來的玉米可經鐵路直接下卸到東部飼料企業的生產線，既節省了儲藏和裝卸費用，又降低了玉米在運輸過程中的損耗。此外，美國儲運設備的機械化程度高，從而縮短運輸周期，提高農產品的流通效率。
隨著現代農業的不斷發展，產品的運輸和銷售成為實現產品價值的重要環節，物流的重要性日益凸現。現代農產品物流可以通過農產品生產、加工、包裝、運輸和配送等活動，降低物流成本，提高農產品附加值，從而促進農民收入增長和現代農業的發展。中國是一個農業大國，農產品物流對農業經濟的推動作用非常明顯，但目前對該領域的研究還不多。因此，借鑒西方發達國家的先進經驗，并結合中國農業經濟的特點，探索中國農產品物流的發展問題，對提高中國農產品物流效率和促進農業產業化發展，具有重要的理論和實踐意義。
一、美國農產品物流發展概況
美國是世界上主要的農業生產國和出口國之一，農產品產量大，種類多，且全國各地中轉頻繁。2004年，美國糧食作物的周轉量列當年貨物運輸周轉量的第二位，食品及油脂排第四位。如果按照貨運量計算，糧食的貨運量也高居第五位。由此可見，農產品物流在美國物流體系中占有重要的地位。
美國農產品物流體系非常發達，以“大生產大流通”為主要特點。美國農產品產地集中，形成了玉米、小麥、大豆、蔬菜、水果等專業化生產區域。農產品加工和消費的巨大需求促使農產品貿易量不斷上升。如何減少流通環節、降低物流損耗成為企業降低成本，提高市場競爭力的必然選擇。美國農產品物流主要推行直銷模式，由產地直接運送到超市的農產品高達80％，批發市場銷量僅占20％。美國的蔬菜物流(圖1)是這種直銷模式的典型代表，產品由田間采摘以后，經過預冷－冷庫一冷藏車一批發站冷庫一超市冷柜的運輸鏈條，到達消費者手中，使蔬菜在物流環節的損耗率僅有l％～2％。
二、美國農產品物流成功經驗
1．農產品物流基礎設施完善
美國擁有相當完備的交通運輸網絡，公路、鐵路、航空、水運等運輸渠道四通八達。美國的高速公路遍布城鄉，從農產品市場直接通往鄉村農場，減少了運輸環節，保證了農產品的新鮮度。鐵路運輸也十分便利，許多農產品收購站、倉庫、加工廠建有專門的鐵路線，實現了農產品的定向流通。如從中西部運來的玉米可經鐵路直接下卸到東部飼料企業的生產線，既節省了儲藏和裝卸費用，又降低了玉米在運輸過程中的損耗。此外，美國儲運設備的機械化程度高，僅糧食就有螺旋式輸送機、可移式膠帶輸送機、低運載量斗式提升機等多種裝卸運輸設備，可根據實際情況單獨或組合使用，從而縮短運輸周期，提高農產品的流通效率。
2．農業信息豐富，電子商務趨勢明顯
據統計，美國約有300個信息服務系統可為農戶提供農業信息，各種信息咨詢公司、農業網站也成為農民了解農產品市場信息的重要途徑。芝加哥期貨交易所是農產品信息的主要來源，農戶、農業企業、消費者都可以從這里了解農產品價格變化、市場行情等信息。設立在肯塔基州的美國首個農用視頻電腦系統，存儲了大量的農業新聞和農業科技信息，并實時播報市場價格，廣大農戶通過個人電腦就能方便地獲取上述信息。根據農業網站(directag.com)的數據顯示，美國58％的農民擁有個人電腦并掌握上網技術，從事網上交易的農民達16％，農產品網絡貿易量占全國電子商務交易總量的8％。農業信息的豐富和電子商務的發達，為實現規模化、集成化的農產品物流奠定了基礎。
3．農產品物流社會化程度高
美國農產品物流分類詳盡，任何一個環節都有相應的服務供應商。農產品物流主體主要有：①各種私人供應商。包括零售商、批發商、代理商、加工商和經紀人等，經營額約占農產品物流總量的60％。②專業銷售合作社。合作社在美國起步較早，20世紀90年代初就已有3 000多個合作社，社員數量達184萬，銷售總額超過610億美元。③農業公司。集生產、加工、銷售于一體，規模較大，美國農業公司擁有全國12％的農場，是農產品進入市場的主要渠道之一。④農業協會。美國約有3 200多家農民自發組織形成的農業協會，不僅可向農戶提供信息服務，還可以組織農產品加工，并積極開拓農產品銷售渠道。⑤政府農產品信貸公司。這些公司根據政府法令，與農戶簽訂收購合同，根據市場情況儲備一定數量的農產品，從而穩定市場價格，保證糧食安全。
4．零售業高度發達
美國零售業集中程度高，大型零售集團通過規模化經營在國內零售行業中占據統治地位。超市是鮮活農產品零售的主要渠道，占生鮮農產品銷售總額的80％以上。美國超市大力推行“直銷流通模式”。通過與優質農戶簽訂固定合同，超市直接從農戶手中采購農產品，既保證了農產品質量，又壓縮了流通環節，大大縮短了產品由出產到銷售的時間。且大型超市一般都擁有自己的配送中心，利于控制運輸成本，還能對產品質量進行嚴格的追蹤。
