8月30日24時起，汽、柴油價格每噸分別提高235元和225元，零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別提高0．17元和0．19元。自此，7月以來，國內成品油已實現了兩連漲。專家認為，油價持續上漲對私家車主影響不會太大，而物流行業則相對壓力較大。
根據現行的油價調整機制，國內8月份共經歷了三次成品油調價窗口，前兩次為8月2日與16日，皆因調整的幅度不滿足50元/噸而落空。近期，由于敘利亞局勢持續緊張，國際原油期貨價格漲勢強勁，8月30日國內成品油調價如期兌現。“雖然此次漲幅不及上次，但自7月以來，國內成品油已兩連漲。累加7月19日的幅度之后，漲幅接近600元/噸，該幅度影響較大。”廣東油氣商會油品部部長姚達明表示。
專家認為，由于調價周期的縮短，本輪油價上調對私家車而言影響不會太大。以車主一次加注40升油計算，按照現行價格將多支出8元/次；而一周加注一次，那么在下一次調價窗口來臨前，如加100升油，車主將多支出20元。
而油價持續上調影響較大的還數物流行業。卓創資訊調研數據顯示，目前運輸成本占物流企業成本的70％左右，而油價成本占運輸成本的一半左右。此次柴油價格上漲將直接增加1．72％的運輸成本，進而增加1．21％的物流成本。以載重50噸的物流貨車，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L為例，按照本輪調漲225元/噸的漲幅測算，在下一個計價周期的時間里，將增加364元的油耗成本。
另外，批發市場方面，調價之后汽柴油批發價格或將漲至近幾月以來最高水平。金銀島分析師于金波表示，雖因此前市場購進資源較多，9月初市場進入慣性消化期，但價格暫時維持堅挺可能性較大，故對大型工程、運輸等行業或會有一定影響。“調價消息落實后，部分貿易商再次進入庫存消化期，同時原油價格的下跌，對心態產生影響，預計下周國內成品油市場成交或重歸冷清。”卓創資訊成品油分析師孟鵬認為。
受訪專家也認為，下一輪（9月13日24時）調價窗口很可能會出現油價的小幅回落。不過，中歐經濟基本企穩將遏制原油期貨價格的下行空間。但如西方國家出兵敘利亞，那么國際原油期貨價格很可能重拾漲勢。 |
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