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近兩年來，北京地區鮮切花和盆花周轉物流量呈逐年遞減之勢，雖然周邊地區自給量增長且國內多條航線增開提升了運力，確實對北京花卉物流造成了一定沖擊，但根本原因還是北京花卉物流存在束縛、難以突破。為了解決物流運輸問題，2010年12月23日，北京花卉展覽交易中心在順義國際鮮花港舉辦了北京花卉市場物流產業規劃研討會。花卉物流領域的專家以及企業紛紛出謀劃策，對北京花卉物流產業發展進行探討。
保證花卉品質降低耗損
記者在研討會上聽到最多的，就是如何在物流環節保證鮮切花和盆花的品質，降低由于運輸過程中操作不當、運力過低造成的耗損，避免野蠻操作對花卉的損傷。以鮮切花為例，目前國內物流運輸更多采用“干儲式”，就是將鮮切花平行放置然后疊加。物流公司以箱為單位收費，不少經銷商就將箱內塞得很滿，采用“擠壓式”裝箱，這種裝箱方式對鮮切花的損傷可想而知。云南大學教授程士國介紹說：“在昆明，我就看到鮮切花經銷商將一個承重100公斤的箱內硬塞了150公斤非洲菊，這就是為什么在昆明我們看到花卉的品質很好，但到了上海和北京后品質下降的原因，這樣的品質又何談出口呢？”
青島歐勃亞所羅門包裝有限公司銷售經理溫紹鋒也指出，目前國內還沒有一家物流公司專門做花卉的物流配送，花卉往往與其他貨物混裝，病菌、溫度、操作等問題都會對花卉造成很大損傷。對此北京中拓國際拍賣有限公司總裁助理楊磊給出建議：昆明有些公司已經開始采用比較現代的“濕儲式”道路運輸，將鮮切花進行帶水處理后豎起來放。北京道路路況非常好，如果在物流運輸環節采用這種方式，可以避免鮮花在箱內受到擠壓，同時還保證了鮮切花的新鮮度。
大力發展公路運輸
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