海運價格指數是反映海洋運輸價格變動趨勢和程度的相對數。目前，世界上有波羅地海干散貨運價指數、海德航運指數以及世界油輪運價統計等行業組織編制的專項運價指數 但各國的政府統計機構還沒有編制海運價格指數。
隨著市場經濟的快速發展和對外開放程度的不斷提高，我國進出口貿易日益增長。在沿海開放城市中，海洋運輸在第三方物流中發揮出了愈來愈重要的作用，成為對外貿易的主要運輸方式和對內貿易運輸的重要組成部分。進行海運價格調查統計，編制海運價格指數 不但能夠定期、連續地反映海運市場價格變動情況，為指導運力調配和計算貿易成本發揮重要作用，還可以進一步完善我國價格指數體系，滿足國民經濟核算的需要。因此，根據國家統計局的部署，自2003年7月份開始，青島市著手開展海洋運輸價格調查及指數試編工作。經過兩年多的工作實踐，在摸清海洋運輸價格的形成、結構、行業運行方式及特點的基礎上，掌握了海運價格統計的基本方法和基礎理論 成功編制出2003至2005年各季度及年度價格指數，并得到了青島市相關政府部門、行業專家組的認可和國家試編工作評審驗收組的評估驗收。
樣本總體單位的確定
確定樣本總體單位是開展海運價格統計的第一個關鍵步驟 將船運公司作為樣本總體單位和海運價格調查的主要樣本框，是保證運價資料采集準確、可比的第一步。但要了解船運市場的總體情況，還要借助市經貿委、口岸辦、港口及船東協會等有關部門，并通過召開座談會、到不同經濟類型、不同規模的海運企業及相關單位進行實地調研等形式，了解海洋運輸業的整體情況。在掌握海運行業基本狀況的前提下，通過制發企業基本情況調查表，了解各海運企業的營運情況、經營狀況，以及營運特點、項目構成、航線分布等情況。在此基礎上，掌握樣本總體單位數量。
調查單位的選擇
選擇調查單位是確保海運價格調查數據可靠性、代表性的重要環節。在對海運企業填報的基本情況調查表中營運收入、企業類型、營運項目等內容進行整理匯總的基礎上，依據以
下原則選擇確定樣本調查單位：
一是選擇大型海洋運輸單位。將營運額大、運輸能力強、航線分布廣、運輸貨物齊全、對海洋運輸價格變動有較大影響的大型海運公司，確定為價格調查的樣本單位。尤其是目前在全球海洋運力運量統計中，對位居前10位的馬士基、鐵行渣華、中遠集運、地中海航運等大型船運公司在當地設立的分支機構，應盡可能將它們全部確定為海運價格的調查單位。
二是兼顧不同經濟類型的海洋運輸單位。在選擇的樣本單位中，國有企業、合資企業、民營企業、港澳臺及外資企業都盡可能涉及。
三是選擇有發展前景的中小海洋運輸單位，并保持相對穩定。根據此原則，青島將近年來海運業務不斷拓展的中小海運企業納入了調查范圍。
根據上述原則，青島市選定了44家企業作為海運價格調查樣本單位，占海運企業總體單位的72.1%，其營運額占全市的98%以上。
調查目錄的確定
調查目錄是開展海運價格調查統計的基礎指標。調查目錄確定的全面與否，直接影響海運價格指數編制的代表性和可靠性。根據方案要求，參考國際上對海洋貨物運輸類別的通常劃分方法，結合我國的實際情況，將調查目錄分為2個大類、4個中類、8個小類、43個項目、133條運輸航線。即確定的調查目錄包括遠洋運輸和沿海運輸兩個大類，各大類中又劃分為客運、貨運兩個中類，中類以下分為干散貨、石油及制品和集裝箱運輸三個小類，小類下又分為多個調查項目，使海運價格統計調查涵蓋海洋運輸的全部類別。在同一調查項目內選擇多條航線調查運價資料，以保證取得的原始資料全面、可靠，便于從各個角度觀察海運市場價格的變動情況。以調查目錄為基礎編制的海運價格指數能準確反映各海洋運輸項目航線的構成情況及價格變動特點，滿足政府和社會不同方面的需要。 |
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