來源：長沙物流指南網(wǎng)
以上海市為例,目前5400多個(gè)連鎖超市、大賣場、便利店、飲食店等的冷動、冷藏商品銷售持續(xù)增長,終端的需求推動了物流業(yè)務(wù)量的發(fā)展。上海冷庫總量已達(dá)30多萬噸,冷凍冷藏食品年消費(fèi)量預(yù)計(jì)將以8%以上的速度增長。然而,“漲聲”一片之下的冷鏈物流企業(yè)日子依然不好過——業(yè)務(wù)量與利潤率很多時(shí)候并不成正比。
冷鏈物流行業(yè)競爭的殘酷由來已久。很多新的冷鏈物流企業(yè)為了搶占市場、鋪開網(wǎng)絡(luò),自然不惜以低價(jià)搶單,而不就又會面臨后來者企業(yè)以更低價(jià)要從自己手中分一杯羹,老企業(yè)支持不住另謀出路的不在少數(shù),而不明就里的新企業(yè)又跳了進(jìn)來。“冷鏈行業(yè)像是圍城,局外的人想進(jìn)來,而身在其中的人卻想出去。”大連大洋冷凍運(yùn)輸工程公司的宋一新說。
如此循環(huán)往復(fù),冷鏈的市場競爭最終歸結(jié)為價(jià)格戰(zhàn),這讓有心投入高端硬件做高質(zhì)量服務(wù)的企業(yè)身陷游擊隊(duì)的包圍,單打獨(dú)斗已難以有所作為,這一行業(yè)現(xiàn)狀憑借企業(yè)一己之力是難以改變的。
面對計(jì)重收費(fèi)、油價(jià)上漲以及新勞動法出臺等帶來的成本壓力,冷鏈物流依然深陷價(jià)格戰(zhàn)泥潭。這時(shí)候,企業(yè)要么離開,要么就要走出一條不同尋常的道路。
中外運(yùn)裕和:化工冷鏈之路
2004年,中外運(yùn)集團(tuán)通過收購股權(quán)的方式持有福建漳州裕和集團(tuán)旗下以上海裕和冷藏快運(yùn)有限公司為主的冷藏運(yùn)輸業(yè)務(wù)60%的股權(quán)后,原上海裕和冷藏快運(yùn)有限公司也更名為“中外運(yùn)裕和冷鏈物流有限公司”。
原來的漳州裕和集團(tuán)自1992年開始從事冷鏈物流業(yè)務(wù),到中外運(yùn)收購其冷鏈業(yè)務(wù)時(shí)候,不管是在業(yè)務(wù)模式、服務(wù)水平還是業(yè)內(nèi)口碑,都已經(jīng)具備一定的基礎(chǔ)。與中外運(yùn)聯(lián)合之后,更是具備了提供高質(zhì)量服務(wù)的能力,但有能力卻不代表現(xiàn)狀允許其發(fā)揮。
除服務(wù)之外,更多的企業(yè)所關(guān)注的依然是價(jià)格。對此,中外運(yùn)裕和的總經(jīng)理王凱有清醒的認(rèn)識:看重價(jià)格也不全取決于客戶的意愿。冷鏈物流是一條寬廣的供應(yīng)鏈,無論是物流企業(yè)還是制造企業(yè)都只是其中一個(gè)環(huán)節(jié)。物流企業(yè)的客戶也有自己的客戶,假如一個(gè)食品制造企業(yè)嚴(yán)格按照冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)來操作,勢必會提高其物流成本,那么很可能遇到終端環(huán)節(jié)的不公平待遇。
以某些冷凍食品為例,在冷鏈斷裂的條件下運(yùn)送的產(chǎn)品雖然產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)發(fā)生了變化,但消費(fèi)者卻很難認(rèn)識到個(gè)中差異。而很有可能就是“多花”在物流費(fèi)用上的一點(diǎn)成本使消費(fèi)者放棄了選擇某一品牌的產(chǎn)品轉(zhuǎn)而購買同類替代品,執(zhí)行嚴(yán)格冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的某些制造企業(yè)在終端得不到公正的待遇,自然會為了降低成本而被迫犧牲物流質(zhì)量,高端物流公司的優(yōu)質(zhì)服務(wù)很多時(shí)候“無用武之地”。
當(dāng)擺脫不了低價(jià)競爭的怪圈的時(shí)候,中外運(yùn)裕和卻在一次與某國際知名化工企業(yè)的合作中找到了方向,這家公司多年前就請?jiān)：拓?fù)責(zé)其感光材料的運(yùn)輸。雖然運(yùn)作要求非常嚴(yán)格,但不失為一次拓寬路子的嘗試。無巧不成書,2007年,中外運(yùn)化工物流公司牽頭與某全球知名化工企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)洽談,中外運(yùn)裕和公司高端的冷鏈物流運(yùn)力設(shè)備和優(yōu)良的服務(wù)經(jīng)驗(yàn)與服務(wù)品質(zhì)成為中外運(yùn)大規(guī)模進(jìn)軍化工冷鏈物流的基礎(chǔ)。
