中秋、國慶長假正式結束。據報道，在8天時間里，全國公路水路共運送旅客6.6億人次，同比增長8.8%，相當于我國一半人口東南西北大流動了一次。
由于免費政策的首次推行，長假期間全國高速路網經歷了一場“大考”。據交通運輸部路網中心監測，與長假首日全國16省區市24條高速公路出現大擁堵相比，5日起逐漸迎來的返程高峰車流較為平穩，全國各大中城市高速公路入城方向車流雖有所增加，但整體上未出現長時間大規模擁堵現象。
據交通運輸部路網中心統計，從9月30日凌晨5點起，全國各主要高速公路就迎來了出行高峰，其中北京、上海、天津、廣東、江蘇、浙江等16個省（區、市）24條高速等局部路段發生交通事故，加之車流量普遍增大，造成局部路段車輛通行緩慢。
從10月1日起，全國高速公路、普通國省干線公路網交通流量開始有所下降，除通往著名景區的部分高速公路局部路段車輛通行緩慢外，全國路網運行整體平穩有序，沒有出現嚴重交通阻斷事件。各級公路部門通過采取遠程分流、近程限流等措施疏導車輛，確保了通往各主要景區的高速公路和收費站車輛通行順暢。
對于造成長假“大擁堵”導致高速公路變身“停車場”的“罪魁禍首”，不少車主將矛頭指向了“免費通行仍需收發卡”舉措。公安部交管局有關負責人表示，高速擁堵節點主要在于收費站進入口，發卡放行制度造成收費站交通“瓶頸”效應進一步顯現。
針對這種情況，交通運輸部10月3日作出決定：4日12時起對符合免費政策的七座及以下小型客車不再采取發卡措施，各收費站對免費車輛抬桿放行。7日午后開始，各省（區、市）交通主管部門陸續開始恢復發（收）卡措施，確保了免費通行政策的平穩過渡。
5日起，全國公路長途返程交通流量已逐步開始增加，北京、上海、廣州、西安、杭州和深圳等城市返城方向車流從當天下午開始逐步增長。京港澳高速、滬昆高速、京滬高速、京昆高速等主要高速通道車流量有所增加，其中北京進京方向交通流量已開始反超出京方向流量。
6日下午，全國各大中城市的返程高峰全面開始，長三角、珠三角地區的部分高速公路與城區道路連接線出現短時擁堵現象。交通運輸部路網中心預測，長假最后一天，全國路網運行壓力較大的路段還將迎來新一輪的車流高峰，可能持續到8日凌晨。但昨天上海、北京、廣東、江蘇等地路況顯示，高速公路均未見擁堵，交通狀況明顯好于預期。
據交通運輸部路網中心抽樣統計數據顯示，10月2日全國28個省區市（未含寧夏和新疆兵團）的總交通量為3092.83萬輛，同比增長40.49%；10月3日全國20個省總交通量為1781.07萬輛，同比增長約38.18%。從重要高速公路通道交通量看，車流量總體呈現總量與七座（含）以下小型客車小幅增加的趨勢，部分路段七座以下小車車流增幅明顯高于總車流量增幅。 |
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