5．批發商經營規模化
與零售企業的規模經營相適應，美國農產品批發經營呈現大型化、規模化特點，中小批發市場較少。以美國水果蔬菜批發市場為例，一個市場中批發商在50家左右，但每個批發商的經營規模都較大，可為數量眾多的超市、連鎖店、中小零售商及食品加工企業提供大批量、品種齊全的商品和原材料。在批發市場之外從事農產品收購、加工及供銷的批發商也占有相當大的比例。如美國東部最大的馬里蘭水果蔬菜批發市場，只有21家批發商，卻能為馬里蘭及周圍5個州提供水果、蔬菜和水產品。西部的洛杉磯水果蔬菜批發市場，25家批發商經營著500多種水果、蔬菜，能滿足美國及世界各地的需求。
6．物流人才結構合理
在美國農產品物流行業中，管理層文化層次普遍較高，學士以上學歷占92％，碩士學歷占4l％，擁有正式的配送工程師、倉儲工程師等資格證書的人員達22％。高學歷的人才結構，支撐著美國農產品物流的高效運轉，也使得農產品物流逐漸成為美國增長較快的產業，形成生產、運輸、配送、銷售、售后服務的完整的產業體系。
7．政府積極扶持
美國政府不直接干涉農民的生產經營活動，但對農產品物流實行了積極的調控。政府通過制定相應的法律法規，加快企業改革，完善市場體系，規范物流市場秩序，為農產品物流的發展創造了良好的外部環境。政府重視農產品物流基礎設施建設，在農產品產地興建了大批配送中心，并推動大型超市與農場的直接合作。在物流與配送技術、管理咨詢、教育等領域加強國際合作，加快物流和配送領域的對外開放，積極開拓海外市場。此外，政府還提供權威的信息服務，美國農業部約有l0萬人專門從事農業信息統計，對各地農場種植的作物品種、面積、長勢、產量進行長期追蹤，采集的信息經過匯總處理，由政府定期向社會發布，從而指導農戶的生產經營活動。
三、對中國的啟示
中國是農業大國，農產品產量和貿易量居于世界前列，但農產品物流發展卻相對滯后。不僅削弱了農產品的市場競爭力，并且成為整個流通體系的瓶頸。據統計，中國農產品在采摘、運輸、儲存、加工等環節的損失率高達26％～30％，在物流環節損耗的農產品達25％，與發達國家6％以下的損耗率相比差距較大。因此，通過對農產品物流的研究，借鑒國際先進經驗，逐步建立現代化農產品流通體系，對提高中國農產品流通效益和國際競爭力大有裨益。
1．完善農產品物流基礎設施
完備的基礎設施是現代化農產品物流發展的前提。政府應加強交通運輸、貨運倉儲等基礎設施建設，加快鄉村公路、鐵路網絡的布局，改變目前農產品產地交通閉塞、運輸條件落后的局面。同時出臺相關政策，廢止各地方不合理的道路交通費用，減輕物流企業負擔。
2．提高農產品物流信息化水平
美國農產品物流體系的發達，很大程度上依賴于其先進的農業信息系統，農產品生產者、銷售者、中間商都能及時獲取市場信息，從而實現產品的有序流通。中國應引進先進的農業物流技術和管理方法，以信息化為先導，逐步實現農產品物流的機械化、自動化和網絡化，通過信息系統連接生產、運輸、銷售的各個環節，指導農業生產，減少盲目性。
3．擴大農產品批發規模
建立農產品批發準入機制，選擇規模大、實力雄厚的批發商進入農產品批發中轉環節，利用其規模優勢大批量采購、儲藏、運輸，從而降低運輸和存儲成本。同時鼓勵擁有技術和資金實力的企業在農產品產地建立大型批發市場，以減少中轉環節、降低損耗。
4．提高農產品物流的社會化程度
中國農產品物流體系建設還很不完善，各環節之間缺乏聯系，許多服務措施還不到位。政府應努力提高農產品物流的社會化程度，如建立各種農產品中轉站和綜合配送中心，發展農產品物流中心等，建立完善的農產品物流供應鏈。農產品經營超市化是農產品零售經營的趨勢，各級政府應大力發展農產品超市，或鼓勵超市銷售農副產品，為廣大消費者提供優質便捷的農產品。
5．加大政府調控和政策支持
農業是國民經濟的基礎，農產品物流的健康發展是促進農業現代化、產業化的重要條件。政府應在法制完善、農民培訓、市場體系建設、市場主體培育、國際合作和信息服務等方面加大投入，為加快農產品物流發展提供良好的外部環境。
6．加強物流人才培養
農產品物流的發展離不開人才的支撐。一方面，要鼓勵發展多層次的物流教育和培訓，實行物流人才的職業資格認證制度，積極發展農產品物流職業教育；另一方面，要在高等教育的學科設置上賦予物流教育一定的地位，根據市場需求設置相應的物流課程，為物流專業學生提供實踐機會，培養既掌握理論知識又具備實踐經驗的物流人才。
來源：《世界農業》 |
