專家提醒大家要綜合考慮買車后的長期投入，不要被硝煙彌漫的價格戰以及眼前的短期利益所迷惑。
一輛車帶來的花銷到底有多少呢？業內專家告訴我們，客觀地判斷一輛車的經濟性，就必須引入“全壽命使用成本”的概念，也就是一輛新車到其正常報廢之前所有相關的經濟投入，可以用下面的公式表示：全壽命使用成本=購車費用+使用費用(燃油、保養、維修、保險、養路費)+報廢殘值。
有關數據顯示，一輛車全壽命期間的使用費用約為購車費用的2倍。近幾年，每每油價上漲，都會觸動汽車市場的神經，很多消費者認為只要是省油的車就是經濟的車。其實這種觀點非常片面，燃油費、保養、維修費都是影響使用成本的重要因素。
燃油費不難計算，這里專家提醒大家，廠家公布的60km或90km等速油耗是在理想狀態下的最低油耗。實際使用油耗可以參考國家發改委去年8月初發表的《轎車產品燃油消耗量公告》。
使用成本中最具迷惑性的是保養、維修費。人們普遍認為，備件便宜的車保養和維修費用就低，這是個誤區。備件價格和工時費決定每次保養維修的費用；保養間隔和故障率決定車輛全壽命期間需要進行保養維修的次數。兩者共同決定車輛使用費用。
保養間隔里程長短是衡量發動機的設計、工藝和耐用性的一個參數。大部分經濟型轎車的保養間隔里程在5000到1萬公里之間。此外，車輛本身的質量和技術含量也直接影響到使用成本，這也就是大家常說的“結實的車省錢”。故障率低的車，花在維修上的錢肯定少，道理雖然簡單，但很多車主都是在車輛過了保修期后，才切身體會到這一點。
決定全壽命使用成本的最后一個因素是報廢殘值。買車實際上也是一項投資，選擇一輛“常葆青春”的車能夠減少車輛更新帶來的損失。國外人買車時非常注意這一點，由于國內絕大多數人是剛剛買第一輛車，還沒有考慮到這個問題。不同的車，制造工藝差距還是很大的，新車是感覺不明顯，但路遙知馬力，日久見“車心”，兩三年以后的車況就不可同日而語了。
因此，專家提醒大家要綜合考慮買車后的長期投入，不要被硝煙彌漫的價格以及眼前的短期利益所迷惑。 |
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