黃花機場旅客吞吐量和國際旅客吞吐量居中部地區首位，可至今沒有一條直達歐美的航線航班。昨日，長沙市政府與中國國際航空股份有限公司舉行座談，就開通長沙至法蘭克福航線進行會商。省委常委、市委書記陳潤兒在與中國國際航空股份有限公司副總裁王明遠交流時指出，開通長沙至法蘭克福的國際航線，可以打開歐洲航空大通道，加快推進城市國際化。省政府口岸辦主任徐雙榮，市委常委、副市長陳澤琿出席。
湖南與德國黑森州既是多年的友好城市，又是重要的經貿合作伙伴。目前有63家湖南企業在歐洲設廠，主要涉及機械制造、電梯生產、技術研究、紡織貿易等。引進了博世、梅塞爾、西門子等70家德資企業。2011年德國到湖南入境旅客近5萬人次，居歐洲各國之首，湖南因公因私赴德旅客也近5萬人次。航空口岸是長沙唯一的一類口岸，目前僅有香港、首爾、臺北、新加坡和高雄五條亞洲航線。去年初，雖開通了長沙—上海—巴黎、法蘭克福、倫敦、洛杉磯、溫哥華、悉尼、墨爾本7條代碼共享航線，但至今沒有直飛歐美的固定航線，人員和貨物通關不便，大大增加了出行、物流和時間成本，不利于長沙、湖南進一步擴大開放和開放型經濟發展。
2010年9月，長沙黃花國際機場與法蘭克福機場結為“友好機場”。法蘭克福是德國的中心城市，同時又位于歐洲中心，是歐洲重要的中轉站，地理位置極為優越，2011年機場旅客吞吐量達到5640萬人次。2011年，黃花機場完成旅客吞吐量1368.47萬人次，航空口岸出入境人數達68.03 萬人次，同比分別增長8.4%、24%，出入境人數連續七年居中部六省絕對領先地位，已成為中部地區事實上的國際航空客運中心。同時，長沙具有承東接西、南聯北進的區位優勢，機場業務直接覆蓋長株潭城市群、輻射全省，間接帶動廣東北部、湖北南部、江西西部、廣西和貴州的東部等區域，總人口約2億。長沙作為武廣和滬昆高鐵交會的第一城，便捷的航空和地面交通網絡有利于集散其他城市至歐洲的旅客，為開辟國際航線奠定客源基礎。
中國國際航空股份有限公司是中國航空集團公司控股的航空運輸主業公司，是中國唯一載國旗飛行的民用航空公司，承擔著國家領導人出國訪問的專機任務。其運營業務覆蓋30個國家(地區)的143個城市，經營客運航線已達282條。在航空客運、貨運及相關服務等方面，均處于國內領先地位。
陳潤兒指出，從推進城市國際化、增加交通便利性、提升綜合競爭力來看，長沙有必要開通至法蘭克福的國際航線。從市場來看，也切實可行。湖南與歐洲的交往日益密切，客源市場潛力大;湖南和鄰省的聯系日益便捷，周邊輻射范圍廣;湖南在中部的地位日益提升，集聚客源勢頭好。并且開辟新航線對長沙與國航是互利的，既可對長沙外向型經濟發展起到極大的推動作用，提升長沙在歐洲乃至國際上的知名度，加快推進長沙城市國際化進程; 也有利于國航開拓和占領新的航空業市場，在市場布局、規模擴張、航線網絡中贏得發展機遇。
陳潤兒表示，長沙將把國航作為“第一選擇”，認真落實省委、省政府出臺的各項鼓勵政策，為國航設立基地、開通航線提供良好的環境與條件。與國航通力合作，加大市場營銷和開拓力度，共同經營好、維護好、發展好這條國際航線。
王明遠表示，長沙區位優勢明顯，至法蘭克福航線航空市場潛力巨大，國航對在長沙開辟新航線充滿信心。
下一步，長沙將與國航成立聯合工作組，對航線開辟、航點選擇、航班設計等進行對接協調和會商落實。 |
