來自第六屆中國國際航空航天高峰論壇的信息顯示，隨著航空運輸規模的不斷增大，航空工業面臨的環境挑戰問題也越來越嚴重。一場綠色革命正在各國航空工業悄然興起，正引發整個航空產業的變革。
業內人士認為，我國航空業界應順應綠色潮流，完善自身綠色航空產業鏈。除了在設計、制造、運營、維修、服務保障等技術層面采取全面措施外，更重要的是優化國內相關政策和標準體系，從戰略層面先行做出統籌規劃，同時主動參與到國際上關于碳排放交易體系等規則的制定中，積極提升話語權。
全球環境保護升溫興起“綠色航空”風潮
記者從12日舉行的第六屆中國國際航空航天高峰論壇上了解到，全球航空運輸業年增長率8%，航空運輸將是未來近40年世界增長最快的交通方式。但與航空業高速發展相伴隨的，則是行業嚴峻的環保壓力，對以中國為首的發展中國家航空產業發展構成了三大挑戰。
一是航空運輸減排需求日趨強烈。據聯合國政府間氣侯變化專門委員會統計，目前航空運輸排放的二氧化碳占世界運輸業總排放量的13%，占全球人為二氧化碳排放總量的2%。如果不采取其他措施，未來40年航空運輸產生的排放占全球人為二氧化碳排放量的比例將增長至3%，造成氣侯變化的比例也將增至5%。中國航空工業經濟技術研究院院長王英杰認為，盡管目前所占比例不高，但因為航空排放屬于高空排放和移動排放，對大氣層造成的影響有相應的放大作用；此外，由于航空產業仍處于高速發展期，量的增長也使得其減排任務“時不我待”，不容拖延。中國航空運輸總量目前僅次于美國列全球第二位，必然會承擔更多的減排任務。
二是綠色環保要求帶來的產業挑戰。發達國家已開始率先進行戰略調整，對我國航空運輸業構成壓制態勢，我國必須依靠發展綠色航空產業鏈實現“突圍”。有關專家認為，目前歐美日等發達國家首先是從戰略角度搶占綠色制高點。如2008年歐盟開始實施清潔天空研究計劃，邀請有關航空企業積極發展環保型飛機、發動機和零部件制造技術；美國則制定綠化的航空計劃，包括航空環境責任項目，低能耗、低排放與低噪聲計劃等。其次是積極鼓勵本國本地區企業采用生物燃料、低排放、低噪音、全球統一環保準則等一系列措施和技術，強調將環境健康和安全因素納入新技術、新產品的開發流程之中。再次，發達國家還試圖采取市場手段對他國產業進行“壓制”，如歐盟決定從2012年起將國際航空工業納入其碳排放交易體系。中國航空運輸協會市場研究部部長朱慶宇認為，這意味著各國正在大氣減排方面進行利益博弈，以歐盟為主導推出的航空減排市場機制框架正在使發展中國家未來航空運輸業受到壓制。
三是民間組織、行業組織和國際多邊機構成為綠色航空業發展重要推手。目前，聯合國政府間氣候變化委員會、國際民航組織、國際航空協會都提出或制定了相應的減少排放、控制污染、技術提升等意見和規劃。據中國航空工業集團公司副總經理耿汝光介紹，在2010年國際民航組織37屆大會上，190個會員國在環保方面通過了綜合性決議，承諾2020年開始實現排放零增長，2050年二氧化碳凈排放量在當年基礎上減半。國際環境保護委員會也準備在2013年發布新的目標，2028年民航客機有效感應噪聲標準將比當前低20DB以上。
我航空業界多方應對綠色挑戰
來自第六屆中國國際航空航天高峰論壇的信息顯示，我國民用飛機產業正在主動推出綠色航空產品，積極應對“綠色競爭”的潮流。在論壇上，最主要的兩大民用飛機制造龍頭企業都表明了積極應對挑戰的態度。如中國航空工業集團公司副總經理耿汝光在論壇上說，公司正在研發的新舟700將是一款經濟、環保和舒適的新型渦槳支線飛機。該飛機的直接使用成本將降低10%，二氧化碳的排放降低20%。“我們制定的綠色技術目標是在2030年前，讓民用客機的碳氧化物的排放物降低50%，二氧化碳排放降低30%，噪聲降低5—10DB。”
在構建環境管理體系方面，中國航空工業集團2011年初步形成了較為完善的環境管理體系，環保標準被納入產品研發、制造服務等各個環節。此外，中國航空工業集團公司還將低排放、低油耗、低噪音作為大型商用飛機動力裝置研發的要求。
中國商用飛機有限責任公司副總經理史堅忠表示，2008年中國商飛與波音航空節能減排技術中心在北京研究中心揭牌，技術中心的首個研究項目就是探索提煉和使用可持續航空生物、燃料的機會。據他介紹，中國商飛公司自主設計研制的C919飛機就采用了先進的動力裝置、氣動設計及制造工藝，機載系統采用先進低噪聲設計技術，二氧化碳的排放量將比目前運營的先進飛機低12%至15%，噪聲減低75%。
在航空技術方面，中國航空工業也正在形成自身的綠色路線。中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院副院長專家陳驪醒說，在做了大量氣動和風洞試驗后，下一代真正高效的飛機將是飛翼布局。“我們做了大量的試驗，高度的翼身融合體可以提高升阻比和巡航效應，并且降低燃油消耗。”此外，中國民用飛機制造企業還針對超臨界技術、流體控制、降噪及新材料、新工藝的運用，展開了大量研究。陳驪醒說，作為飛機設計者，他們正在大量采用數字化仿真驗證技術乃至探索打造“數字風洞”，使設計過程無紙化，減少能源消耗。
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