出于自身戰略調整，中國交建及下屬公司擬“忍痛割愛”，將所持振華物流集團有限公司(下稱“振華物流”)近37%的股權拱手相讓。值得一提的是，此番掛牌的門檻頗高，中交系對意向受讓方提出“為持續經營5年以上的A股上市公司或其全資子公司”等一系列苛刻要求。
天津產權交易所日前發布掛牌公告，中交國際(香港)控股有限公司(下稱“中交國際”)，公開掛牌振華物流11.68%股權;中國交建和中交一航局第四工程有限公司(下稱“中交一航局”)分別出讓所持振華物流12.49%、12.61%股權。
中交一航局、中交國際均為中國交建的下屬子公司，在本次轉讓完成后，將不再持有振華物流股權。而中國交建在本次轉讓后的持股比例將降至25%。
振華物流成立于1993年，股東方為中國交建和中集集團，擁有全資及控股子公司、合資公司46家，在天津、青島、上海、北京等地建立了分公司，在全世界80多個國家擁有互為代理網絡。
經過幾番股權輾轉，振華物流目前變身中外合資經營企業。其中，中海集運的全資子公司SPEEDICENTERPRISECORP.以38.22%的持股比例成為公司第一大股東;中國交建緊隨其后，持股比例為37.49%;中交一航局和中交國際分別持股12.61%、11.68%。原股東均表示放棄行使優先購買權。
據相關人士透露，振華物流的業績很好，2012年實現凈利潤逾2億元，“公司是一塊隨時可以上市的優質資產。”
該人士告訴記者，中國交建本次出售振華物流部分股權是出于自身戰略調整的需要、處理非主營業務資產，此外亦是為振華物流覓得戰略投資者。由于本次出讓價格高達4億元，為了不給接盤方造成過大壓力，中國交建只得分步出售所持股權，公司將于日后繼續轉讓所持振華物流另外25%股權。
值得一提的是，中交系對意向受讓方提出一系列苛刻要求：首先，意向受讓方須為在境內注冊并持續經營5年以上的國內上市公司(A股)或其全資子公司;其次，意向受讓方或其控股股東應具有良好的財務狀況和支付能力，須連續3年盈利，注冊資本應不低于10億元人民幣且2011年度凈資產不低于20億元人民幣;最后，項目為捆綁轉讓方式，即意向受讓方須全部受讓該標的本次掛牌轉讓的全部股權(中國交建所持12.49%股權、中交一航局所持12.61%股權以及中交國際所持11.68%股權)，不得拆分。
對此，上述人士毫不避諱地表示，由于轉讓金額較大，轉讓方已與一兩家上市公司進行初步洽談，并鎖定了潛在的意向受讓方。 |
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