問：為什么空運單證不象海運一樣是物權憑證。
小李老師回答：
海運時間長，單據有充分的時間進行流轉，空運速度快，單據還沒流動起來，貨就已到港了，這樣進行單據的買賣就沒有意義而且多此一舉。所以空運時，涉及不到單據買賣，大多單據與貨一起走。
進口方能保證不久就能收到貨，所以就沒有把空運提單作為物權憑證的要求，空運提單也就不能成為物權憑證了。
空運里邊沒有空運提單，只有空運單（AIR WAYBILL）。空運單的收貨人就是貨物所有人。提貨不憑空運單，而是憑航空公司的提貨通知單及身份證明。空運單是承托運雙方締結的運輸合同，也是貨物收據，不能轉讓也不憑以提貨,因此它不具有物權憑證的性質。
問：一般我們公司會出一份HB/L單，航空公司出MB/L，空運單就是MB/L單，是吧。那HB/L有什么用呢？是給我們國外代理的嗎？空運單是承托運雙方締結的運輸合同，也是貨物收據，不能轉讓也不憑以提貨。因此它不具有物權憑證的性質，那它隨貨走有什么用呢？可能問的比較幼稚，但我確實不懂。
回答：首先，建議你充一下電，這么基本的問題，書本上都有現成的答案。作為空運，你們公司簽發的不是HB/L而應該是HOUSE AIR WAYBILL，航空公司給你們的應該是MAIN AIR WAYBILL。在提問之前不要混淆概念。只有海運才會有HB/L,MB/L.一般或代公司在接到客戶的散貨后會將其拼起來。然后以自己的名義向航空公司訂艙，這樣既便于航空公司操作，貨代公司也可以取得優惠的運價。航空公司在收到你們公司的貨物后會簽發一張以你們公司為SHIPPER,以你們目的港代理為CONSIGNEE的MAIN AWB。你們公司在收到客戶的貨物后，會以你們公司的名義，簽發一張以客戶為SHIPPER,，以最終收貨人為CONSIGNEE的HOUSE AWB.以便貨物到達目的港之后，收貨人可以聯系你們的代理提貨。你們目的地代理會先拿MAIN AWB 從航空公司提貨，你們的代理再按照你們的H AWB（空運單有三聯正本，一份是FOR SHIPPER,在承運人收到貨物后簽發給發貨人，一份是FOR CONSIGNEE,這一連隨貨同行，還有一份是FOR CARRIER，供承運人留存.)制作到貨通知，通知收貨人提貨。然后收貨人拿你們的到貨通知，H AWB到你們的代理那里提貨。不是說H AWB 不代表物權就沒有什么作用。還有空運單不是運輸合同，是運輸合同的證明。
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