化工產(chǎn)品有嚴(yán)格的溫度控制范圍,溫度要求要比食品高很多,難在其溫度變化區(qū)間相當(dāng)狹窄,上下幾度的差異很可能就會導(dǎo)致產(chǎn)品分子結(jié)構(gòu)的變化,難度與風(fēng)險(xiǎn)比之食品又要大得多。
為了這單生意,中外運(yùn)前期準(zhǔn)備了半年時(shí)間,用以制訂操作流程、運(yùn)作體系,接受客戶的近乎苛刻的審計(jì)和評估。實(shí)踐證明,高端客戶的苛刻要求與高端服務(wù)、高端價(jià)格是成正比的。正式運(yùn)作以來,中外運(yùn)裕和公司以零投訴的成績成為該公司化工溫控產(chǎn)品物流服務(wù)的亮點(diǎn)。
作為國際知名的企業(yè),不僅在操作流程方面有嚴(yán)格的要求,對物流公司的SHE政策(安全、健康、環(huán)保)也給予廣泛關(guān)注,甚至細(xì)化到諸如藥物及酒精政策。
“什么是藥物和酒精的政策?普通物流公司不一定知道這個(gè)概念。”王凱說。這些政策和申明的執(zhí)行,不僅對駕駛員有約束力,物流公司所有業(yè)務(wù)人員和操作人員都應(yīng)遵守。
而此外,對操作的員工、車輛的甄別也有嚴(yán)格的檢查制度。進(jìn)廠裝貨前會有相應(yīng)的檢查,不合格的車輛或者駕駛員是不允許入內(nèi)的。除了之前對駕駛員的安全勞動防護(hù),勞防用品使用的教育宣導(dǎo)外,化工類企業(yè)更注重的是駕駛員的安全意識,檢查更是細(xì)化到駕駛員上下車的動作。
而車輛除去常規(guī)的安全性能檢查,甚至對輪胎花紋也有要求,低于一定深度,也是不允許進(jìn)廠裝貨的。
盡管投入了很大精力,但是王凱認(rèn)為公司在操作流程方面獲得的經(jīng)驗(yàn)的是有所值的,更重要的是這一單業(yè)務(wù)也讓中外運(yùn)裕和看到了自己在一個(gè)新領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿Α；ぎa(chǎn)品相對平穩(wěn)的業(yè)務(wù)量,也對食品冷鏈物流的淡旺季起到了一定的平衡作用。
談及冷鏈,十之八九的物流企業(yè)都關(guān)注于肉、蛋、禽、冰品、奶制品等食品領(lǐng)域。實(shí)際上除了食品,有冷藏或者溫控需求的領(lǐng)域有很多,尤其化工、醫(yī)藥、電子等方面。
針對化工物流,傳統(tǒng)的觀念也圍繞于易燃易爆易腐蝕等危險(xiǎn)品,其對溫控領(lǐng)域的關(guān)注也不多。中外運(yùn)正是看到了化工產(chǎn)品中的溫控環(huán)節(jié)、冷鏈業(yè)務(wù)中的化工產(chǎn)品這個(gè)少人關(guān)注的差異化市場。而這個(gè)市場對品質(zhì)嚴(yán)格的把控也令中外運(yùn)裕和高品質(zhì)服務(wù)有了真正的用武之地。
“國內(nèi)現(xiàn)有冷鏈企業(yè)禁得起世界500強(qiáng)化工企業(yè)嚴(yán)格審計(jì)的很少。進(jìn)入門檻很高,對于運(yùn)力、操作管理、駕駛員隊(duì)伍、操作流程,有嚴(yán)格的審核標(biāo)準(zhǔn),化工行業(yè)的性質(zhì)也決定了其不可能像某些食品企業(yè)那樣犧牲質(zhì)量換取低價(jià),達(dá)不到要求價(jià)格再低也不會接受。”王凱說。
國企的“國”字背景和雄厚資本使得中外運(yùn)在化工領(lǐng)域有著尋常民營企業(yè)難以比擬的優(yōu)勢,而化工類業(yè)務(wù)的附加值要遠(yuǎn)高于食品類,中外運(yùn)裕和公司認(rèn)識到了化工冷鏈業(yè)務(wù)可挖掘的潛力,著手又開始配合中外運(yùn)化工物流公司開始了與全球另一家大型化工企業(yè)洽談溫控產(chǎn)品的國內(nèi)分銷業(yè)務(wù)。危險(xiǎn)品、易燃易爆品由中外運(yùn)化工物流直接運(yùn)作,而其中的溫控產(chǎn)品則轉(zhuǎn)由中外運(yùn)裕和這樣的專業(yè)公司來運(yùn)作,中外運(yùn)集團(tuán)內(nèi)系統(tǒng)資源整合的效應(yīng)對比其他公司的優(yōu)勢也就突現(xiàn)出來。
新的業(yè)務(wù)品種的比例是需要摸索的,目前,化工類產(chǎn)品的業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)中外運(yùn)裕和整體業(yè)務(wù)量的10%。對于這些新業(yè)務(wù)的拓展,王凱說:“中外運(yùn)裕和公司現(xiàn)在做的化工產(chǎn)品均屬于非危險(xiǎn)品,時(shí)機(jī)成熟時(shí)我們會考慮涉及危險(xiǎn)品、易燃易爆品;包括倉儲和運(yùn)輸?shù)囊惑w化也是我們近來想要探索和推廣的。當(dāng)然,新嘗試是否成功仍有待市場檢驗(yàn)。” |
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