現代物流是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程。它根據客戶的需要，將運輸、倉儲、裝卸、流通加工和包裝、配送、信息處理等方面有機結合，以最經濟的費用，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務。運輸在整個物流中占有很重要的地位，總成本占物流總成本的35％-50％左右，占商品價格的4％-10％，有的商品更高。運輸對物流總成本的節約具有舉足輕重的作用。那么在物流運輸時一定要追求運輸的合理化，避免不合理運輸的發生。
不合理運輸是在現有條件下可以達到的運輸水平而未達到，從而造成了運力浪費、運輸時間增加、運費超支等問題的運輸形式。目前我國存在主要不合理運輸形式分析如下。
一、與運輸方向有關的不合理運輸
1．對流運輸
對流運輸亦稱“相向運輸”、“交錯運輸”，指同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術及效益的貨物，在同一線路上或不同運輸方式的平行線路上作相對方向的運送，而與對方運程的全部或一部分發生重迭交錯的運輸稱對流運輸。已經制定了合理流向圖的產品，一般必須按合理流向的方向運輸，如果與合理流向圖指定的方向相反，也屬對流運輸。
在判斷對流運輸時需注意，有的對流運輸是不很明顯的隱蔽對流，例如不同時間的相向運輸，從發生運輸的那個時間看，并無出現對流，可能做出錯誤的判斷，所以要注意隱蔽的對流運輸。
2．倒流運輸
倒流運輸是指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地回流的一種運輸現象。其不合理程度要甚于對流運輸，其原因在于，往返兩程的運輸都是不必要的，形成了雙程的浪費。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。
3．返程或起程空載運輸
空車無貨載行駛，可以說是不合理運輸的最嚴重形式。在實際運輸組織中，有時候必須調運空車，從管理上不能將其看成不合理運輸。但是，因調運不當，貨源計劃不周，不采用運輸社會化而形成的空駛，是不合理運輸的表現。造成空載的不合理運輸主要有以下幾種原因：
(1)能利用社會化的運輸體系而不利用，卻依靠自備車送貨提貨，這往往出現單程重車，單程空駛的不合理運輸。
(2)由于工作失誤或計劃不周，造成貨源不實，車輛空去空回，形成雙程空駛。
(3)由于車輛過分專用，無法搭運回程貨，只能單程實車，單程回空周轉。
4．交叉運輸
凡同種物資有兩對以上的供銷關系，在路網密集地區運送而又產生多余走行公理時的運輸，稱為交叉運輸。
二、與運輸距離有關的不合理運輸
1．過遠運輸
過遠運輸是指調運物資舍近求遠，近處有資源不調而從遠處調，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長了貨物運距的浪費現象。過遠運輸占用運力時間長、運輸工具周轉慢、物資占壓資金時間長，遠距離自然條件相差大。又易出現貨損，增加了費用支出。
2．迂回運輸
迂回運輸是指物資不走最短路徑的繞道運輸?？梢赃x取短距離進行運輸而不辦，卻選擇路程較長路線進行運輸的一種不合理形式。迂回運輸有一定復雜性，不能簡單處之，只有當計劃不周、地理不熟、組織不當而發生的迂回，才屬于不合理運輸，如果最短距離有交通阻塞、道路情況不好或有對噪音、排氣等特殊限制而不能使用時發生的迂回，不能稱為不合理運輸。
三、與運量有關的不合理運輸
1．重復運輸
本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未達目的地之處，或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復裝運送達目的地，這是重復運輸的一種形式。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進，同時又向外運出。重復運輸的最大弊端是增加了非必要的中間環節，這就延緩了流通速度，浪費了運力，增加了費用，增大了貨損。
2．無效運輸
凡裝運的物資中有無使用價值的雜質（如煤炭中的矸石、原油中的水分、礦石中的泥土和沙石）含量過多或含量超過規定的標準的運輸。
四、運力選擇不當的運輸
未選擇各種運輸工具優勢而不正確地利用運輸工具造成的不合理現象，常見有以下若干形式：
1．棄水走陸。在同時可以利用水運及陸運時，不利用成本較低的水運或水陸聯運，而選擇成本較高的鐵路運輸或汽車運輸，使水運優勢不能發揮。
2．鐵路、大型船舶的過近運輸。不是鐵路及大型船舶的經濟運行里程卻利用這些運力進行運輸的不合理做法。主要不合理之處在于火車及大型船舶起運及到達目的地的準備、裝卸時間長，且機動靈活性不足，在過近距離中利用，發揮不了運速快的優勢。相反，由于裝卸時間長，反而會延長運輸時間。另外，和小型運輸設備比較，火車及大型船舶裝卸難度大、費用也較高。
3．運輸工具承載能力選擇不當。不根據承運貨物數量及重量選擇，而盲目決定運輸工具，造成過分超載、損壞車輛及貨物不滿載、浪費運力的現象。尤其是“大馬拉小車”現象發生較多。由于裝貨量小，單位貨物運輸成本必然增加。
五、托運方式選擇不當的不合理運輸
對于貨主而言，在可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。
例如，應選擇整車未選擇，反而采取零擔托運，應當直達而選擇了中轉運輸等都屬于這一類型的不合理運輸。
上述的各種不合理運輸形式都是在特定條件下表現出來，在進行判斷時必須注意其不合理的前提條件，否則就容易出現判斷的失誤。例如，如果同一種產品，商標不同，價格不同，所發生的對流，不能絕對看成不合理，因為其中存在著市場機制引導的競爭，優勝劣汰，如果強調因為表面的對流而不允許運輸，就會起到保護落后、阻礙競爭甚至助長地區封鎖的作用。類似的例子，在各種不合理運輸形式中都可以舉出一些。
另外，以上對不合理運輸的描述，主要就形式本身而言，是主要從微觀觀察得出的結論。在實踐中，必須將其放在物流系統中做綜合判斷，在不做系統分析和綜合判斷時，很可能出現“效益背反”現象。單從一種情況來看，避免了不合理，做到了合理，但它的合理卻使其它部分出現不合理。只有從系統角度，綜合進行判斷才能有效避免"效益背反"現象，從而優化物流系統。
編輯：Luke |
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