來源：新聞網(wǎng)
要破解果蔬產(chǎn)銷巨幅價格差難題,相關(guān)部門應(yīng)采取綜合措施,這包括扶持農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展,推動農(nóng)超對接；嚴(yán)格控制公益性菜市場攤位租金,取消不合理收費(fèi)；發(fā)揮流動菜販在減少流通環(huán)節(jié)和降低銷售價格方面的作用,切實(shí)解決果蔬生產(chǎn)“最后一公里”難題等等。
連日來,廣西西瓜收購價格持續(xù)下跌。南寧市周邊西瓜田間最低價格跌至每公斤5分錢,而市區(qū)西瓜零售價格則在每公斤1元以上。西瓜產(chǎn)銷兩端價格相差20多倍,產(chǎn)銷巨幅價格差現(xiàn)象值得關(guān)注。
今年頻繁出現(xiàn)的果蔬“賣難”現(xiàn)象,突出問題就是產(chǎn)銷價格失衡。以散戶經(jīng)營為特點(diǎn)的農(nóng)民,面對收購商缺少議價能力,造成果蔬產(chǎn)品收購價格一跌再跌。同時,流通環(huán)節(jié)不斷上漲的成本,推動零售價格一再攀升。
如何提高農(nóng)民議價能力?對地方政府部門來說,在果蔬主產(chǎn)區(qū)組織引導(dǎo)農(nóng)民實(shí)施規(guī)模化經(jīng)營以形成規(guī)模效益、培育行業(yè)組織以增強(qiáng)議價能力,是提高農(nóng)民生產(chǎn)經(jīng)營話語權(quán)、阻止惡意低價收購行為發(fā)生的有效途徑。
在果蔬產(chǎn)銷流通環(huán)節(jié),高油價以及公路交通收費(fèi)項(xiàng)目,對運(yùn)輸成本的提升顯而易見。在果蔬物流業(yè)中同樣存在分散化、小型化現(xiàn)象,使得物流企業(yè)尤其是小型物流企業(yè)無力消化運(yùn)輸成本的一再攀升,并將價格上漲轉(zhuǎn)移到果蔬銷售價格中。因此,必須采取措施,有效降低運(yùn)輸成本。
攤位租賃費(fèi)的不斷上漲則直接提升了零售商的經(jīng)營成本。廣西商務(wù)部門近日在對農(nóng)貿(mào)市場進(jìn)行調(diào)查時發(fā)現(xiàn),14個市區(qū)蔬菜攤位費(fèi)去年比前年增長幅度超過12%。在定價搖號、協(xié)商定價、定攤收費(fèi)、限價招標(biāo)和無限價招標(biāo)等多個方式中,通過招投標(biāo)方式確定的攤位費(fèi)最高,而這又恰恰是多數(shù)農(nóng)貿(mào)市場采取的運(yùn)作方式。這一傾向性問題再也不能任其發(fā)展了。
要破解果蔬產(chǎn)銷巨幅價格差難題,相關(guān)部門應(yīng)采取綜合措施,這包括扶持農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展,推動農(nóng)超對接；嚴(yán)格控制公益性菜市場攤位租金,取消不合理收費(fèi)；發(fā)揮流動菜販在減少流通環(huán)節(jié)和降低銷售價格方面的作用,切實(shí)解決果蔬生產(chǎn)“最后一公里”難題等等。
在果蔬產(chǎn)銷管理領(lǐng)域,我們期待地方政府及相關(guān)部門踏踏實(shí)實(shí)做研究,認(rèn)認(rèn)真真想對策,建立健全新時期農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長效運(yùn)行機(jī)制,真實(shí)解決問題,給農(nóng)民和消費(fèi)者帶來實(shí)實(shí)在在的好處。
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