| 航運(yùn)市場依舊低迷 BDI指數(shù)近一個(gè)月跌幅達(dá)32.42% |
| 2012-8-28 中國冷鏈物流網(wǎng)www.o845.cn |
16日航運(yùn)板塊全線飄綠，SST天海跌3.84%。而今年來航運(yùn)企業(yè)連連報(bào)虧也令股價(jià)持續(xù)萎靡，數(shù)據(jù)顯示，年初至今交通運(yùn)輸指數(shù)下跌明顯，跌幅為3.6%，跑輸滬深300指數(shù)5.9個(gè)百分點(diǎn)。而航運(yùn)板塊跌幅為7.0%，跑輸滬深300指數(shù)9.3個(gè)百分點(diǎn)，跑輸交運(yùn)指數(shù)3.4個(gè)百分點(diǎn)。
今年以來航運(yùn)企業(yè)連番提價(jià)止損，航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)則是率先扭轉(zhuǎn)頹勢，公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)在第二季度扭虧為盈。但在市場需求依舊疲軟的情況下，航運(yùn)市場仍持續(xù)低迷，代表國際干散貨運(yùn)輸景氣程度的BDI指數(shù)從7月10日起連續(xù)26日下跌，跌破1000點(diǎn)和800點(diǎn)大關(guān)。
航運(yùn)業(yè)下半年仍將低迷。進(jìn)入8月份以來，中遠(yuǎn)集運(yùn)陸續(xù)上調(diào)了加拿大、美國、亞歐等航線運(yùn)價(jià)，并調(diào)整了多條航線的緊急燃油附加費(fèi)，從今年初起中遠(yuǎn)集運(yùn)每個(gè)月都會調(diào)整航線運(yùn)價(jià)。事實(shí)上，今年來包括全球航運(yùn)巨頭馬士基航運(yùn)也是進(jìn)行了多輪提價(jià)，成功幫助集團(tuán)核心業(yè)務(wù)扭虧為盈，集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)第二季度實(shí)現(xiàn)凈利潤2.3億美元，去年同期虧損9500萬美元。
航運(yùn)企業(yè)本希望借助旺季調(diào)價(jià)“挽回”利潤提振業(yè)績，但由于上半年航運(yùn)需求“旺季不旺”，航運(yùn)企業(yè)集中釋放運(yùn)力等原因?qū)е聺q價(jià)收效甚微。中金公司數(shù)據(jù)顯示，1~5月歐線運(yùn)量同比回落1.7%，1~6月美線同比僅增長2.7%，從7~8月份的港口數(shù)據(jù)判斷，全球集運(yùn)需求還沒有旺季特征。
數(shù)據(jù)也顯示，上周市場需求仍然低迷，而且惡劣的天氣進(jìn)一步導(dǎo)致市場運(yùn)輸活動疲軟，受北方持續(xù)強(qiáng)降雨和南方地區(qū)臺風(fēng)的影響，沿海煤炭運(yùn)輸上周幾乎停滯。
從BDI指數(shù)的走勢來看，在航運(yùn)企業(yè)集中調(diào)價(jià)的6月份，BDI指數(shù)曾短暫走強(qiáng)，一度逼近1200點(diǎn)，但隨后由于市場供求矛盾仍未改善，該指數(shù)從7月10日起連續(xù)下跌跌破1000點(diǎn)和800點(diǎn)大關(guān)，一個(gè)月的跌幅度達(dá)32.42%。而中國遠(yuǎn)洋董事長、交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人也先后表態(tài)稱航運(yùn)業(yè)下半年仍將持續(xù)處于低迷狀態(tài)。 |
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